2018年2月2日（北京時(shí)間2月3日），梅賽德斯-奔馳在阿姆斯特丹，正式發(fā)布了旗下緊湊型車，全新一代A級(jí)。至此奔馳A級(jí)迎來第四代車型，奔馳A級(jí)也完成了丑小鴨變身白天鵝的轉(zhuǎn)變。

第一代奔馳發(fā)布于1997年，當(dāng)時(shí)的定位是一款物美價(jià)廉的家用車。為了車內(nèi)空間更加寬敞，奔馳A級(jí)的造型更接近小型MPV。

第二代奔馳A發(fā)布于2004年，采用與第一代相同的小型MPV設(shè)計(jì)，“短粗胖”的車身比例被不少人吐槽。這也是引入中國(guó)的第一款奔馳A級(jí)，盡管號(hào)稱最便宜的奔馳，可惜由于外觀設(shè)計(jì)的短板還是沒能打動(dòng)消費(fèi)者。

時(shí)間來到2013年，奔馳發(fā)布第三代A級(jí)，造型風(fēng)格完全與之前的一代二代不同，新車在發(fā)布之后受到廣泛關(guān)注，銷量表現(xiàn)相比前兩代車型也更好。

最新發(fā)布的第四代奔馳A級(jí)憑借高科技的配置，全新的外觀設(shè)計(jì)而備受關(guān)注，其前臉依舊采用奔馳家族的繁星設(shè)計(jì)，車窗上部的雷達(dá)和全封閉車標(biāo)，說明它裝備了先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。

第四代A級(jí)的車燈與自家剛剛發(fā)布不久的新款CLS級(jí)轎跑車十分相似。

車尾也經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，尾燈相比上代車型更狹長(zhǎng)，視覺效果更加銳利動(dòng)感。

尾燈同樣與CLS的設(shè)計(jì)非常相似。

第四代A級(jí)還提供全景天窗，讓車內(nèi)乘客可以獲得更好的開揚(yáng)感，彌補(bǔ)因?yàn)檐嚿沓叽绮蛔銓?dǎo)致的乘坐壓抑感。

新車在車身尺寸方面相比上代A級(jí)有所進(jìn)步，其長(zhǎng)度達(dá)到4419毫米，相比上代車型增加116毫米，軸距也增加了30毫米。這樣的尺寸使第四代A級(jí)相比競(jìng)品，在車身尺寸方面保有優(yōu)勢(shì)。

全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾科技感十足，雖然全新A級(jí)是奔馳家族的入門級(jí)車型，但奔馳依然賦予新一代梅賽德斯-奔馳A級(jí)家族式的豪華設(shè)計(jì)語言，環(huán)抱式設(shè)計(jì)理念，黑色真皮和拉絲鋁裝飾板組合，呈現(xiàn)出極具運(yùn)動(dòng)屬性的內(nèi)飾格調(diào)。

兩塊液晶屏幕可以提供畫質(zhì)細(xì)膩內(nèi)容豐富的顯示，全新的三幅方向盤三九點(diǎn)位置的多功能按鍵看上去十分精致。

儀表盤提供三種模式可供選擇,適應(yīng)不同車主的喜好。

全新的COMMAND人機(jī)交互系統(tǒng)取消了物理旋鈕設(shè)計(jì)，同時(shí)增大了手寫屏的尺寸。

空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)十分深邃科幻。

座椅延續(xù)了上一代的設(shè)計(jì)，一體式的座椅，頭枕高度無法調(diào)節(jié)，但從上一代的乘坐感受來看，座椅的乘坐體驗(yàn)還是可以滿足大多數(shù)人的需求的。

新車采用奔馳MFA2平臺(tái)，搭載1.4T/2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.5T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速雙離合變速箱或6速手動(dòng)變速箱。未來，這一代A級(jí)將會(huì)引入國(guó)產(chǎn)，并提供三廂車型與奧迪A3三廂和華晨寶馬1系展開競(jìng)爭(zhēng)。

磚叔總結(jié)

第四代A級(jí)經(jīng)過全新的設(shè)計(jì)，裝備豐富的配置即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，到時(shí)想要選購豪華品牌入門級(jí)車型的消費(fèi)者，又多了一個(gè)好選擇。