記得上大學(xué)的時(shí)候，阿珩對(duì)美劇可是十分癡迷，從最早接觸的《老友記》、到后來的《吸血鬼日記》、《絕命毒師》、《暮光之城》等等，都讓阿珩對(duì)其中的劇情難以忘懷。

而在看美劇的過程中，阿珩發(fā)現(xiàn)同國內(nèi)影視劇不同的是，皮卡在美國影視劇中的出鏡率特別高。暮光之城中，女主貝拉開始新的高中生活時(shí)，她的爸爸就送她一輛皮卡車，當(dāng)她開著皮卡車去學(xué)校時(shí)，隔著屏幕我都感覺到很拉風(fēng)呢！

其實(shí)皮卡車的功能性還是很強(qiáng)大的，它既能載人，也能運(yùn)貨，同時(shí)還具備比較好的越野性能，綜合來說，皮卡還是很優(yōu)秀的。

阿珩畢業(yè)之后便開始工作，身邊的事情也比較多，雖然沒有太多時(shí)間再去追劇，但是美劇中老外開著皮卡自由馳騁的姿態(tài)還是讓我十分向往。生活中不只有996，還有皮卡和遠(yuǎn)方。若是能像美劇中的主角們一樣，開一輛屬于自己的皮卡，載著朋友們馳騁在郊外的公路上，吹著山風(fēng)，看著風(fēng)景，來一場燒烤露營，與繁忙的都市生活告一段落，那可真是太愜意了。

但是大家或許有疑問了，既然皮卡這么好，為什么在國內(nèi)好像并不受待見呢？

其實(shí)在美國，皮卡或許會(huì)作為家用通勤車來使用，但是在國內(nèi)，大概只是被用作工具車了。并且由于國內(nèi)政策的限制，皮卡成了處處受“排擠”的“丑小鴨”。

首先，美國對(duì)所有汽車一視同仁，但是國內(nèi)將皮卡歸于輕型貨車，這就意味著皮卡車主在車檢和繳納稅費(fèi)等方面都要比乘用車麻煩一點(diǎn)；其次，很多大城市為了整治市容市貌，不允許皮卡進(jìn)入市區(qū)范圍內(nèi)；而最讓人難以接受的是，為了增強(qiáng)夜間的視覺效果，防止后車追尾，皮卡還必須穿上特制“服裝”，也就是在車尾貼上反光條，同時(shí)在車門上噴字。這一系列操作下來，一輛價(jià)值幾十萬的豪車仿佛被打入“冷宮”，瞬間就顯得很廉價(jià)了。

其實(shí)除了政策方面，還有一部分原因就是皮卡進(jìn)入國內(nèi)市場不如三廂型轎車早，因此大部分國人眼中皮卡就是個(gè)貨車，并且國內(nèi)自產(chǎn)的皮卡給人做工粗糙，配置低的印象，駕乘舒適性實(shí)在有所欠缺，這就讓很多向往皮卡生活的人望而卻步了。

可是近期傳來的一個(gè)好消息讓“丑小鴨”皮卡有望蛻變?yōu)椤鞍滋禊Z”。早在年初，發(fā)改委聯(lián)合工信部，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等十余部門聯(lián)合印發(fā)的文件中就指出，穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍。

在評(píng)估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆六省區(qū)放開皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)政策效果的基礎(chǔ)上，皮卡車進(jìn)城限制范圍將穩(wěn)妥有序擴(kuò)大。并且，早在2018年，國家就已經(jīng)取消了皮卡車噴字、貼反光條以及營運(yùn)證辦理等限制。政策有所松綁之后，皮卡的銷量也逐漸攀升。

依據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)可以看出，2019年1~3月份皮卡累計(jì)銷量11.1萬臺(tái)，同比增長5%，繼續(xù)保持旺盛的增長活力。

從皮卡的銷售數(shù)據(jù)來看，長城汽車的皮卡銷量一枝獨(dú)秀，近幾年的市場份額也持續(xù)增長，2019年達(dá)到皮卡總量的33%。另外江鈴汽車和鄭州日產(chǎn)的份額也一直保持在10%以上，其中江鈴市場占比有所下降，而鄭州日產(chǎn)的占比相對(duì)比較穩(wěn)定。上汽大通和長安汽車近幾年的市場份額同比增速比較快。

而在此次的上海車展中，到場皮卡多達(dá)16款。這16款車型中囊括了我國乘用化、電動(dòng)化、改裝化三大類別皮卡，這也代表了我國未來皮卡的發(fā)展趨勢。

長城汽車在此次車展上推出的長城炮系列皮卡，外形高大威猛，內(nèi)飾方面的配置也是十分高端，可以說是中國皮卡乘用車的代表作了。

江鈴汽車此次也帶來了全新皮卡域虎9、新能源皮卡域虎EV兩款皮卡車型，域虎9外形與域虎7相似，整體造型十分前衛(wèi)時(shí)尚，同時(shí)車內(nèi)應(yīng)用了全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、智能語音識(shí)別等高端配置。與此同時(shí)值得關(guān)注的還有上汽大通T70、騏鈴T15、Jeep Gladiator角斗士、福特F-150Limted等多款皮卡車型。

其實(shí)不論從政策的松綁還是車企的動(dòng)向來看，皮卡車未來的發(fā)展還是值得期待的。中國的皮卡市場在國際范圍來說占比較小，所以還是存在巨大的消費(fèi)潛力。國內(nèi)自主品牌的皮卡車質(zhì)量水平參差不齊，導(dǎo)致國人對(duì)于皮卡車的誤解較深，這些都阻礙了國內(nèi)皮卡車市場的發(fā)展。而當(dāng)前政策松綁之后，國人對(duì)于皮卡這種車型的觀念或許會(huì)有所改變，但是要想提高市場占比，國內(nèi)車企還是需要不斷細(xì)分市場，完善皮卡車型，以滿足不同消費(fèi)者的需求。