文|靜靜的小濤

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汽車保值率，是指車輛在使用一段時(shí)間后的易手價(jià)格與新車購(gòu)買(mǎi)時(shí)指導(dǎo)價(jià)格的比值。作為車市的一個(gè)特殊風(fēng)向標(biāo)，保值率一方面反映了車輛在市場(chǎng)中的價(jià)格變化和趨勢(shì)，也詮釋了用戶對(duì)該品牌、車型的認(rèn)可度。

近日，最新一期《中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》發(fā)布。據(jù)悉，該榜單統(tǒng)計(jì)了2019年3月-2020年2月不同車型的3年保值率排行。從實(shí)用性方面來(lái)看，該報(bào)告有一定的參考價(jià)值。但從這個(gè)榜單的發(fā)布方來(lái)看，數(shù)據(jù)采集有一定的局限性，而且或許會(huì)有商業(yè)成分影響，在此僅供參考。

而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新車落地打”骨折”，花幾十萬(wàn)買(mǎi)的新車，到手就貶值，開(kāi)著很爽，但一轉(zhuǎn)手就會(huì)掉價(jià)大幾萬(wàn)，甚至幾十萬(wàn)，如果開(kāi)三年再轉(zhuǎn)手，很多車的售價(jià)簡(jiǎn)直慘不忍睹。

俗話說(shuō)的好，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害。下面就請(qǐng)跟隨后視靜，來(lái)看看報(bào)告的詳細(xì)情況，看看你的車3年后還能值多少錢(qián)？

▌小型車3年保值率TOP10：飛度、YARIS L致炫最保值

在小型車市場(chǎng)中，飛度憑借較高的市場(chǎng)保有量，以及較低的油耗及較低和養(yǎng)護(hù)成本，得到市場(chǎng)的普遍認(rèn)可，在二手車市場(chǎng)中，也獲得了較高的保值率，其三年保值率為64.2%。

此外，YARIS L致炫代替以往保值率頗高的POLO，成為僅次于飛度的存在。值得一提的是，威馳作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的小型車之一，保值率與YARIS L致炫相差并不大。在3年車齡的小型車保值率統(tǒng)計(jì)中，飛度、YARIS L致炫和威馳位列前三甲。

在國(guó)別方面，依據(jù)3年車齡保值率數(shù)據(jù)來(lái)看，日系車有3款，德系車有2款，韓系車有2款，自主車有2款，美系車有1款。

▌緊湊型車3年保值率TOP10：日系車占據(jù)榜單8成

在緊湊型車市場(chǎng)，日系品牌有卡羅拉、雷凌、風(fēng)范、凌派、歌瑞、杰德、思域、馬自達(dá)3昂克賽拉三廂等多款車型入圍Top10，占到排行榜8成，其中，卡羅拉牢牢占據(jù)了3年保值率排行榜的榜首位置。

其他品牌中只有德系的甲殼蟲(chóng)、高爾夫入圍TOP10。

豪華車3年保值率TOP10：進(jìn)口車型優(yōu)勢(shì)明顯，雷克薩斯ES保值率最高

豪華車細(xì)分市場(chǎng)的數(shù)據(jù)比較有意思，進(jìn)口車型占了7成。其中，雷克薩斯ES以4.2個(gè)百分點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先奔馳GLA，占據(jù)榜首的位置。此外，豐田&雷克薩斯品牌占3席，表現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)最大的贏家則是奔馳品牌，這和它的品牌聲譽(yù)以及在二手車市場(chǎng)上交易活躍的表現(xiàn)不無(wú)關(guān)系。

再來(lái)看看消費(fèi)者最受關(guān)注的SUV市場(chǎng)。

報(bào)告稱，盡管國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)不如前幾年火爆，但保有率占比還是很高的。其中小型SUV，緊湊型SUV，中型SUV，大型SUV的保值率第一都是日系車，說(shuō)明日系車在SUV領(lǐng)域的實(shí)力非常強(qiáng)勁。不過(guò)隨著二手車市場(chǎng)交易增幅的收窄，這勢(shì)必會(huì)推動(dòng)SUV保值率的進(jìn)一步提升，二手SUV的價(jià)格也將會(huì)經(jīng)歷一個(gè)波動(dòng)的過(guò)程。

▌小型SUV車型3年保值率TOP10：XR-V奪魁，自主車型穩(wěn)中有升

在小型SUV保值率排行榜中，本田XR-V憑借其硬朗的外觀、寬敞的空間以及實(shí)用性較強(qiáng)的配置，贏得不少車主好評(píng)，其3年保值率排名第一。而小型SUV的老將——繽智保值率保持穩(wěn)定，排名第二。

