每個(gè)品牌都有那么一款看似并不出眾，但卻又必不可少的產(chǎn)品。就像麥當(dāng)勞不能沒有麥辣雞腿堡、Newbalance不能沒有574系列、香奈兒也絕不能沒有N°5一樣，這些產(chǎn)品，我們可以把它們稱之為“大基本款”。對于上汽大眾來說，它們真正的“大基本款”產(chǎn)品無可厚非的只有一個(gè)，那就是朗逸。

作為中國汽車史上最成功的轎車之一，朗逸從2008年上市到現(xiàn)在已經(jīng)賣出了近360萬臺車，而身為這個(gè)瘋狂數(shù)字的締造者，朗逸其實(shí)是一臺沒有什么特別之處的車型，它樣貌普通、動(dòng)力平平、沒有什么花里胡哨的新技術(shù)加持，甚至在10年后的今天還是沿用著古老的平臺。但它就像你初中時(shí)最不喜歡的課代表一樣——你認(rèn)為他身無長技，但班主任偏偏最欣賞他。

好了，眼下隨著全新一代大眾朗逸的推出，恐怕你也沒法給他挑刺了。

簡要的說幾點(diǎn)，你就知道全新一代朗逸對于上汽大眾有多重要了：

1、它是上汽大眾第二款基于MQB全球化平臺打造的轎車——連帕薩特都沒享受到這個(gè)待遇；

2、它是所有在中國銷售的大眾車型中，首款采用大眾全球化設(shè)計(jì)語言的車型，大家心心念道的大眾Arteon（全新大眾CC）只能屈居第二；

3、它將定位于A+級市場，并且會跟現(xiàn)款的朗逸同步銷售，其關(guān)系類似于別克的英朗/威朗系列，是一套穩(wěn)賺不賠的組合拳打法。

“像小帕薩特”——這是磚叔跟幾位媒體同行第一眼看到全新朗逸后達(dá)成的共識。除了車身線條更加修長之外，全新朗逸還加寬了后三角窗、近乎于一個(gè)溜背式的車尾過渡，外加兩條非常顯眼的側(cè)身腰線。這一切的變化，都讓全新朗逸擺脫了平淡沉悶的特點(diǎn)，反倒是走上了B級車的格調(diào)。

前臉部分采用的正是所謂“大眾全球化設(shè)計(jì)語言”，其實(shí)最大的變化你也能看得出來——就是這個(gè)前格柵+大燈的一體式設(shè)計(jì)，跟國內(nèi)所有的大眾車型都不一樣。而且有個(gè)細(xì)節(jié)蠻有意思，我們看到它的前格柵似乎是只有一些鍍鉻裝飾，但它其實(shí)有亮黑+亞光黑+鍍鉻三種顏色的組合，所以看上去更有層次感。

全系標(biāo)配的LED大燈是全新朗逸的最大亮點(diǎn)，注意是全系標(biāo)配。除了低配車的大燈沒透鏡之外，全新朗逸的頭燈、轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈、尾燈均采用LED光源，逼格高了不少。

在大家更為關(guān)心的車身尺寸方面，全新朗逸是比現(xiàn)款車型全方位增加了一圈，不過跟市場上的同級產(chǎn)品相比，倒也沒有什么太大的優(yōu)勢。

跟別克威朗那種環(huán)抱式車內(nèi)感覺不同，當(dāng)你坐進(jìn)全新朗逸前排時(shí)，會發(fā)現(xiàn)這臺車的前后左右都很寬闊，這跟非常平直的中控臺設(shè)計(jì)有著很大的關(guān)系，也算是全新朗逸向中級車靠攏的表現(xiàn)之一吧。

它的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上，也是采用了大眾全球化的設(shè)計(jì)語言，整個(gè)中控臺都做得相當(dāng)簡潔，實(shí)體按鈕進(jìn)一步簡化集成，并且中央屏幕會朝主駕駛位的左上方向傾斜——這點(diǎn)很德味。

不過，全新朗逸雖然跟中級車是“形像”，但實(shí)際還是有差距的。在車內(nèi)用料這塊兒，除了部分人體所觸及的地方有軟性材質(zhì)包裹外，其它都貨真價(jià)實(shí)的硬塑料。所以說哪怕跟速騰相比，全新朗逸透露出一副精打細(xì)算居家男的形象。

不管朗逸有著怎樣的造型，它本質(zhì)上還是一款主打經(jīng)濟(jì)家用的轎車，所以用起來怎么樣才是我們最關(guān)注的地方，所以我們可以從以下幾個(gè)點(diǎn)看看全新朗逸到底做的如何。（注：圖中深色內(nèi)飾為1.4T車型，淺色內(nèi)飾為1.5L車型）

