【有車以后 調(diào)查】3月12日，林肯在華首款國產(chǎn)車型——冒險家正式登陸市場，這是一款與寶馬X1、凱迪拉克XT4等產(chǎn)品競爭的豪華緊湊型SUV，其指導(dǎo)價區(qū)間為24.68-34.58萬元。

對于這個價格，從上市前就表現(xiàn)出極高關(guān)注度的潛在消費(fèi)者們究竟怎么看？冒險家的哪一點(diǎn)最能吸引到他們？基于此，編輯對有車以后林肯冒險家車友群內(nèi)用戶進(jìn)行問卷調(diào)查，詳細(xì)為大家展示真實(shí)粉絲是如何看待這款車的！

  調(diào)查過程說明

林肯冒險家加群

本次，我們對有車以后林肯冒險家車友群240多名關(guān)注者進(jìn)行問卷調(diào)查，其中超過50%群友在2019年底冒險家公布預(yù)售價之初就加入車友群，并展示出極強(qiáng)的購買意向。所以對這些冒險家潛在消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)查，更加具有代表性。如果如果您對冒險家感興趣，可以點(diǎn)擊上方圖片進(jìn)入群內(nèi)跟我們一起交流！

  調(diào)查結(jié)果

Q1：您覺得林肯冒險家24.68-34.58萬的指導(dǎo)售價怎么樣？

實(shí)際調(diào)查顯示，參與調(diào)查的群友中有53.66%都表示冒險家價格過高，“完全不能接受”；有39.02%的群友認(rèn)為其價格偏高，勉強(qiáng)接受；僅有7.32%的關(guān)注者認(rèn)為冒險家的指導(dǎo)價在自己的心理預(yù)期內(nèi)。相比以往的車友群調(diào)查，冒險家的價格接受度并不高。

Q2：您對冒險家的配置滿意嗎？

參與調(diào)查的200多名群友中有80.49%表示可以接受冒險家的配置，甚至有7.32%表示配置超出預(yù)期?？梢哉f，冒險家在配置方面贏得了絕大部分意向用戶的青睞。

Q3：您是否會考慮購買冒險家？

雖然一半以上關(guān)注者都表示冒險家的價格高于預(yù)期、無法接受，但他們中很多人并沒有直接放棄這款車。調(diào)查顯示超過87%的群友表示會等等優(yōu)惠后才考慮是否購買，并且還有7.32%的群友表示確定不購買冒險家；僅有4.88%的消費(fèi)者明確表示會購買林肯冒險家，

Q4：冒險家哪些方面最吸引您？

（多選）

通過對群友的實(shí)際調(diào)查來看，外觀、內(nèi)飾、配置、動力都是冒險家“吸粉”的幾大主要因素，超過一半的群友都將票投給了以上四個方面。其中，外觀設(shè)計(jì)的占比最高，達(dá)到78%。不過，因?yàn)榱挚掀放贫x擇冒險家的比例僅占24.39%。

Q5：如果您購買冒險家會選擇哪一個版本？

可以看到，指導(dǎo)價為27.98萬元的中配車型2.0T兩驅(qū)尊雅版是多數(shù)群友的第一選擇，比例占到46.34%，次低配2.0T兩驅(qū)尊享版的選擇占比也達(dá)到19.51%。但對于兩款四驅(qū)版車型，選擇的人數(shù)并不多，占比分別為12.2%和9.76%。

Q6：如果放棄冒險家，都有哪些原因？

（多選）

上文我們展示過，參與調(diào)查的200多位群友中目前有87.18%的人還持觀望態(tài)度，所以他們也有可能會放棄購買冒險家。當(dāng)談及放棄這款車的原因時，有68.29%的消費(fèi)者都對冒險家的保值率表示擔(dān)心。此外，可靠性也成群友們擔(dān)心的第二因素，占比達(dá)到48.78%。

Q7：考慮冒險家的同時，您還考慮哪些車型？

通過上圖我們可以看出，53.66%的群友表示還在考慮奧迪Q5L、寶馬X3等更高級別車型，這個結(jié)果則有些令人意外；考慮寶馬X1、凱迪拉克XT4等冒險家同級別車型的群友占比達(dá)34.15%；另外，還有12.2%的群友表示會選擇價格差距不大的非豪華品牌車型。