令人吃驚的是，已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)的鈴木品牌仍然榜上有名，鈴木維特拉位列榜單的第三名。它的保值率甚至比起亞KX3還高5.7個(gè)百分點(diǎn)。

自主品牌方面，由于國(guó)產(chǎn)小型SUV車型豐富、銷量穩(wěn)定提升，它們的保值率也穩(wěn)步提升，其中長(zhǎng)安CS15、CS35、瑞風(fēng)S2、S3等多款車型均榜上有名。

▌緊湊型SUV車型3年保值率TOP10：90%是日系，哈弗H5上榜

緊湊型SUV依然是合資車的天下。從品牌分布來(lái)看，日產(chǎn)、馬自達(dá)、斯巴魯均有2款車型上榜，再加上豐田、三菱和馬自達(dá)，日系品牌基本壟斷了排行榜。其中，CR-V憑借出色的性價(jià)比和銷量表現(xiàn)，在保值率榜單上排名第一。奇駿、豐田RAV4和逍客三款車型保值率同樣保持穩(wěn)定，分列2-4位。

值得一提的是，哈弗H5同樣榜上有名，它也是自主品牌唯一上榜車型，二手市場(chǎng)較高的接受度是其位列榜單的重要因素之一。

▌中型SUV車型3年保值率TOP10：長(zhǎng)安歐尚CX70、傳祺GS8、哈弗H7上榜

在中型SUV市場(chǎng)中，合資品牌的優(yōu)勢(shì)一如既往。其中漢蘭達(dá)銀供需比低，需求大，保值率表現(xiàn)優(yōu)秀，在保值率排名中穩(wěn)居首位，成為當(dāng)之無(wú)愧的保值王。冠道、牧馬人的保值率相差無(wú)幾，分列榜單的2、3名。

“中國(guó)品牌”中，長(zhǎng)安CX70、傳祺GS8、哈弗H7榜上有名。再一次證明自主品牌在SUV領(lǐng)域的具有一定的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)新車以及二手車的信心在逐漸增強(qiáng)。

▌中大型SUV車型3年保值率TOP10：合資品牌整體優(yōu)勢(shì)明顯，哈弗H9唯一入榜

中大型SUV中，豐田普拉多毫無(wú)爭(zhēng)議得拔得頭籌，國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車型分列榜單的1、2位。普拉多、普拉多（進(jìn)口）、帕杰羅（進(jìn)口）、蘭德酷路澤、途樂(lè)一共五款日系SUV，在榜單排名中占據(jù)5成，可謂是春風(fēng)得意。

值得一提的是，哈弗H9成為唯一入榜的自主車型，打破了合資品牌“通吃”的格局。在新車以及二手車市場(chǎng)上，哈弗H9不但保持了較高的關(guān)注度，而且豐富的配置以及堅(jiān)挺的價(jià)位，進(jìn)一步提升其保值率。

▌豪華SUV車型3年保值率TOP10：德系車占據(jù)“半壁江山”，但第一名還是日系

與豪華車相類似，榜單中的10款車型，除了奔馳GLA和寶馬X3，其余8款均為進(jìn)口車型。這樣的結(jié)果說(shuō)明，在豪華SUV領(lǐng)域，進(jìn)口車型依舊是一家獨(dú)大的局面。

豪華中型SUV中，雷克薩斯SUV，RX、NX分別以68.2%和64.5%的保值率位列第一和第三位。位列第一名和第三名，GLC、卡宴的保值率相差并不多，說(shuō)明這兩款車型熱度不減，二手交易十分活躍，也促使其3車齡保值率較高，排名分別為第二和第四。

在國(guó)別方面，依據(jù)3年車齡保值率數(shù)據(jù)來(lái)看，日系車有2款；而德系車占據(jù)了6款，成為最大的贏家。

再看看MPV。

▌MPV車型3年保值率TOP10：艾力紳、奧德賽兩強(qiáng)爭(zhēng)霸

MPV市場(chǎng)中，艾力紳和奧德賽牢牢占據(jù)3年車齡保值率前兩名，奔馳的威霆和V級(jí)兩款車型位列第三和第四。

“中國(guó)品牌”中，寶駿730、瑞風(fēng)M3和五菱宏光車型上榜。不過(guò)在保值率方面跟前幾位還相差甚遠(yuǎn)。五菱宏光由于價(jià)格和定位等因素影響了消費(fèi)者的選擇，只能以52.4%的保值率位列榜單的第十位。

