功夫汽車丨穩(wěn)了！東風(fēng)“起”，湖北“歸”，汽車業(yè)復(fù)產(chǎn)最后一塊版圖拼上了??！
3月21日早上8點，東風(fēng)日產(chǎn)位于襄陽的工廠正式迎來了復(fù)產(chǎn)后的首臺天籟下線。
同一天的下午2:45，一趟載著1013名東風(fēng)本田員工的復(fù)工專列，也從十堰東高鐵站出發(fā)，途徑襄陽東，最后穩(wěn)穩(wěn)?？吭诹藵h口站。
據(jù)悉，加上當(dāng)天這趟專列送來的員工，東風(fēng)本田一工廠已經(jīng)有1800多人實現(xiàn)返崗復(fù)工。
而跟東風(fēng)本田工廠一起復(fù)工的，還有上下游的零部件、物流等多個產(chǎn)業(yè)累計涉及約10萬人。
眾所周知，湖北聚集了上千個汽車零部件供應(yīng)商，產(chǎn)品涵蓋發(fā)動機、變速箱、底盤、車身、電子系統(tǒng)等各個領(lǐng)域。當(dāng)中不乏博世、德爾福、法雷奧、霍尼韋爾等這樣的國際巨頭。
在停擺近2個月的時間中，無論是國內(nèi)還是全球的汽車產(chǎn)業(yè)，都因此遭受到不同程度的停產(chǎn)影響。
如今，一切都朝著好的方向發(fā)展。
可以預(yù)見，隨著武漢市首趟返崗復(fù)工專列的開出，接下來這兩周將會有更多的工廠迎來有序的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
至此，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)工版圖也將拼上最后一塊。
國內(nèi)汽車生產(chǎn)回歸正常之后，無疑也讓人對車市二季度的表現(xiàn)抱有更大的期待。
在“東風(fēng)系”的武漢公司中，東風(fēng)乘用車公司、東風(fēng)本田、東風(fēng)公司技術(shù)中心三家成為了東風(fēng)汽車集團首批復(fù)工的公司。
自3月11日起，東風(fēng)本田、東風(fēng)乘用車逐步開展單班生產(chǎn)，目前仍處于小批量的復(fù)產(chǎn)過程中。
根據(jù)東風(fēng)集團官方的信息，截至3月18日，東風(fēng)本田整車工廠出勤率為24%，非湖北地區(qū)供應(yīng)商復(fù)工率為100%，湖北地區(qū)供應(yīng)商復(fù)工率為89.2%；東風(fēng)乘用車整車工廠出勤率為41%，非湖北地區(qū)供應(yīng)商復(fù)工率為100%，湖北地區(qū)供應(yīng)商復(fù)工率為99.5%。
東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠的員工也于3月12日開始陸續(xù)小規(guī)模復(fù)工，并于9天后，即3月21日，復(fù)產(chǎn)后的首輛天籟正式下線。東風(fēng)日產(chǎn)方面預(yù)計，到3月底產(chǎn)能利用率將達到70%以上。
除了上述三家整車廠之外，東風(fēng)英菲尼迪武漢工廠將在3月21日復(fù)工復(fù)產(chǎn)；東風(fēng)雷諾則計劃在3月20日以后。
然而，神龍汽車目前仍沒有明確的復(fù)工復(fù)產(chǎn)日期。
與乘用車復(fù)產(chǎn)速度相比，東風(fēng)商用車的復(fù)產(chǎn)速度無疑是最快的。
據(jù)悉，十堰基地的東風(fēng)商用車有限公司的復(fù)產(chǎn)率已經(jīng)達到96%，員工返崗率達到59%，非湖北地區(qū)供應(yīng)商復(fù)工率為99.7%，湖北地區(qū)供應(yīng)商復(fù)工率為94.7%。
零部件板塊，東風(fēng)零部件集團所屬工廠目前也全面開工，湖北省外單位員工返崗率94%，十堰基地員工返崗率79%；東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司員工到崗率近50%。
“十堰、襄陽率先恢復(fù)生產(chǎn)，也就率先地走向了競爭場。抓好市場，是重中之重。要在疫情帶給我們發(fā)展的危機中找到我們發(fā)展的新機遇，主動抓住新機遇，提高市場占有率。”
東風(fēng)汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)早前在走訪公司在湖北幾大生產(chǎn)基地時表示。
武漢真正“動起來”
全國汽車產(chǎn)業(yè)鏈才能恢復(fù)正常
牽一發(fā)動全身。
對于集聚了大量配套零部件公司的武漢和湖北來說，目前唯有盡快實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，才能使得國內(nèi)乃至全球的汽車產(chǎn)業(yè)鏈重新正常地運作起來。
而東風(fēng)集團作為汽車行業(yè)“國家隊”的成員，其總部位于疫情重災(zāi)區(qū)武漢，主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、新能源汽車、軍車、關(guān)鍵汽車總成和零部件、汽車裝備以及汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，主要工廠分布在武漢、十堰、襄陽和廣州等國內(nèi)20多個城市。
因此，復(fù)工復(fù)產(chǎn)面臨的問題早已不僅僅只是東風(fēng)汽車所面臨的困境，更是整個湖北地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)所共同面臨的挑戰(zhàn)。
同時除了車企之外，湖北省的汽車零部件企業(yè)有1300多家，約占全國總數(shù)的十分之一。
如果它們到3月中旬還未恢復(fù)生產(chǎn)，那么由于零部件短缺，不僅會影響到湖北本地車企，甚至全國、全球汽車供應(yīng)鏈都會中斷。
3月14日，在中央指導(dǎo)組進入東風(fēng)汽車調(diào)研時，東風(fēng)汽車董事長竺延風(fēng)向中央指導(dǎo)組匯報中表示，當(dāng)前東風(fēng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)仍面臨員工返崗難、產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)復(fù)工難等問題。
3月18日，湖北省新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作指揮部在新聞發(fā)布會也指出，將優(yōu)先保證全國全球產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
3月21日武漢市首趟返崗復(fù)工專列的開出，也預(yù)示著東風(fēng)公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)按下了“加速鍵”。
數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車集團今年1-2月累計生產(chǎn)21.5萬輛，同比減少43.6%；累計銷售25.2萬輛，同比減少34.2%。
本次疫情對整個東風(fēng)公司，以及整個湖北汽車產(chǎn)業(yè)來說，影響無疑是巨大的。接下來，東風(fēng)不僅要爭分奪秒，全力生產(chǎn)，還要竭盡全力把疫情對生產(chǎn)經(jīng)營的影響降至最低。
“當(dāng)前是武漢疫情防控最吃勁的階段，也是復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵時期。”竺延風(fēng)指出，東風(fēng)公司各單位除了要以“等不起”“慢不得”“坐不住”的緊迫感，精準穩(wěn)妥、安全有效地推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)；還必須要按照科學(xué)防治、精準施策的要求，下功夫抓好精準防控、重點防控，確保安全生產(chǎn)。
全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對于武漢以及湖北省在國內(nèi)以及全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的地位，無疑也將更為穩(wěn)固。
東風(fēng)“起”，湖北“定”，汽車業(yè)“穩(wěn)”！
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