  結(jié)果分析

為何大家認(rèn)為貴？說到底還是沒優(yōu)惠

可能很多朋友會有這樣的疑問——“林肯冒險家不到25萬的起售價已經(jīng)是同級別中較低的門檻，但為什么會有超過一半的關(guān)注者認(rèn)為這款車價格偏高呢？”

（主流豪華緊湊型SUV優(yōu)惠情況一覽）

目前，已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的豪華品牌緊湊型SUV均采用“高開低走”的定價策略。簡單來說，就是通過較高的指導(dǎo)價來維持豪華品牌身份，之后再通過大幅優(yōu)惠吸引客戶。

（寶馬X1）

以寶馬X1為例，其sDrive25Li 領(lǐng)先型（2.0T）的指導(dǎo)價雖然達(dá)到30.98萬元，但優(yōu)惠完的實(shí)際價格只需要25.5萬左右。相比之下，長安林肯冒險家由于剛剛上市并沒有終端優(yōu)惠，指導(dǎo)價為30.28萬元的2.0T 四驅(qū)尊雅版則需要“實(shí)打?qū)崱钡?0.28萬元才能買到裸車，這樣的價格相比對手顯然失去優(yōu)勢，所以超過一半的關(guān)注者認(rèn)為冒險家價格貴也在情理之中了。

（沃爾沃XC60）

除豪華緊湊型SUV市場外，豪華中型SUV領(lǐng)域的主流產(chǎn)品同樣有著巨大的優(yōu)惠幅度。例如，沃爾沃XC60入門版裸車優(yōu)惠后已在30萬以內(nèi)，奧迪Q5L入門版裸車優(yōu)惠后也在30萬出頭，與當(dāng)前無終端優(yōu)惠的冒險家相比已沒有明顯差距，以至于很多潛在消費(fèi)者會拿冒險家跟更高級別車型對比，而這對該車也存在不利。所以林肯冒險家想成為主流產(chǎn)品，終端優(yōu)惠不可少。

當(dāng)然，面對目前“全民大優(yōu)惠”的市場環(huán)境，冒險家也很難做到獨(dú)善其身。如果想真正從寶馬X1、凱迪拉克XT4等競品手中爭奪市場份額，其很可能在不久的將來給出一定的終端優(yōu)惠，屆時購車性價比會更高。因此，這也解釋了上文超過87%的關(guān)注者都在等優(yōu)惠的現(xiàn)象。

“小飛行家”的設(shè)計(jì)成核心吸睛點(diǎn)

（林肯冒險家）

（林肯飛行家）

目前，傳統(tǒng)豪華品牌均通過家族式設(shè)計(jì)語言來打造各級別產(chǎn)品，但由于定位、成本等原因，不同級別的車型在檔次感、精致感方面還是有著鮮明的差距。例如寶馬X1和寶馬X5、奧迪Q3和奧迪Q7、奔馳GLA與奔馳GLE等都有著相近的設(shè)計(jì)語言，但價位不同，消費(fèi)門檻也不盡相同。

同理，國產(chǎn)冒險家傳承了林肯的最新中大型SUV——飛行家的造型風(fēng)格，給人以更高級別車型的視覺感受。對于很多關(guān)注冒險家的群體而言，花不到30萬的價錢便可擁有接近60多萬的視覺效果，“面子上”非常到位，所以這也成為冒險家主要吸睛點(diǎn)之一。

（林肯冒險家）

（林肯飛行家）

在內(nèi)飾上，冒險家也基本延續(xù)了飛行家的設(shè)計(jì)風(fēng)格，精致的設(shè)計(jì)配合真皮、鋼琴烤漆面板，營造出很強(qiáng)的豪華氛圍。放眼整個豪華緊湊型SUV市場，這樣的設(shè)計(jì)都是領(lǐng)先的，所以內(nèi)飾也成為冒險家關(guān)注者眼中的加分項(xiàng)。

