樹欲靜而風(fēng)不止。

2018年下半年開始的車市低迷，使業(yè)內(nèi)廠商被動(dòng)接受著從增長(zhǎng)到下行的快速轉(zhuǎn)變，在經(jīng)歷了“車市調(diào)整期”的2019年后，一場(chǎng)突發(fā)疫情不僅打亂了廠商剛剛企穩(wěn)的節(jié)奏，也帶來(lái)了更殘酷、無(wú)法琢磨的不確定性。

2020年第一季度注定將失守。但同樣是失守，不同的個(gè)體未來(lái)將面臨不同的走勢(shì)，因?yàn)榻K究有人懂得“牢騷太盛防腸斷，風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量”，這樣的態(tài)度讓其始終能夠在困境中尋求各種角度的進(jìn)步和突破，為迎接轉(zhuǎn)機(jī)做更充分準(zhǔn)備。比如長(zhǎng)城汽車就是。

近日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“不管是車市下滑，還是疫情，我認(rèn)為往往企業(yè)的改革、變革，都會(huì)在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)。所以我們?cè)谶M(jìn)行組織變革、機(jī)制變革，在這樣的時(shí)期不斷加強(qiáng)自我鍛煉，把‘危機(jī)’視為有利資源。”

變革、創(chuàng)新、堅(jiān)守、定位，是長(zhǎng)城汽車邁進(jìn)新時(shí)代的關(guān)鍵詞。

向風(fēng)險(xiǎn)“借風(fēng)”

3月中旬，長(zhǎng)城汽車將全年目標(biāo)下調(diào)至102萬(wàn)輛，成為上市汽車公司中第一家宣布下調(diào)年銷量目標(biāo)和盈利預(yù)期的企業(yè)，也顯現(xiàn)出長(zhǎng)城汽車的果決與負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

關(guān)于修訂原因，長(zhǎng)城汽車的解釋是：“鑒于汽車行業(yè)2020年受到疫情影響較大，公司決定對(duì)2020年限制性股票與股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃業(yè)績(jī)考核目標(biāo)進(jìn)行修訂。”

魏建軍表示：“站在全球經(jīng)濟(jì)的角度看中國(guó)車市，盡管汽車產(chǎn)業(yè)再大，仍需要靠外部經(jīng)濟(jì)的支撐。告訴我們的投資者這一事實(shí)，是我們的責(zé)任。同時(shí)，我們也要將市場(chǎng)環(huán)境和經(jīng)營(yíng)狀況傳遞給員工，只有認(rèn)清壓力和現(xiàn)狀，才能更好地向前?！?/span>

魏建軍認(rèn)為，危機(jī)的出現(xiàn)能夠促使企業(yè)變得更強(qiáng)大，更能夠從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)調(diào)整。“我并不認(rèn)為一路凱歌就是有質(zhì)量的發(fā)展，我們已經(jīng)走過(guò)了一路凱歌。當(dāng)下，我們更要加強(qiáng)自我鍛煉，把‘危機(jī)’視為有利資源。”

主機(jī)廠與經(jīng)銷商魚水一體，對(duì)此魏建軍心知肚明。從其率先下調(diào)年銷量目標(biāo)的果斷里，也可以看出長(zhǎng)城汽車對(duì)于經(jīng)銷商合作伙伴的照顧與支持。

在疫情管控最嚴(yán)格的2月份，“銷量幾乎可以忽略不計(jì)”是經(jīng)銷商的真實(shí)寫照，壓力不言自明。一時(shí)間，諸多汽車廠商都給予經(jīng)銷商多種優(yōu)惠政策，幫助其共度難關(guān)。

只是，在這場(chǎng)集體的幫扶行動(dòng)中，長(zhǎng)城汽車大概是唯一一家收到過(guò)經(jīng)銷商“感謝信”的汽車主機(jī)廠。

3月11日，一封名為《致長(zhǎng)城魏董、王總及營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的一封信》于網(wǎng)上流傳，信件落款為長(zhǎng)城汽車全體經(jīng)銷商伙伴。這封信件中，124個(gè)經(jīng)銷商伙伴一致表示愿與長(zhǎng)城汽車同心協(xié)力、戰(zhàn)勝困難。

對(duì)此，魏建軍認(rèn)為，“正是通過(guò)多年的真誠(chéng)合作，我們才走到今天，有這樣和諧的結(jié)果。長(zhǎng)城汽車與全體經(jīng)銷商是捆綁在一起的，我們一榮俱榮，一損俱損。未來(lái)，長(zhǎng)城汽車將持續(xù)不斷地優(yōu)化主機(jī)廠工作，為經(jīng)銷商做好服務(wù)與支持。”

