萬物皆有裂痕，那是光照進來的地方

作者 | 沈天香

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

波濤洶涌,萬物生長,時代的潮流勢不可擋。

當下，全球汽車市場走到又一個激蕩的年代——受全球經(jīng)濟、科技等方面影響，汽車行業(yè)正在發(fā)生革命性變化。而且，在疫情的推波助瀾下，車企生存空間再被擠壓，尤其是中國汽車品牌。

在長城汽車董事長魏建軍看來，過去支撐一家企業(yè)成功的要素，已難以支持未來的發(fā)展。全球化競爭加劇、新科技的顛覆、未來發(fā)展的變革、全球經(jīng)濟下行、疫情沖擊、外資品牌合圍等因素，都給長城汽車發(fā)展帶來嚴峻挑戰(zhàn)。

2020年7月13日，魏建軍用一部時長3分鐘的微電影《長城汽車挺得過明年嗎》，與30年造車歲月告別。誰也沒想到，站在中國汽車品牌第一陣營的長城汽車，會在這個時候思辨生死。

從一家車輛改裝廠，成長為中國最大規(guī)模的集體所有制車企；從開辟冷門皮卡市場，到占據(jù)整個皮卡細分市場半壁江山；從皮卡到哈弗SUV，再到高端品牌WEY；從中國三線城市保定到俄羅斯、泰國……

30周年總結(jié)，看似劍走偏鋒，但人們感受最多的，其實是魏建軍對新時代的遠見和思考。作為一個靠自己艱苦創(chuàng)業(yè)打拼的民營企業(yè)家，他對未來“命懸一線”的判斷并不為過——在這個激蕩的新汽車時代，如果看不到顛覆性的變化，就會被別人所顛覆。

幾乎每個成功的品牌都有一個靈魂人物,比如微軟的比爾·蓋茨、蘋果的喬布斯、阿里巴巴的馬云、華為的任正非等。這些品牌的開創(chuàng)都源自一個人，源自他的激情、他的創(chuàng)造、他的經(jīng)歷。而在長城汽車靈魂人物魏建軍的身上，還有一個很重要的標簽——偏執(zhí)。

偏執(zhí)地悶頭搞技術(shù)，直到4年前WEY品牌推出，他才開始走向臺前；偏執(zhí)地專注于一個細分市場，比如哈弗專攻SUV；偏執(zhí)地堅持全球化，將此列為自己的使命和機遇……種種偏執(zhí)之下，魏建軍用獨到的眼光和判斷，將長城汽車帶入前所未有的黃金時代，走向全球市場。

加拿大詩人萊昂納德·科恩曾寫道：“萬物皆有裂痕，那是光照進來的地方?！痹诩な幵燔?0年后，魏建軍開啟了一場激蕩的自我革命——從2020年7月13日那場生死思辨開始，長城汽車由內(nèi)向外的顛覆性變革，正在一點點地對外展示。

01.

敢革命

“國產(chǎn)汽車廠商發(fā)展到目前經(jīng)歷了3個階段。”身處證券投資行業(yè)的劉鵬程曾撰文說。

他認為，第一階段是國產(chǎn)汽車品牌從性價比起步，在外資和合資品牌當中撬開最基礎(chǔ)的生存空間。

在第二階段，國產(chǎn)汽車品牌通過對本土市場的深刻理解，獲得搶占和瓜分市場份額的機會。

當前則處于第三階段，其標志是都在發(fā)力技術(shù)，重塑品牌形象和價值。

長城汽車提出的“比失敗更失敗的是不敢創(chuàng)新”，就是中國汽車品牌第三階段發(fā)展期的典型思維。

在那場生死思辨后，魏建軍提出，長城汽車必須進行一次“脫胎換骨”式的改變，必須完成從“中國汽車制造企業(yè)向全球化科技出行公司”的蛻變。

為迎接這種新變化，首先要在長城汽車內(nèi)部進行組織變革。正如魏建軍在 2020年中國汽車藍皮書論壇上所言，“變革，最難的不是電池、互聯(lián)等技術(shù)上的變革。對長城汽車來說，最重要的挑戰(zhàn)是管理機制、體制文化的變革。”

