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2018年2月2日(北京時(shí)間2月3日),梅賽德斯-奔馳在阿姆斯特丹,正式發(fā)布了旗下緊湊型車,全新一代A級(jí)。至此奔馳A級(jí)迎來第四代車型,奔馳A級(jí)也完成了丑小鴨變身白天鵝的轉(zhuǎn)變。
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第一代奔馳發(fā)布于1997年,當(dāng)時(shí)的定位是一款物美價(jià)廉的家用車。為了車內(nèi)空間更加寬敞,奔馳A級(jí)的造型更接近小型MPV。
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第二代奔馳A發(fā)布于2004年,采用與第一代相同的小型MPV設(shè)計(jì),“短粗胖”的車身比例被不少人吐槽。這也是引入中國(guó)的第一款奔馳A級(jí),盡管號(hào)稱最便宜的奔馳,可惜由于外觀設(shè)計(jì)的短板還是沒能打動(dòng)消費(fèi)者。
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時(shí)間來到2013年,奔馳發(fā)布第三代A級(jí),造型風(fēng)格完全與之前的一代二代不同,新車在發(fā)布之后受到廣泛關(guān)注,銷量表現(xiàn)相比前兩代車型也更好。
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最新發(fā)布的第四代奔馳A級(jí)憑借高科技的配置,全新的外觀設(shè)計(jì)而備受關(guān)注,其前臉依舊采用奔馳家族的繁星設(shè)計(jì),車窗上部的雷達(dá)和全封閉車標(biāo),說明它裝備了先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。
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第四代A級(jí)的車燈與自家剛剛發(fā)布不久的新款CLS級(jí)轎跑車十分相似。
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車尾也經(jīng)過全新設(shè)計(jì),尾燈相比上代車型更狹長(zhǎng),視覺效果更加銳利動(dòng)感。
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尾燈同樣與CLS的設(shè)計(jì)非常相似。
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第四代A級(jí)還提供全景天窗,讓車內(nèi)乘客可以獲得更好的開揚(yáng)感,彌補(bǔ)因?yàn)檐嚿沓叽绮蛔銓?dǎo)致的乘坐壓抑感。
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新車在車身尺寸方面相比上代A級(jí)有所進(jìn)步,其長(zhǎng)度達(dá)到4419毫米,相比上代車型增加116毫米,軸距也增加了30毫米。這樣的尺寸使第四代A級(jí)相比競(jìng)品,在車身尺寸方面保有優(yōu)勢(shì)。
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全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾科技感十足,雖然全新A級(jí)是奔馳家族的入門級(jí)車型,但奔馳依然賦予新一代梅賽德斯-奔馳A級(jí)家族式的豪華設(shè)計(jì)語言,環(huán)抱式設(shè)計(jì)理念,黑色真皮和拉絲鋁裝飾板組合,呈現(xiàn)出極具運(yùn)動(dòng)屬性的內(nèi)飾格調(diào)。
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兩塊液晶屏幕可以提供畫質(zhì)細(xì)膩內(nèi)容豐富的顯示,全新的三幅方向盤三九點(diǎn)位置的多功能按鍵看上去十分精致。
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儀表盤提供三種模式可供選擇,適應(yīng)不同車主的喜好。
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全新的COMMAND人機(jī)交互系統(tǒng)取消了物理旋鈕設(shè)計(jì),同時(shí)增大了手寫屏的尺寸。
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空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)十分深邃科幻。
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座椅延續(xù)了上一代的設(shè)計(jì),一體式的座椅,頭枕高度無法調(diào)節(jié),但從上一代的乘坐感受來看,座椅的乘坐體驗(yàn)還是可以滿足大多數(shù)人的需求的。
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新車采用奔馳MFA2平臺(tái),搭載1.4T/2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.5T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速雙離合變速箱或6速手動(dòng)變速箱。未來,這一代A級(jí)將會(huì)引入國(guó)產(chǎn),并提供三廂車型與奧迪A3三廂和華晨寶馬1系展開競(jìng)爭(zhēng)。
磚叔總結(jié)
第四代A級(jí)經(jīng)過全新的設(shè)計(jì),裝備豐富的配置即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),到時(shí)想要選購豪華品牌入門級(jí)車型的消費(fèi)者,又多了一個(gè)好選擇。