曾經(jīng)火爆的車市掩蓋了諸多企業(yè)的發(fā)展弊病，而當(dāng)車市下行時(shí)，反而給了長(zhǎng)城汽車戰(zhàn)略調(diào)整、夯實(shí)體系的機(jī)遇窗口。

目前，長(zhǎng)城汽車正在加快在技術(shù)研發(fā)、人才儲(chǔ)備、管理體制、品牌營(yíng)銷等全領(lǐng)域的改革，以適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展帶來(lái)的企業(yè)數(shù)字化、多元化轉(zhuǎn)型。魏建軍相信，經(jīng)過(guò)疫情，會(huì)使長(zhǎng)城汽車的基礎(chǔ)打得更加牢固，使公司的變革更加有效且持續(xù)推進(jìn)。

有量更要有價(jià)

從率先主動(dòng)降低年銷售目標(biāo)，到困難時(shí)對(duì)體系的夯實(shí)、調(diào)整，長(zhǎng)城汽車的目光顯然已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單追求量的增長(zhǎng)，而是轉(zhuǎn)為注重提升內(nèi)力，注重品牌價(jià)值的提升。

有報(bào)告顯示，長(zhǎng)城汽車是中國(guó)品牌中傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域單車均價(jià)最高的品牌（單車均價(jià)近10萬(wàn)）。價(jià)格一定程度上代表了品牌價(jià)值，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)是中國(guó)本土最具價(jià)值的汽車品牌之一。

在汽車行業(yè)浸淫了30年的魏建軍清楚，當(dāng)前中國(guó)品牌汽車在性能、配置、技術(shù)、外觀等方面已經(jīng)做得很好，但從品牌價(jià)值層面，仍與跨國(guó)品牌存在較大差距。“所以，我們一定要使品牌價(jià)值有所提升。”

尤其對(duì)于當(dāng)下的長(zhǎng)城汽車而言，提升品牌價(jià)值已經(jīng)是堅(jiān)定不可動(dòng)搖的方向。這是長(zhǎng)城汽車在全球發(fā)展布局的根基。

去年，長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)，標(biāo)志著中國(guó)汽車品牌海外首個(gè)全工藝獨(dú)資制造工廠誕生。今年1月，長(zhǎng)城汽車收購(gòu)?fù)ㄓ闷囉《人飳S，這筆收購(gòu)交易將于今年下半年完成；2月，長(zhǎng)城汽車和通用汽車再次達(dá)成協(xié)議，收購(gòu)?fù)ㄓ梦挥谔﹪?guó)羅勇府的制造工廠，并于2020年年底前完成交易和移交。

能否在海外真正做好品牌，是企業(yè)全球化戰(zhàn)略中最重要的事情。魏建軍對(duì)此也有深入思考，“全球化競(jìng)爭(zhēng)，將來(lái)打的就是品牌戰(zhàn)，我們不能急功近利。”

“打贏中國(guó)，走向海外”是魏建軍與長(zhǎng)城汽車的基本邏輯，“中國(guó)這么大的市場(chǎng)你都打不贏，怎么去海外？我們現(xiàn)在的基本目標(biāo)一定是打贏中國(guó)、走向海外。我們不是盲目地走向海外，是在打贏中國(guó)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上向海外拓展”。

去年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)汽車108.4萬(wàn)輛，累計(jì)銷售汽車106萬(wàn)輛，同比微增0.69%，連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)銷量突破百萬(wàn)大關(guān)，也是為數(shù)不多保持銷量增長(zhǎng)的汽車上市公司。

多年來(lái)，長(zhǎng)城汽車在技術(shù)研發(fā)上始終堅(jiān)持“超強(qiáng)投入”，注重有效研發(fā)，先后在日本、美國(guó)、德國(guó)、印度、奧地利和韓國(guó)設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建了以中國(guó)總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國(guó)十地”全球化研發(fā)布局。以此為依托，長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品行銷海內(nèi)外，成為全球知名的中國(guó)汽車品牌。

采訪中，魏建軍說(shuō)的一段話令人印象深刻。他說(shuō)，“中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的，我們的市場(chǎng)反應(yīng)更快、節(jié)奏更快，但我們依然要像煲湯一樣，不要急功近利，這樣企業(yè)才可以走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。”

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