動力和配置相比對手更厚道

（主流豪華緊湊型SUV動力情況）

目前市場上在售的豪華緊湊型SUV大多以1.5T小排量發(fā)動機(jī)起步，中高配車型才配備2.0T發(fā)動機(jī)。相比之下，林肯冒險家全系車型均搭載了最大功率245Ps的2.0T發(fā)動機(jī)，對于大多數(shù)準(zhǔn)備購買中低配車型的買家來講，冒險家的動力更加友好，所以動力也成為超過一半的群友關(guān)注冒險家的一大原因。

除動力外，冒險家在配置方面也是比較厚道，其全系標(biāo)配主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、12.8英寸中控屏、無鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)雨刷等配置，領(lǐng)先于同級別對手。值得一提的是，從25.98萬元的次低配開始，新車就配備了方向盤加熱、座椅通風(fēng)等功能，而這也是不少競品的頂配車型都少見的配置。因此，配置的豐富性也是冒險家能獲得多數(shù)群友認(rèn)可的原因之一。

對于「長安林肯」，消費(fèi)者是否買賬？

從此前一些車友群調(diào)查情況來看，選擇一款豪華品牌車型，品牌因素不容忽視，坊間“買豪車，為了圖個標(biāo)”的說法也確實(shí)存在。但上文調(diào)查結(jié)果顯示，僅有24.39%的群友是因品牌而關(guān)注冒險家，這是否意味著林肯在消費(fèi)者眼中的豪華品牌形象已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)？

其實(shí)，林肯品牌在豪華底蘊(yùn)上并沒有問題，1917年成立的它擁有著百年造車歷史。21世紀(jì)初，林肯城市加長版更是以“加長林肯”的身份成為當(dāng)時許多達(dá)官顯貴的專車，甚至是婚禮頭車，那時候的林肯也是大家心目中不折不扣的豪車。

（林肯近年銷量）

但近些年，林肯由于產(chǎn)品、營銷等各方面原因，在主流傳統(tǒng)豪華品牌中的聲音越來越小。比如在車型保值率方面，由于此前林肯全系車型均為進(jìn)口方式銷售，所以林肯的體量本身就不算大，在二手車市場中車源較少，再加之此前林肯旗下車型在燃油經(jīng)濟(jì)性方面口碑普遍較差，其二手車在市場上的流通效率較低，因此也導(dǎo)致林肯品牌大部分車型保值率被主流豪華品牌拉開差距。

（2.5年林肯大陸二手車價已接近原車價的6折，遠(yuǎn)低于同級對手）

保值率的提升需要靠汽車品牌的多年積累，短時間很難有明顯的變化。所以，林肯品牌當(dāng)下并不理想的保值率也對冒險家產(chǎn)生了一定負(fù)面影響。隨著國產(chǎn)化進(jìn)程的開啟、銷售目標(biāo)的提升，林肯更需要在品牌宣傳和產(chǎn)品競爭力上多下功夫。

而冒險家作為林肯在華投產(chǎn)的首款國產(chǎn)車型，不少消費(fèi)者更是對其可靠性提出了擔(dān)憂，更多因素恐怕還是要?dú)w結(jié)于“長安林肯”。

林肯的國產(chǎn)版車型由長安福特工廠出品，而這家合資廠商并沒有太多參與生產(chǎn)豪華品牌車型的經(jīng)驗(yàn)，近些年長安福特部分車型的質(zhì)量也一直被詬病，導(dǎo)致很多消費(fèi)者對冒險家的可靠性存在顧慮。

  有車總結(jié)

通過對有車以后林肯冒險家車友群用戶的調(diào)查，我們對這款車有了更深層次的認(rèn)識。出色的內(nèi)外設(shè)計(jì)和豐富的動力配置是冒險家相比競品的殺手锏。不過調(diào)查文章也反映出，很多潛在消費(fèi)者對冒險家“廠家指導(dǎo)價低、但當(dāng)下無優(yōu)惠”這件事并不認(rèn)可。所以冒險家想獲得開門紅，一些促銷讓利手段必不可少。至于大家擔(dān)心的冒險家保值率及可靠性，林肯還需通過實(shí)際表現(xiàn)來證明自己。