【有車以后 導(dǎo)購】凱迪拉克CT4是凱迪拉克品牌旗下全新的入門級產(chǎn)品，根據(jù)最新消息，這款車型將會在4月初正式上市，作為ATS標(biāo)準(zhǔn)軸距的繼任者，這款車型擁有2.0T+8AT的動力總成，并采用了前置后驅(qū)的布局方式，依然主打運動的它，能成為下一個爆款車型嘛？下面我們就來一同分析一下。

  如何定義爆款？

在正式進(jìn)入文章之前，咱們先要弄清楚如何定義一款車是“爆款”車型，小編認(rèn)為其中最為重要的因素就是能夠在其所在級別的市場中，銷量脫穎而出。在凱迪拉克品牌旗下，已經(jīng)停產(chǎn)的ATS-L車型就可以看做“爆款”車型。

在銷量方面，2018年ATS-L的銷量為57227輛，而受到國六車型影響2019年的銷量為26020輛，雖然在數(shù)據(jù)上與動輒年銷10萬輛的“BBA”存在差距，但ATS-L的銷量一直位列豪華品牌中型車的前五名，遙遙領(lǐng)先沃爾沃S60和英菲尼迪Q50L等車型。

由此來看，小編認(rèn)為，CT4車型作為ATS標(biāo)準(zhǔn)軸距的繼任者，如果其能夠延續(xù)ATS-L車型在國內(nèi)市場的銷量地位，就足以被稱之為“爆款”車型。

  CT4具備爆款潛質(zhì)嘛？

年輕化外觀討喜

作為一款全新車型，CT4原汁原味地保留了海外車型的設(shè)計，整體風(fēng)格與CT5車型相似，盾型的前格柵配合品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形進(jìn)氣口，動感十足。新車兩側(cè)倒L型大燈組造型更加纖細(xì)，使得前臉的視覺效果更加霸氣。

車身側(cè)面造型流暢，采用了一條貫穿式腰線，從視覺上增加了車身長度。尾部方面，CT4同樣設(shè)計感十足，LED光源的尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，下方雙邊共兩出的排氣設(shè)計，配合鍍鉻裝飾，看上去更具時尚感。

尺寸方面，其長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm。外觀尺寸與ATS-L相仿，而軸距部分則與ATS標(biāo)準(zhǔn)軸距保持一致?？偟膩碚f，CT4相比于ATS車型多了幾分靈動，也更加符合當(dāng)代年輕消費者的審美。

動力配置水平高

動力方面，凱迪拉克CT4全系都將搭載通用旗下LSY型2.0T可變缸渦輪增壓直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為237馬力。雖然在參數(shù)方面相比于ATS-L的279馬力有所降低，但這樣的動力水平在同級車型中已經(jīng)處于較為領(lǐng)先的水平了。

此外，可變缸技術(shù)也是目前凱迪拉克品牌旗下的黑科技之一，在滿足國六排放的同時，這項技術(shù)也將帶來更好的油耗表現(xiàn)。

變速箱部分，雖然CT4與CT5搭載相同的發(fā)動機(jī)，但并沒有匹配最新的10擋手自一體變速箱，而是沿用了ATS-L車型中的8擋手自一體變速箱，這或是為了新車成本考慮，略有遺憾。

錯位競爭優(yōu)勢

作為入門車型，未來CT4將會與CT5拉開差距，雖然定位于中型車，但其主要目標(biāo)在于豪華品牌緊湊型車，北京奔馳A級長軸距版、華晨寶馬1系、一汽-大眾奧迪A3將會是與CT4競爭關(guān)系最強(qiáng)的一組對手，而CT4也將會用高一級的產(chǎn)品力和相近的價格展開攻勢。

車身尺寸上，CT4的長度和寬度都有著明顯的優(yōu)勢，而在軸距方面，2775mm的尺寸相比于奔馳A級三廂長軸距版短了一些，參考ATS標(biāo)準(zhǔn)軸距的空間表現(xiàn)，預(yù)計CT4的后排空間舒適程度將會是它的短板。

值得一提的是，在緊湊型車中的三位對手全部都采用前置前驅(qū)布局，同時最大功率也沒有超過200馬力。因此，前置后驅(qū)的CT4車型不僅有著更強(qiáng)的駕駛樂趣，同時在加速體驗上也更勝一籌。

  編輯點評：

面對豪華品牌緊湊型車這塊誘人的市場，凱迪拉克CT4做好了“主動下沉”的準(zhǔn)備，顏值在線、全系標(biāo)配的前置后驅(qū)布局和2.0T+8AT動力組合是CT4吸引客戶的關(guān)鍵法寶，雖然CT4在空間實用性方面有所缺失，但如果最終定價與豪華品牌緊湊型車相近，那就無疑成為了真正的攪局者，成為“爆款”車型也是水到渠成了。

最后，小編想問，如果CT4最終定價在22萬元左右的價格起售您是否會動心？和“BBA”之間如何選擇？歡迎進(jìn)入有車以后CT4車友群進(jìn)行互動！

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