說起思域這款產(chǎn)品，很多人聯(lián)想到的肯定是運(yùn)動(dòng)、帥氣、“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”等看法。

作為一部平均月銷2萬(wàn)輛的產(chǎn)品，現(xiàn)款思域的推出，不僅引領(lǐng)了運(yùn)動(dòng)化小車的浪潮，其對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)的影響也不容小覷。

,數(shù)據(jù)顯示，思域換代以后銷量暴漲746%。

那么，從原先相對(duì)默默無(wú)聞的普通產(chǎn)品，一下成為眾人追捧的同級(jí)標(biāo)桿，本田思域到底經(jīng)歷了哪些蛻變？其又給市場(chǎng)帶來(lái)了哪些影響？

老款車型差強(qiáng)人意，換代堪比脫胎換骨

思域最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)其實(shí)可以追溯到2005年前后，當(dāng)時(shí)本田曾通過進(jìn)口的方式引進(jìn)過部分七代思域。

由于當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上還是以花冠、桑塔納等產(chǎn)品為主，進(jìn)口思域無(wú)論在價(jià)格還是產(chǎn)品力上都有些乏力。

此后國(guó)產(chǎn)的八代和九代思域整體差異不大，但過于超前的造型、個(gè)性化的內(nèi)飾在當(dāng)時(shí)顯然沒有卡羅拉、軒逸這類產(chǎn)品吃香。

九代思域年銷量最高的2013年，也僅為64399輛，表現(xiàn)只能勉強(qiáng)令人滿意。

在十代思域上市以后，從2016-2019年的銷量不難看出：90014輛、173865輛、218132輛、243966輛不僅呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，更是讓思域從相對(duì)邊緣的市場(chǎng)定位，直接成為拿下銷量冠軍的標(biāo)桿車型。

甚至，早期十代思域加價(jià)提車盛行的情況，還一度成為行業(yè)熱門事件。

可以說，十代思域的換代相當(dāng)成功。

動(dòng)力優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，兼顧實(shí)用設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)

十代思域的成功，并非偶然。

一方面原因是，十代思域搭載了一臺(tái)177匹馬力、遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)同級(jí)別車型的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，暢快的動(dòng)力體驗(yàn)，進(jìn)一步放大了思域的優(yōu)點(diǎn)。

再結(jié)合還算不錯(cuò)的操控、本田品牌的號(hào)召力以及前代車型積累下良好口碑，十代思域可謂是一炮而紅。

與此同時(shí)，溜背式的車身設(shè)計(jì)、MM理念帶來(lái)的實(shí)用性空間以及潮流的全新配色，使得十代思域和老派保守的其他競(jìng)品劃清界限，著實(shí)吸引了不少年輕人的青睞。

配合本田本身強(qiáng)大的改裝后市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)不少改裝思域在賽道上的精彩表現(xiàn)，也為十代車型吸引了一批玩車愛好者的喜愛，進(jìn)一步將其產(chǎn)品效應(yīng)進(jìn)行放大。

引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)型車潮流，至今表現(xiàn)依舊搶眼

實(shí)際上，就今天來(lái)看，十代思域并非十全十美的產(chǎn)品選擇。

甚至于，在舒適性、隔音以及部分零件可靠性上，仍存在些許不足，但許多車迷甚至有些“置若罔聞”。

正是這種引領(lǐng)市場(chǎng)潮流的做法，直接讓整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)因其產(chǎn)生變化。

即便后來(lái)不少競(jìng)品在運(yùn)動(dòng)性上的表現(xiàn)要比思域出色，但這種效應(yīng)直到十代思域改款以后仍舊存在。

從思域換代后銷量的暴漲不難看出，現(xiàn)如今消費(fèi)者需要的，并非是一款面面俱到的水桶車型。

或許通過增加該款車型在某個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)，以此來(lái)打動(dòng)年輕消費(fèi)者們的芳心。

這不失為“突破自我、取得成功”的一種渠道。

十代思域的成功并非偶然，其背后對(duì)于產(chǎn)品和市場(chǎng)的把握值得行業(yè)深思。

結(jié)束語(yǔ)：其實(shí)，后來(lái)本田飛度的爆火，和十代思域可謂是如出一轍。十代思域成功，靠的是高性價(jià)比、潮流的設(shè)計(jì)以及本田多年來(lái)積累的市場(chǎng)口碑。那么，如果手握15萬(wàn)預(yù)算，你會(huì)否考慮購(gòu)買本田思域呢？