2020年初，新型冠狀病毒肆虐，如今國內(nèi)疫情基本趨于穩(wěn)定，國外狀況卻不容樂觀，截止到目前，國外累計確診人數(shù)已經(jīng)近14萬人，尤其歐美地區(qū)形勢十分嚴峻。為了防止疫情大面積傳播，歐美地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)陸續(xù)停產(chǎn)停工。

      最新數(shù)據(jù)顯示，歐洲累計確診人數(shù)逼近11萬，隨著疫情大量擴散，各國政府加大防控力度，導致歐洲本土汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)大面積停產(chǎn)停工現(xiàn)象。

      其中意大利最為歐洲疫情最嚴重的國家，其境內(nèi)菲亞特-克萊斯勒（FCA）的四家工廠宣布部分停產(chǎn)、蘭博基尼唯一的工廠、倍耐力工廠宣布停產(chǎn)后，目前又爆出法拉利、布雷博旗下的工廠停產(chǎn)。

      西拔牙受疫情影響僅次于意大利。當?shù)貢r間3月13日，西班牙首相桑切斯表示，自3月14日起進入為期15天的緊急狀態(tài)。緊接著，眾車企陸續(xù)停工。

      當?shù)貢r間3月13日，大眾集團旗下品牌西雅特宣布，公司后勤工作無法保障，位于西班牙巴塞羅那省的馬爾托雷爾工廠于3月16日停產(chǎn)。

      當?shù)貢r間3月13日下午。日產(chǎn)位于西班牙巴塞羅那省的兩家工廠宣布關(guān)閉。當?shù)貢r間3月15日，福特宣布本周一關(guān)閉西班牙帕倫西亞省的工廠，為期一周。而這家工廠是福特在美國以外地區(qū)最大的整車工廠之一。

      此外，雷諾位于西班牙巴利亞多利德和帕倫西亞省的兩家工廠3月16日-3月17日停產(chǎn)兩天。

      除歐洲地區(qū)以外，位于北美洲的美國累計確診人數(shù)近1.5萬，也成為疫情防控的重點國家。

      3月18日，通用汽車證實，考慮到市場狀況，公司將開始系統(tǒng)、有序地暫停北美的制造業(yè)務(wù)，并對工廠進行深度清潔，保護工人安全，停產(chǎn)至少持續(xù)到3月30日。

      3月19日，福特表示，為了保護工人安全，公司將暫停北美工廠的生產(chǎn)，直到3月30日。在此期間公司會清理工廠，加強對疫情的防控。它將繼續(xù)與工會領(lǐng)導人密切合作，尋找?guī)椭と司S持健康和安全的方法。

      FCA也宣布北美各地的工廠會停止生產(chǎn)，一直持續(xù)到3月底。在此期間，公司將審查和加強安全措施，并對下一步行動進行評估。

      除此之外，本田北美公司和寶馬汽車也表示，它們將關(guān)閉美國和歐洲各地的工廠，部分原因在于冠狀病毒爆發(fā)削弱了消費者對汽車的需求。

      眾所周知，2月是我國疫情的快速發(fā)展時期，也是防控最為嚴格的階段，國內(nèi)汽車銷量也深受影響。乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2月汽車產(chǎn)銷28.5萬輛和31.0萬輛，同比下降79.8%和79.1%，降幅較1月繼續(xù)擴大。雖然3月份國內(nèi)疫情趨于穩(wěn)定，但車市真正復蘇還需要時間。

      而國外疫情是從2月下旬開始逐漸增多，歐美國家政府加強防控管理是在3月中旬開始，因此，意大利、美國等地區(qū)的汽車市場在3月份會受到疫情影響，且這種影響或?qū)⒊掷m(xù)數(shù)月。

      值得注意的是，即使未受疫情影響的2月份，歐洲市場銷量也呈下滑趨勢，據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月，歐洲乘用車新車注冊了同比下跌7.2%至106.7萬輛；而今年前兩個月，歐洲乘用車銷量為220.2萬輛，同比下滑7.3%。

      另外，法拉利因零部件短缺導致停產(chǎn)，外媒猜測很可能是因為布雷博制動零部件短缺造成的。而這家零部件工廠正是受疫情影響而被迫停工。

      為改善現(xiàn)有狀況，拯救車市，各國或?qū)㈥懤m(xù)公布刺激消費手段。以國內(nèi)為例，目前從中央到地方不斷出臺相應(yīng)政策，刺激汽車市場消費。主要手段有限購地區(qū)適當增加號牌配合、解禁新能源汽車限購、延續(xù)補貼等。

      此前，歐美國家曾通過以“報廢更新”為主的財政激勵措施刺激消費，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。還有一些國家會利用稅收優(yōu)惠手段刺激汽車消費。疫情影響過后的國外車市，面對嚴峻形勢，勢必采取相關(guān)措施，但刺激消費手段還未可知。

      2020年注定是不平凡的一年，對于全球汽車產(chǎn)業(yè)而言，是挑戰(zhàn)也是機遇。