按照魏建軍“穩(wěn)扎中國(guó)，走向海外”的發(fā)展邏輯，再根據(jù)目前長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，其中國(guó)市場(chǎng)的基本盤(pán)已經(jīng)成型了，并且有越來(lái)越穩(wěn)固的趨勢(shì)。

魏建軍的“煲湯哲學(xué)”并不是突發(fā)奇想，在處理主機(jī)廠與經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)便始終遵循了這一理念，將兩者關(guān)系定位為魚(yú)水關(guān)系，長(zhǎng)期的利益共同體。在魏建軍看來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商不僅在品牌與用戶之間扮演著樞紐角色，更掌握著市場(chǎng)終端信息。

因此，長(zhǎng)城汽車(chē)十分重視與經(jīng)銷(xiāo)商的長(zhǎng)期合作關(guān)系，并給予其業(yè)內(nèi)最簡(jiǎn)單透明的商務(wù)政策與真誠(chéng)、及時(shí)的幫助。“一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，我們的懲罰也會(huì)非常嚴(yán)厲”，涉及到企業(yè)原則問(wèn)題，魏建軍并不寬容。

正是因?yàn)閷?duì)經(jīng)銷(xiāo)商充分授權(quán)與嚴(yán)格監(jiān)督，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下哈弗品牌、WEY品牌多次在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測(cè)評(píng)中獲得“銷(xiāo)售服務(wù)滿意度”、“售后服務(wù)滿意度”第一，旗下車(chē)型屢獲冠軍，實(shí)現(xiàn)了主機(jī)廠與經(jīng)銷(xiāo)商的共贏。

在3月10日，長(zhǎng)城汽車(chē)全體經(jīng)銷(xiāo)商伙伴聯(lián)名致信給長(zhǎng)城汽車(chē)，對(duì)其責(zé)任擔(dān)當(dāng)表示敬佩，對(duì)其未來(lái)發(fā)展表示信心。幾日后，在長(zhǎng)城汽車(chē)官方給經(jīng)銷(xiāo)商的回信中，有一句話令人動(dòng)容：

“燈塔不孤單，因?yàn)槟銈兪呛０??！?/span>

在這個(gè)利益博弈時(shí)代，不少主機(jī)廠與經(jīng)銷(xiāo)商撕破臉，經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)名訴訟、集體維權(quán)等屢見(jiàn)不鮮，像長(zhǎng)城汽車(chē)與經(jīng)銷(xiāo)商這樣的“發(fā)糖”行為，猶如一股清流，流淌于車(chē)市各處，彰顯魚(yú)水情誼的珍貴。

在他看來(lái)，無(wú)論是車(chē)市下滑，還是疫情，都會(huì)刺激刺激企業(yè)變革。

在3月中旬，長(zhǎng)城汽車(chē)率先將全年目標(biāo)從111萬(wàn)輛下調(diào)至102萬(wàn)輛，將凈利潤(rùn)預(yù)期從47億元下調(diào)至40.5億元。

作為第一家宣布下調(diào)年銷(xiāo)量目標(biāo)和盈利預(yù)期的上市車(chē)企，無(wú)疑要面對(duì)來(lái)自各方面的壓力，對(duì)此，魏建軍再次展現(xiàn)了他的理性考量，“站在全球經(jīng)濟(jì)角度看中國(guó)車(chē)市，盡管汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再大，仍要靠外部經(jīng)濟(jì)支撐，告訴投資者與員工真實(shí)的市場(chǎng)環(huán)境與經(jīng)營(yíng)狀況，是我們的責(zé)任?！?/strong>

下調(diào)目標(biāo)一方面是認(rèn)清壓力與現(xiàn)狀，另一方面則涉及到了魏建軍醞釀已久的品牌戰(zhàn)。

“我們不應(yīng)該打價(jià)格戰(zhàn)，一定要打品牌戰(zhàn)?！?/span>以價(jià)換量是很多車(chē)企在車(chē)市寒冬中會(huì)選擇的手段，它雖然能美化銷(xiāo)量數(shù)字，但是并不能帶來(lái)多大的利潤(rùn)，甚至?xí)O大地折損品牌價(jià)值。