全新朗逸在車內(nèi)配置上有兩樣非常重要的升級，一個(gè)是全系標(biāo)配電子手剎+autohold功能。有了這項(xiàng)功能，一來減輕了塞車時(shí)反復(fù)拉手剎的辛苦感，二來對于開手動(dòng)擋不熟的人來說，更是免去了上坡溜車的后顧之憂。

另一個(gè)是全系標(biāo)配后排出風(fēng)口+USB接口，有后排出風(fēng)口的好處我們就不用多說了，而新增后排USB接口則是一個(gè)不折不扣的暖心設(shè)計(jì)，畢竟我們許多城市人的焦慮，都是源于手機(jī)接近沒電。

另外，全新朗逸的車內(nèi)收納置物格也來得更加豐富，帶限位裝置的杯架、手機(jī)槽、卡槽等等該有的都有。

根據(jù)官方的資料表示，全新朗逸的軸距比現(xiàn)款增加了78mm，同時(shí)后排的坐墊也加長了75mm。這些數(shù)據(jù)看上去，似乎都意味著它在乘坐空間上能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

實(shí)際體驗(yàn)了一圈下來，磚叔其實(shí)并沒有發(fā)現(xiàn)全新朗逸在乘坐空間方面有很明顯的提升，就拿空間來說，恐怕還是沒有日系對手們來得極致——甚至后排還取消了中央扶手。

雖然空間沒有想象中的大，但全新朗逸在乘坐舒服性上面是需要給個(gè)好評+贊的。前后的坐墊明顯寬厚了不少，后排坐墊加長也有了功效。同時(shí)前排座椅的可調(diào)節(jié)幅度也都蠻大，不同身材的駕駛者都很合適。

最后說一句，全新朗逸的后備廂容積達(dá)到了510L，這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)是真的夠大了。

在配置上的提升主要是兩點(diǎn)，一個(gè)是安全方面，胎壓監(jiān)測成為了全系標(biāo)配，同時(shí)高配車型還加入了ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)剎車輔助等等同級車少見的東西。

另外，中高配車型都升級到了大眾最新的車機(jī)系統(tǒng)，中配為6.5寸屏幕+外接手機(jī)拓展功能。高配車型為8英寸屏幕，除了傳統(tǒng)的多媒體、導(dǎo)航功能外，它還具備實(shí)時(shí)在線聯(lián)網(wǎng)功能、語音人機(jī)交互功能等，基本上跟邁騰、帕薩特等高級別車型上的那套系統(tǒng)一致。

實(shí)際上，作為一款非常純粹的家用車，恐怕沒有太多人會在乎全新朗逸操控怎樣，百公里加速如何如何這樣的問題?？傊峁┝藘煞N動(dòng)力可以選擇，一個(gè)是熟悉的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG雙離合變速箱的動(dòng)力組合，一個(gè)是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT或手動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合?？紤]到經(jīng)濟(jì)適用才是買這類車的主要訴求，磚叔選擇了后者作為此次試駕體驗(yàn)的重點(diǎn)。

這臺1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW，最大扭矩為150Nm。光看數(shù)據(jù)就知道你不會指望它能提供多好的駕駛樂趣，聽話、省油、開起來不別扭才是我們應(yīng)該關(guān)心的重點(diǎn)。

那么它做到這幾點(diǎn)了么？答案自然是肯定的。大眾的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然數(shù)據(jù)并不亮眼，但與愛信6AT變速箱的搭配可以說是真正的“神雕俠侶”了，在正常的駕駛時(shí)，它的升擋積極而又平順，盡量讓車保持在經(jīng)濟(jì)的燃油狀態(tài)下。

如果你要深踩油門，它能很快接收到你的指令進(jìn)行降檔動(dòng)作。更有意思的是，全新朗逸的油門是有kick-down功能的，當(dāng)你在時(shí)速60km/h、6擋巡航時(shí)地板油的話，它會以先降兩擋，然后再降兩擋的方式給你提供更多的動(dòng)力，以便完成加速。

底盤的緊致感也又上了一個(gè)臺階，這是大眾車一貫的優(yōu)勢所在，而全新朗逸則把它做到了跟速騰幾乎齊平的水準(zhǔn)。

當(dāng)然如果非要給全新朗逸挑刺的話，那就是這套1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)是太過平淡了。

全新朗逸，或者說這臺叫作朗逸Plus的車，它的身份其實(shí)不應(yīng)該是一臺加強(qiáng)版朗逸，更像是一臺朗逸為名的全新的家用轎車——設(shè)計(jì)很討好、配置夠用、便利性/舒適性又更符合當(dāng)下家庭的需求。所以說呢，你唯一期待的，就是等5月25日它上市那天的價(jià)格而已了。