作為一個(gè)比較年輕的汽車品牌，上汽通用五菱旗下的寶駿汽車雖然成立時(shí)間不長，但是曾經(jīng)也有不少銷量非常好的車型，如寶駿730、寶駿510和寶駿310等幾款車型。目前除了寶駿730銷量還算不錯(cuò)，其他幾款車型都是曇花一現(xiàn)。

說實(shí)話，寶駿旗下的車型，之所以能銷量好，憑的就是外觀時(shí)尚、空間大、價(jià)格低，整車的品質(zhì)實(shí)際上并不怎么樣。不過反過來說，寶駿品牌主要面對(duì)的還是低端市場，售價(jià)相對(duì)比較便宜。對(duì)于鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)的消費(fèi)者來說，寶駿汽車的性價(jià)比還是蠻高的。

也許寶駿汽車意識(shí)到只走低端市場，銷量再好，對(duì)于品牌影響力和利潤的提升，并不能起到太大的作用。于是，新寶駿橫空出世。

2019年4月11日，新寶駿汽車品牌正式發(fā)布，除了LOGO是一個(gè)碩大的鉆石標(biāo)之外，車型的外觀看起來也更加額高大上。新寶駿的口號(hào)也很響：以“創(chuàng)造出行新生活”為主張，以年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)為品牌基因。

在成立不到一年的時(shí)間內(nèi)，新寶駿一口氣推出了RM-5、RC-6、RS-3和RS-5等多款車型。從目前的銷量上來看，只有售價(jià)相對(duì)來講比較低的RS-3和RM-5還算說得過去，最起碼突破了3000臺(tái)。售價(jià)略高的RC-6和RS-5銷量就比較慘淡了。

估計(jì)在很多消費(fèi)者看來，即便是全新寶駿啟用了鉆石標(biāo)，但是寶駿畢竟還是寶駿，再怎么包裝，品味也確實(shí)提高不到哪去。8萬多的價(jià)格，買一輛吉利或者是長城，也比開個(gè)新寶駿感覺好。

眼看銷量慘淡，新寶駿營銷部門前不久推出了一個(gè)30天無理由退車的銷售策略，引起了業(yè)內(nèi)的極大關(guān)注。

具體的政策是這樣的：自購車之日起，用戶可在購車發(fā)票之日起30個(gè)日歷日內(nèi)向經(jīng)銷商提出退車申請(qǐng)，并在提出申請(qǐng)后的三個(gè)日歷日內(nèi)向經(jīng)銷商退回車輛。

可以說新寶駿推出的這個(gè)30天無理由退車的政策，在業(yè)內(nèi)開了先河，看上去確實(shí)很美好。但是細(xì)細(xì)品來，就會(huì)發(fā)現(xiàn)根本不是那回事兒。

首先，汽車作為一個(gè)大件的商品，消費(fèi)者在購買車輛的時(shí)候，保險(xiǎn)購置稅是必須要交的。對(duì)于一些分期付款購車的客戶來說，還要支付手續(xù)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、GPS安裝費(fèi)等一系列費(fèi)用。如果消費(fèi)者在30天內(nèi)提出退車，除了商業(yè)保險(xiǎn)外，其他的費(fèi)用該由誰來承擔(dān)？

再者，對(duì)于經(jīng)銷商而言，本來車市的低迷和疫情的影響，已經(jīng)讓他們處于水深火熱之中了。如果客戶把車退給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商是否可以把車退給廠家？折舊的費(fèi)用算誰的？可以說，在這個(gè)危難的時(shí)刻，新寶駿主機(jī)廠完全沒有顧及到經(jīng)銷商的感受。

最后，新寶駿的30天無理由退車實(shí)際上只是說給你聽聽的，需要滿足以下條件：車輛里程表讀數(shù)未超過1000公里；車輛未損壞、無出險(xiǎn)記錄、不影響二次銷售；車輛未進(jìn)行過任何加裝、改裝、拆卸；車輛未用作出租、網(wǎng)約車或其他營運(yùn)目的；車輛已繳納購置稅；甲方（指客戶）為車輛所有權(quán)人，車輛不存在包括但不限于抵押、典當(dāng)?shù)扔绊戃囕v權(quán)利完整性情形；車輛不存在任何未完成處理是違章事宜。

看一下，這么多的條件，是30天無理由退車嗎？開什么玩笑？

目前車市低迷，各大車企都把心思放在如何造好車和服務(wù)好客戶上。而新寶駿卻自作聰明的嘩眾取寵，結(jié)果也只能是自取其辱。

最后奉勸新寶駿，收起套路，好好造車吧！

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