對于一個已經(jīng)長期形成特色和慣性的大企業(yè)來說，這個轉(zhuǎn)變并不容易。

魏建軍要求變革組織作戰(zhàn)模式。

如何重塑組織機制？長城汽車首先打通品牌、商企、研發(fā)等作戰(zhàn)單元，在商品企劃階段就關(guān)注競爭、關(guān)注市場、關(guān)注客戶。同時，通過推進流程及數(shù)字化變革，強化品牌公司管理，成立產(chǎn)品數(shù)字化中心和企業(yè)數(shù)字化中心。

這種機制的核心，是以用戶為中心。魏建軍說：“要將每一款車、每一個品牌都當作一家創(chuàng)業(yè)公司。各作戰(zhàn)單元要觸達用戶，要讓聽得見炮火的人去做決策?！?/p>

他認為，未來的理念在變，企業(yè)應(yīng)該更關(guān)注人，更關(guān)注用戶的出行體驗。人們也真實地看到，長城汽車旗下各大品牌越來越強調(diào)用戶共創(chuàng)，在品牌與產(chǎn)品命名上更加新潮與個性化。

到了2020年9月，魏建軍在內(nèi)部公開信中明確指出，長城汽車內(nèi)部要展開“去總化”。他希望通過內(nèi)部架構(gòu)重塑以及數(shù)字化變革，把企業(yè)打造成一個更高效、更開放和更有吸引力的平臺化組織。

同年11月，長城汽車又以“一場21個字的發(fā)布會”，對外發(fā)布公開信《以綠智共潮玩一起嗨世界——長城汽車煥新文化共創(chuàng)發(fā)布》，公布“綠智潮玩嗨世界廉信創(chuàng)變共分享每天進步一點點”共21個字的全新企業(yè)文化。

這種充滿互聯(lián)網(wǎng)思維、刮骨式的轉(zhuǎn)型，正是長城汽車變革的核心主題。其背后，是魏建軍勵志變革的決心與勇氣。人們再次看到這位民營企業(yè)家的果敢。

02.

技術(shù)狂

今年1月25日，長城汽車發(fā)布2020年業(yè)績快報。公司全年實現(xiàn)營業(yè)收入1032.83億元，同比增長7.35%；實現(xiàn)凈利潤53.92億元，同比增長19%。2020年，公司旗下四大品牌全年銷量超111萬輛，同比勁增4.8%，連續(xù)第五年突破百萬銷量。

亮眼成績的背后，是產(chǎn)品支撐。

哈弗品牌年銷售超75萬輛，連續(xù)保持 11 年冠軍。其中，明星車型哈弗 H6累計91個月位居銷量冠軍，全球累計銷量超過300萬輛。哈弗大狗上市即爆紅，3個月實現(xiàn)月銷破萬。

WEY品牌2020年銷售7.85萬輛，成為首個累計達成40萬輛的中國豪華SUV品牌，它還以智能化入局新賽道。

新能源車型歐拉品牌去年實現(xiàn)銷量5.6萬輛，同比增長44%。

此外，長城皮卡年銷售22.5萬輛，同比增長51.2%，市占率近50%，連續(xù)23年保持國內(nèi)和出口銷量第一……

在創(chuàng)業(yè)早期，魏建軍搞不定轎車許可，只好創(chuàng)造性地引入皮卡。沒承想，當初的無奈之舉，今天卻一舉做到國內(nèi)市場半壁江山。后來，長城汽車又找到SUV這個當時尚不為國內(nèi)所了解的車型，今天卻把SUV做成國內(nèi)最熱門的市場，并且一直保持高利潤率。

26歲執(zhí)掌長城、技術(shù)狂人、保定車神、汽車狂熱愛好者……魏建軍盡管擁有多個標簽，但在他眼中只認一個理：技術(shù)的淬煉與務(wù)實，可以支撐企業(yè)走得更遠。

從自研發(fā)動機和變速箱，到投資50億元建設(shè)長城汽車新技術(shù)中心，再到形成“七國十地”全球研發(fā)布局，魏建軍在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新方面始終堅持“過度投入”，成為長城汽車持續(xù)向上的動力。

2020年7月20日，長城汽車在保定哈弗技術(shù)中心召開主題為“科技長城 創(chuàng)變未來”的技術(shù)品牌發(fā)布會，發(fā)布“檸檬”“坦克”“咖啡智能”等三大技術(shù)品牌，宣告向全球化科技出行公司的目標邁進。