▌高保值率成日系車企銷量保障

該報(bào)告還對(duì)品牌、廠商的保值率進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。

一般來(lái)說(shuō)，在同等條件下（如里程、年限、事故次數(shù)等），品牌力、口碑、保有量、新車價(jià)格體系等因素往往左右車輛的保值率，而穩(wěn)定的高保值率，同樣又能反哺于品牌和銷量，所以保值率，就成為廠家孜孜追求的“硬指標(biāo)”。

縱觀上榜的汽車品牌，雷克薩斯斬獲第一名，并以明顯的優(yōu)勢(shì)超越了保時(shí)捷、本田、奔馳等品牌。正是得益于以進(jìn)口的方式在中國(guó)市場(chǎng)銷售，雷克薩斯保持了一貫的高品質(zhì)。數(shù)據(jù)顯示，2019年雷克薩斯全年累計(jì)銷售新車高達(dá)20.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了25%之多。能夠有如此驕人的成績(jī)，雷克薩斯不著急國(guó)產(chǎn)也是有它的底氣。

日系品牌之中，本田和豐田的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。從此次品牌保值率的排名來(lái)看，豐田以0.1%的微弱優(yōu)勢(shì)超過(guò)了本田。之所以能夠勝出，正是得益于旗下卡羅拉、凱美瑞，漢蘭達(dá)以及普拉多等車的高保值率。足夠的強(qiáng)勢(shì)銷量加上居高不下的保值率，讓豐田品牌在終端優(yōu)惠方面長(zhǎng)期處于堅(jiān)挺的狀態(tài)。

當(dāng)然，本田的表現(xiàn)也不差，汽車3年保值率達(dá)到了61%的高分。相對(duì)之下，本田飛度、鋒范、雅閣，以及SUV方面的XR-V、CR-V和冠道等多款車型的保值率名列前茅，甚至包括了MPV領(lǐng)域的艾力紳和奧德賽。毫不夸張地講，本田其實(shí)在每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都能夠有拳頭級(jí)產(chǎn)品拿得出手。

值得注意的是，2019年，有近七成的汽車品牌銷量下跌，而保值率排名前五的車企（廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)本田和北京奔馳）的新車銷量均實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)。由此可見(jiàn)，存量市場(chǎng)下保值率對(duì)于銷量具有重大意義。

▌十萬(wàn)內(nèi)交易占7成，80、90后成二手車主力

《中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》中，除了分析當(dāng)下車輛的市場(chǎng)表現(xiàn)外，還對(duì)二手車市場(chǎng)交易情況做了一個(gè)詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析，通過(guò)數(shù)據(jù)分析我們發(fā)現(xiàn)：

二手車的交易主力均以90后為主，其中女性交易用戶占比超七成。80后群體對(duì)二手車接受度相對(duì)較低，由于多數(shù)已組建家庭，存在改善型的購(gòu)車需求，中型及以上的二手車是高性價(jià)比的選擇。

車齡方面，在三年車齡的二手車中，年均行駛里程在三萬(wàn)公里左右的車輛平均交易價(jià)格最高（11.75萬(wàn)元）。這是因?yàn)檫m度使用的二手車更具穩(wěn)定性，磨合度更好，因而更加保值。另一方面，超七成的二手車交易成交價(jià)格在10萬(wàn)以內(nèi)，且交易價(jià)格整體低于掛牌價(jià)格，說(shuō)明二手車普遍存在10%至20%的議價(jià)空間。

寫(xiě)在最后：

我們都知道，一輛車的保值率貫穿了車輛從生產(chǎn)下線到報(bào)廢的全過(guò)程，是其價(jià)值的參考標(biāo)準(zhǔn)。隨著國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的火熱及消費(fèi)者消費(fèi)觀念的變化，保值率在未來(lái)的汽車交易中將具有至關(guān)重要的指導(dǎo)意義。當(dāng)然，從這個(gè)榜單的發(fā)布方來(lái)看，數(shù)據(jù)采集有一定的局限性，而且或許會(huì)有商業(yè)成分影響，在此僅供參考。

與此同時(shí)，日系品牌霸榜的現(xiàn)象也從另一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，相對(duì)低廉的用車成本，令人信賴的品牌效應(yīng)，結(jié)實(shí)耐用的產(chǎn)品實(shí)力都是日系產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)所在。相比而言，自主品牌的保值率仍處于弱勢(shì)。

值得欣慰的是，在SUV不同的細(xì)分領(lǐng)域自主品牌已經(jīng)開(kāi)啟破局，未來(lái)可期。

后視靜

資深汽車媒體人聞靜領(lǐng)銜打造

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