在經(jīng)歷了5月初的狂風(fēng)暴雨后，毒辣的陽光似乎在向我宣示，夏天真的來了。每試駕過一款車，我都習(xí)慣性地把車停在熟悉的地方，細心回味著相處時的每一處細節(jié)。今天這款車我想了許多，在試駕前，我對它并沒有抱著太多的期待?；蛟S受到網(wǎng)上言論的影響，我甚至對它有點先入為主的不屑。但經(jīng)過了愉快的3天后，我認為該為它說點好話。

它就是AMG 43系列，就像丑小鴨一樣，似乎得不到世俗的認同。頭頂住AMG的光環(huán)，卻被當作是異類。有人說，它是450 AMG直接改名而來，所以說是正統(tǒng)AMG名不正言不順的。而真正判它“死刑”的，還因為它搭載的發(fā)動機，并非出自AMG工程師之手的“一人一機”。

如果我沒有試駕過AMG GLC 43，可能我也會有剛剛的想法?，F(xiàn)在看來，可能在網(wǎng)絡(luò)上批得最兇、罵得最狠的，根本就不是AMG車主的鍵盤俠吧。咱們看一看除43系列以外，現(xiàn)在的AMG家族都有哪些發(fā)動機：

45系列：2.0T 渦輪增壓L4缸發(fā)動機

63系列：4.0T 雙渦輪增壓V8發(fā)動機

               5.5T 雙渦輪增壓V8發(fā)動機

65系列：6.0T 雙渦輪增壓V12發(fā)動機

以上各位都是AMG“一人一機”制造的，也導(dǎo)致43系列的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，看起來有那么一點異類。但怎么我覺得43系列是接棒45系列在家族中的異類地位呢？連1993年的C36 AMG都使用了直列六缸發(fā)動機，直列四缸發(fā)動機的45系列難道不是異類嗎？在我看來，奔馳在45系列剛推出時，就考驗了一次AMG死忠粉的忠誠度。

雖然沒有了銘牌，但3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機數(shù)據(jù)亮眼

反看43系列，大有致敬前輩的意思。43名號并非AMG第一次起用，實際上還有1996年的C43 AMG。當年C43搭載了奔馳全新開發(fā)的M113全鋁缸體4.3升V8發(fā)動機，在AMG的操刀下，其最大馬力302Ps，峰值扭矩409N·m。正是如此亮眼的表現(xiàn)，讓正值巔峰時期的寶馬M3也要怕它幾分。而新出的43系列，不就是奔馳對其寄予厚望嗎？

1996年C43 AMG搭載4.3L V8發(fā)動機

到這里，究竟AMG GLC 43實際表現(xiàn)如何，想知道更多的粉絲可以留意日后的評測視頻，相信大家不會等太久?？梢詣⊥敢稽c，它真的快！快！快！。所以在我心里，AMG GLC 43完完全全能在AMG家族里站穩(wěn)腳跟。忘掉那塊原廠少裝的“一人一機”銘牌吧，有5秒以內(nèi)的百公里加速，有前31%后69%動力分配的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，更重要的是還有“噼里啪啦”作響的排氣聲，我覺得已經(jīng)足夠過癮足夠AMG了。

這篇文章的最后，我想大家留下自己的意見，也投出“神圣”的一票，究竟大家心中43系列能不能稱為AMG。當然，評測視頻還會為大家奉上，而視頻里43還會大戰(zhàn)45系列，記得別錯過。