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撰稿:夢燃
審稿:侃二姐
編輯:蕭蕭
距離上一次股東減持事件還沒有一個月,近日,廣匯汽車再次發(fā)布提示性公告稱:收到公司持股5%以上股東CHINA GRAND AUTOMOTIVE(MAURITIUS)LIMITED(以下簡稱“CGAML”或“信息披露義務人”)通知持股減持超過1%。
值得注意的是,2月底,鷹潭錦勝就曾通過上海證券交易所減持了廣匯汽車1.63億股股份,占公司總股本的1.9999%。減持后,鷹潭錦勝不再是公司持股5%以上的股東。另外,廣匯汽車還宣布終止實施2018年限制性股票激勵計劃。
這一系列動作,有業(yè)內(nèi)人士認為是在釋放廣匯汽車主營業(yè)務不樂觀的信號。在當前車市受到重創(chuàng)的背景下,疊加全球疫情持續(xù)爆發(fā)帶來的影響,廣匯汽車作為中國最大的汽車經(jīng)銷商集團,業(yè)績表現(xiàn)必然會備受關注。
股東多番減持
根據(jù)本次公告,我們不難看出,本次股東減持的主要對象并不是公司所有股東,而是持股5%以上的股東——CGAML。此前,作為廣匯集團的第三大股東,鷹潭錦勝就進行了一次數(shù)額巨大的減持,持股占比由原來的6.6217%降為4.6219%,直接失去了“持股5%以上的股東”這個重要身份。
同時,在公告里,廣匯汽車指出這次權益變動后,信息披露義務人持有上市公司股份比例從21.32%減少至19.88%,可見足足減持超過1%。同時該公告表示這次權益變動屬于減持,不觸及要約收購,不會使公司控股股東及實際控制人發(fā)生變化。但對于本次減持的原因,廣匯汽車并未在本次公告中作出解釋。
有業(yè)內(nèi)人士向《道哥說車》表示,股東減持的原因一般來說都是對公司未來主營業(yè)務不看好。不管是股東還是上市公司管理層本身,都對未來業(yè)績或是公司整體發(fā)展產(chǎn)生了悲觀情緒。
而廣匯汽車股東這一系列的減持操作恰好印證了這個觀點的正確性。之前在終止實施2018年限制性股票激勵計劃時,廣匯汽車直言,是受宏觀經(jīng)濟及行業(yè)市場環(huán)境發(fā)生較大變化的影響,公司業(yè)績高速增長面臨較大壓力,達成限制性股票激勵設定業(yè)績考核要求難度較大,繼續(xù)實施本次限制性股票激勵計劃難以達到預期的激勵效果。
同時,編輯注意到,最近一年,廣匯汽車的股價漲漲跌跌,一路坎坷。在今年2月14日,更是創(chuàng)下了近一年來的最低點,報收3.22元/股。雖然鷹潭錦盛減持前后,廣匯汽車股價有過大漲趨勢,依舊是擋不住向下跌的趨勢。
對此,廣匯汽車方面回應稱,公司的經(jīng)營一切正常,一直以來都是在盡職盡責地經(jīng)營各項業(yè)務,股價會隨著市場的變化而波動,資本市場的漲跌無法控制。
業(yè)績表現(xiàn)不佳
眾所周知,汽車行業(yè)近幾年本就不景氣,不少邊緣車企已經(jīng)要面臨倒閉、破產(chǎn)、銷量急劇下降等危機。今年,又遭遇疫情的全球式爆發(fā),不少車企已在本次危難中遭殃。在多重壓力之下,全球不少車企已經(jīng)采取多種自救措施如——裁員、降薪、關廠等等。
而根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,今年2月,國內(nèi)整體汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)高達81.2%,這是中國該指數(shù)發(fā)布5年來首次突破80%。
與此同時,乘聯(lián)會秘書長崔東樹也指出,目前汽車經(jīng)銷商面臨較大的資金壓力,運行也有一定的風險,在相對艱難的時刻應該穩(wěn)健資金鏈,和廠家更緊密地合作。
作為國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商集團之一,廣匯汽車同樣面臨巨大的壓力。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù),2月汽車產(chǎn)銷量分別完成28.5萬輛和31萬輛,環(huán)比均下降83.9%,同比分別下降79.8%和79.1%。1~2月,汽車產(chǎn)銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛,同比分別下降45.8%和42%。
除此之外,廣匯汽車2019年的業(yè)績預告直到現(xiàn)在尚未出爐。不過,從2019年三季報可以觀察到,公司在2019年前三季度營收實現(xiàn)同比微增1.47%,但歸屬于上市公司股東的凈利潤下滑28.76%,歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤下滑28.04%。
不難看出,當整個汽車行業(yè)都處在水深火熱之中,并且短期內(nèi)難以恢復的時候,廣匯汽車也難以幸免,公司面臨多重危機,業(yè)績表現(xiàn)不佳。
因此,在這種情況下,有不少投資者認為廣匯汽車股東減持或許正是自救措施之一。在他們看來,股東減持或許是為了減少公司利益損害。對于上市公司的潛在風險而言,股東是最清楚不過的了。所以,有些股東在上市公司大利空,沒有爆發(fā)之前減倉套現(xiàn),避免大利空出現(xiàn)后所持有的市值虧損更加大。
END
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