而品牌價(jià)值，是當(dāng)前中國(guó)品牌汽車(chē)最薄弱的地方，魏建軍甚至直言不諱：“自主品牌在性能、配置、技術(shù)、外觀等方面已經(jīng)做得很好，但在品牌價(jià)值上，仍與外資、合資品牌存在較大差距。”

早在2016年，長(zhǎng)城汽車(chē)便通過(guò)推出豪華品牌WEY來(lái)表達(dá)它的向上求索之心，WEY在一眾國(guó)外高端豪華品牌的圍堵中，用3年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了30萬(wàn)銷(xiāo)量。毫無(wú)疑問(wèn)，WEY的品牌價(jià)值提升戰(zhàn)略初見(jiàn)成效，但魏建軍認(rèn)為還不夠，他的進(jìn)一步要求是“年銷(xiāo)挑戰(zhàn)30萬(wàn)輛”。

提升品牌價(jià)值，不僅是長(zhǎng)城汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的當(dāng)務(wù)之急，也是其在全球化戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。

“全球化競(jìng)爭(zhēng)，將來(lái)打的就是品牌戰(zhàn)。”

讓中國(guó)汽車(chē)走向世界，可以說(shuō)一直是魏建軍的情懷。

他也曾多次在公眾場(chǎng)合中表示：“全球化是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的唯一出路。”無(wú)論是去年在俄羅斯建立圖拉工廠，還是前段時(shí)間收購(gòu)印度塔里岡工廠與泰國(guó)羅勇府工廠，都是長(zhǎng)城汽車(chē)全球化進(jìn)程中的重要步伐。

“此次收購(gòu)兩大工廠是十分有價(jià)值的，其一，這兩大工廠硬件裝備都非常好，其二，收購(gòu)大大節(jié)約了長(zhǎng)城汽車(chē)布局當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的時(shí)間?！?/span>

在魏建軍看來(lái)，收購(gòu)這兩個(gè)工廠可以達(dá)到空間換時(shí)間的效果。成功占領(lǐng)先機(jī)，就相當(dāng)于一只腳邁入了領(lǐng)軍行列，沒(méi)有人比魏建軍更懂這個(gè)道理。

從挺進(jìn)皮卡市場(chǎng)，奠定長(zhǎng)城基業(yè)，到進(jìn)軍SUV領(lǐng)域，完整享受SUV紅利，再到推出中國(guó)豪華品牌WEY，推動(dòng)品牌向上，每個(gè)重要的市場(chǎng)節(jié)點(diǎn)，魏建軍幾乎都踩準(zhǔn)了，精準(zhǔn)把握入局時(shí)間，似乎已經(jīng)成為了他的擅長(zhǎng)之事。

這一次也不例外。印度和泰國(guó)不像中國(guó)進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，它們?nèi)蕴幱谠隽扛?jìng)爭(zhēng)時(shí)代，潛力巨大，而長(zhǎng)城旗下的產(chǎn)品不僅滿足當(dāng)?shù)嘏欧欧ㄒ?guī)要求，在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等方面，更是具備了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，可以在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)取得一鳴驚人的效果。

“未來(lái)中國(guó)汽車(chē)品牌全球化的模式，會(huì)更像日本和德國(guó)的模式，長(zhǎng)城汽車(chē)會(huì)像外資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候一樣，快速實(shí)現(xiàn)零部件、整車(chē)的本地化生產(chǎn)?！蔽航ㄜ娺M(jìn)一步透露收購(gòu)兩大工廠后的規(guī)劃。

留給長(zhǎng)城汽車(chē)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，還有很多。

你若問(wèn)他哪一場(chǎng)比賽最精彩，他會(huì)篤定地告訴你：

“永遠(yuǎn)是下一場(chǎng)?！?/span>