這3個技術(shù)品牌涵蓋汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)以及汽車生活等全產(chǎn)業(yè)鏈價值創(chuàng)新技術(shù)體系，代表了長城汽車的全新造車理念。魏建軍認為，只有將技術(shù)上升到品牌層面去經(jīng)營、去投入，才能提升核心能力。

同時，長城汽車繼續(xù)加大在核心科技領(lǐng)域的研發(fā)投入。未來5年內(nèi)，將再投入超300億元，用于全球研發(fā)。

近些年來，魏建軍慢慢走到臺前。人們看到了一個金句頻出的魏總、一個海報上的JACK WEY、一個沙漠中眼神堅毅的車手等。但骨子里，他仍舊是偏執(zhí)的“技術(shù)狂人”。

在日益加劇的不確定性和錯綜復(fù)雜的國際關(guān)系下，把關(guān)鍵技術(shù)捏在手里，是中國打贏科技之戰(zhàn)的底牌。魏建軍深諳這一點，他以“過度研發(fā)，精準投入”為準則，不斷為之努力。

03.

有情懷

帶領(lǐng)中國汽車品牌走出去，是魏建軍的情懷和理想。

他不止一次說：“全球化是中國汽車業(yè)的唯一出路。長城汽車一定要走出去，就算是死，也要死在國外?！薄爸袊嚨哪繕耍褪且呱鲜澜缙囄枧_，與跨國車企同臺競爭，這是我們這代中國汽車人的使命和機遇?！?/p>

他是中國汽車歷史上第一個用自己姓氏來命名品牌的人。從親力親為到自信滿滿，再到推動中國品牌邁出國門，魏建軍從幕后逐漸走到臺前。

中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武與魏建軍相識多年，他在接受幫寧工作室采訪時，曾評價魏建軍“是一個有理想的企業(yè)家“。其對技術(shù)的追求、對協(xié)同創(chuàng)新的意志、對汽車產(chǎn)業(yè)的熱愛，給付于武留下非常深刻的印像。

2018年，魏建軍與寶馬集團簽署合資協(xié)議，成立“光束汽車有限公司”。這是寶馬在全球的首個純電動車合資項目，雙方股比50:50。

2019年，位于俄羅斯的圖拉工廠在中俄兩國元首見證下投產(chǎn)，拉開了長城汽車走向全球的序幕。

同年，在德國法蘭克福車展上，魏建軍發(fā)布WEY品牌全新全球化戰(zhàn)略——在德國建立技術(shù)中心，以德國市場為起點，計劃兩年后全面進入歐盟市場。

2020年，疫情阻斷了對外交通，但沒有阻礙魏建軍征戰(zhàn)全球的步伐。在保證安全的前提下，長城汽車相繼展開收購泰國羅勇工廠、開啟長城炮全球銷售等動作，不斷擴展全球化布局。

現(xiàn)在，長城汽車已先后在中國保定、上海，日本橫濱，美國底特律、洛杉磯，德國法蘭克福、慕尼黑，印度班加羅爾，奧地利下奧地利州科廷布倫鎮(zhèn)和韓國京畿道設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建了以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”全球化研發(fā)布局。

世界經(jīng)濟正在形成新格局。站在新時代的潮頭，長城汽車正在“從產(chǎn)品輸出向品牌、技術(shù)、管理和文化全體系輸出”的道路上乘風(fēng)破浪。“干了這么多年汽車，如果還沒把車賣到全球，怎么證明你的品牌價值？”——這既是魏建軍對自己的詰問，也是對長城汽車全球化的思考。

全球化，不僅是魏建軍對長城汽車發(fā)展的冀盼，也是其心系民族汽車發(fā)展之情懷的體現(xiàn)?！按蛟煲粋€真正的國際化品牌，我們這代中國汽車人責(zé)無旁貸?！彼f。

人生本來就是一場自我冒險，是一段尋找自我的漫長征程。這段征程開始的時刻和行走的方向，都任憑各人選擇。

魏建軍選擇的征程，注定是一條不容易走的路。

他注定將在這個世紀的工業(yè)史冊上，留下濃墨重彩的一筆。