開起來之后的感受有兩點，第一個是提速夠快，一方面是因為我試駕的是頂配車型252匹的高功版本，另一方面是A4L的S tronic雙離合變速箱，換擋很積極，尤其是前段加速，一點都不拖泥帶水。第二點是我一個很主觀的感受，就是雖然快但略顯枯燥，原因是它直線加速很快，但是車身的姿態(tài)比較僵硬以及駕駛者感受到的底盤力回饋很模糊，導致人車沒有太深的交流，哪怕是Quattro系統(tǒng)加持的頂配車型，這也是奧迪被人稱為“傻快”的原因。

聽起來很玄學是不是，這主要是A4L調(diào)教的問題，說到這點我并不是說它差，相反車身力反饋較模糊代表底盤懸掛的容錯率高，舒適度相對比較高，對于有家庭屬性的A4L來說沒有什么不好，只是我個人不喜歡而已。奧迪A4L唯一一點不足的就是相比它干凈利落的加速，它的剎車比較軟，而且剎車行程粗暴直接，剛接觸它要適應一段時間。

我的分享到此結(jié)束，接下來交給神秘的銷售顧問朋友。

因為特殊情況所以銷量不高，最近只成交3臺，我們也直播賣車，但是實際成交很少，普遍復工后訂單咨詢量增多，銷量應該會有所上漲，所有配置中2.0T低功入門的40進取和40時尚賣的最好，顏色以白色居多。

奧迪A4L基本上是每家4S店的主銷車型，一般來說現(xiàn)車資源和在途資源都非常充足，顏色以白色為主，因為2月下旬一汽大眾奧迪開始小批量的進行生產(chǎn)，所以目前來說庫存夠用。如果沒車現(xiàn)車的話，一般訂車周期為1個月內(nèi)，但是特殊顏色的車型比如天云灰就要等2-3個月。最近銷量影響還是比較大的，按照往年的銷量，2月份店內(nèi)總銷量應該有60-80輛。

20-35歲各階層都有，創(chuàng)業(yè)小年輕和企業(yè)中層相對比較多。最近的訂單都是本地人，都是通過線上電話聯(lián)系，微信溝通，最終到店交款簽訂。

買A4L主要就是對比3系和C級，也有個別客戶對比雷克薩斯ES、亞洲龍的，我們戰(zhàn)敗客戶基本都是3系為主，因為我們店所在的這個城市有寶馬的主機廠，所以3系的優(yōu)惠力度很大，一月份我們問到的價格還是82折，所以對我們奧迪的沖擊很大。

拿40TFSI 進取型舉例子，目前裸車價23.8萬，奧迪店內(nèi)對于保險的要求是四項基本險、車損、盜搶險、玻璃險等等，大約要1.2萬，2019年末我們店就不強制裝潢了，貸款的話有4%的金融服務費。

由于疫情原因，銷量及售后進廠都受到了嚴峻的考驗，不過推出很多政策，如購買店內(nèi)保養(yǎng)套餐成為會員后，常規(guī)保養(yǎng)平均700元/次，因為平時要1100元左右 ，所以還比較實惠 ，A4L 2020款改變比較大 ，預計第二季度上市 ，增加很多配置，不過優(yōu)惠力度短期內(nèi)不會太大 ，所以近期購買19款還是比較劃算的。