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受新冠病毒疫情影響，自春節(jié)過后整體車市陷入極度萎靡狀態(tài)，為促進(jìn)市場(chǎng)營銷，新寶駿品牌推出了為期一個(gè)月的“30天無理由退車”。這對(duì)于當(dāng)前低迷的車市無疑是一種新穎的營銷，然而，有律師認(rèn)為新寶駿品牌該廣告問題百出，甚至涉嫌違法。

 

3月初，上通用五菱旗下新寶駿品牌推出疫情關(guān)懷服務(wù)。其中，“30天無理由退車”政策引發(fā)一定的關(guān)注和熱議。根據(jù)該官方廣告介紹：“3月1日至3月31日，凡購買新寶駿的消費(fèi)者，自購車之日起，可在購車發(fā)票顯示日期起30個(gè)自然日內(nèi)向經(jīng)銷商提出退車申請(qǐng)”。

對(duì)于“無理由退還”的營銷手法主要是在源于電商平臺(tái)，消費(fèi)者在接到貨物時(shí)，只需覺得不適合或不喜歡即可退還，而這樣的宣傳用在汽車銷售推廣中，看上去也很有新意。但值得注意的是，新寶駿無理由退車并不是無條件退車，是需要符合一定的條件才會(huì)允許退款的。

根據(jù)多家媒體向經(jīng)銷商了解到，消費(fèi)者如果想要退回車輛，還要要滿足里程表數(shù)據(jù)未超過1000公里、車輛未損壞，無出險(xiǎn)記錄，不影響二次銷售等多項(xiàng)要求。為此，有律師稱“該行為涉嫌違反《中華人民共和國廣告法》”。

在該名律師看來，廣告宣傳的退車是無理由，但實(shí)際情況卻受到各種限制條件。而且消費(fèi)者在與經(jīng)銷商簽訂購車合同，做出承諾的是廠家，也就是說該政策能否兌現(xiàn)，還要廠家與各經(jīng)銷商的約定。因此，律師認(rèn)為，廠家所宣傳的服務(wù)并不能實(shí)現(xiàn)，那么廣告就存在誤導(dǎo)消費(fèi)者，涉嫌構(gòu)成虛假廣告。

此外，對(duì)于新寶駿“30天無理由退車”還有另一個(gè)特別重要的限制。根據(jù)媒體向經(jīng)銷商了解到的情況“購置稅就將近1萬元，退車肯定是非常不劃算的”。也就是說消費(fèi)者如果確認(rèn)退車，需要自行承擔(dān)車輛購置稅、保險(xiǎn)費(fèi)用還有上牌費(fèi)用。

由于寶駿在廣告中未提及到這樣的說法，在廣告推出的一段時(shí)間后，新寶駿官方APP悄然地對(duì)“30天無理由退車”政策作出了補(bǔ)充，增加了所謂的“特別提示”。

據(jù)新寶駿在《首創(chuàng)30天無理由退車 新寶駿自信源于科技》中的表述，“退車時(shí)，用戶因購買車輛或相關(guān)服務(wù)而支付的各項(xiàng)費(fèi)用（包括但不限于服務(wù)費(fèi)、上牌費(fèi)）不予退回。稅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)需用戶向保險(xiǎn)公司、稅務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)退回，經(jīng)銷商協(xié)助出具相關(guān)材料?！?/p>

顯然，以這種種限制來看，這已經(jīng)不是單純的“無理由”退車了。為此，有業(yè)內(nèi)人士直言：“該政策漏洞百出，涉嫌違法，就已經(jīng)說明新寶駿此前的做法如同兒戲。

據(jù)中國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示：“事實(shí)上，30天無理由退車對(duì)于廠家、經(jīng)銷商或是消費(fèi)者來說都是一件成本很高的事情。一旦完成退回的車輛將會(huì)變成二手車，所以對(duì)于廠家和經(jīng)銷商都需要承擔(dān)相應(yīng)的價(jià)格損失；而消費(fèi)者在購車已經(jīng)繳納的購置稅、保險(xiǎn)等相關(guān)費(fèi)用，因此退車將形成過高的成本。”

為此，這樣的政策也遭到大部分網(wǎng)友吐槽，如果退車要算上1萬左右的購置稅、保險(xiǎn)費(fèi)以及上牌費(fèi)等等，那不是相當(dāng)于用1萬元租寶駿30天。同時(shí)貸款，金融費(fèi)服務(wù)費(fèi)等又要怎么算呢？

事實(shí)上，從新寶駿這“30天無理由退車“的政策，更多的就是一種為吸引客戶而做出的營銷手法。畢竟疫情之下，對(duì)于任何一家車企來說都是艱難的時(shí)刻，利用各種營銷方式來提振消費(fèi)可以理解，但對(duì)于這樣的影響方式似乎有點(diǎn)偷換概念，真正操作起來卻十分艱難，所以以這樣的營銷方式，最終換來可能會(huì)是更多消費(fèi)者的投訴，從而影響自身品牌形象。

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