大眾，這個(gè)在眾多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中有著“光環(huán)”的品牌。不僅是因?yàn)槠溥M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間較早，也因?yàn)樵缙谝稽c(diǎn)都不大眾的造車(chē)技術(shù)水平（詳情請(qǐng)?zhí)D(zhuǎn)：聯(lián)合引擎︱沒(méi)有大眾LOGO的捷達(dá)），讓眾多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌有了根深蒂固且莫名的好感。直到現(xiàn)在，很多人在不知道買(mǎi)什么車(chē)的時(shí)候，都會(huì)將目光投向大眾。然后用大眾的品牌力去揣測(cè)大眾車(chē)型的產(chǎn)品力。

但不是所有消費(fèi)者都有購(gòu)買(mǎi)大眾車(chē)型的消費(fèi)能力，也正是因?yàn)檫@樣，才讓中國(guó)品牌有了一定的生存空間。如今的一線中國(guó)品牌在耕耘好自己的固有空間后，開(kāi)始了向上的開(kāi)拓嘗試。面對(duì)近兩年車(chē)市整體大環(huán)境的遇冷，也讓合資品牌向下打壓的動(dòng)作愈發(fā)明顯。

為了實(shí)現(xiàn)更好的消費(fèi)區(qū)間全覆蓋，去年誕生的捷達(dá)品牌就正式進(jìn)入了大家的視野。捷達(dá)品牌的出現(xiàn)告訴了所有人，除了你們腦海中那個(gè)有著400萬(wàn)輛銷(xiāo)售歷史數(shù)據(jù)的車(chē)型之外，“捷達(dá)”二字還能夠代表一個(gè)“源自”VW的親民品牌。

如何親民？有多親民？從第一款售價(jià)8.48-11.28萬(wàn)元的捷達(dá)VS5到第二款售價(jià)6.58-9.28萬(wàn)元的捷達(dá)VA3。再到眼下剛完成上市的捷達(dá)VS7，售價(jià)區(qū)間為：10.68-13.68萬(wàn)元。

1.4T 5MT進(jìn)取型  10.68萬(wàn)元

1.4T 6AT進(jìn)取型  11.88萬(wàn)元

1.4T 6AT悅享型  12.68萬(wàn)元

1.4T 6AT榮耀型  13.68萬(wàn)元

無(wú)論是從價(jià)格區(qū)間還是到品牌高度，捷達(dá)無(wú)疑是大眾系列里最親民的品牌。就好像不久前的小米10，上市后也正式告別了曾經(jīng)的“性?xún)r(jià)比”。不少人都在感嘆從今往后再也買(mǎi)不到3000元以?xún)?nèi)的小米手機(jī)了。別傷心，小米走向高端道路的同時(shí)，紅米接過(guò)小米之前的大旗。以后2000元內(nèi)的手機(jī)還可找紅米。

而這款親民的捷達(dá)VS7，就如同大眾的“紅米”。在經(jīng)過(guò)自己本土化的打造之后又能否在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大獲全勝？我們先從這款車(chē)的槽點(diǎn)和亮點(diǎn)開(kāi)始說(shuō)起：

槽點(diǎn)

1.打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，艙蓋上沒(méi)有密封條、沒(méi)有隔熱棉，還有那手動(dòng)的支撐桿都散發(fā)出一股濃濃的“香味”。就連頂配車(chē)型也是如此，在低廉的同時(shí)強(qiáng)行合資。這就是所謂的“親民”合資品牌的風(fēng)格吧？盡可能節(jié)約成本，細(xì)節(jié)之處盡顯無(wú)疑。再看看全系車(chē)型都沒(méi)有在遮陽(yáng)板上配備照明燈，全系缺失的前霧燈以及硬邦邦的中控臺(tái)塑料件。讓人想起一句泡面廣告的slogan：這個(gè)味對(duì)了！

畢竟節(jié)約出來(lái)的成本就是王道。就以前霧燈為例，如果一個(gè)前霧燈能節(jié)省100元，一輛車(chē)上就節(jié)約200元。面對(duì)熱銷(xiāo)車(chē)型，一年賣(mài)20多萬(wàn)輛，就省了4000多萬(wàn)的成本！乖乖，再加上遮陽(yáng)板節(jié)約的照明燈、發(fā)動(dòng)機(jī)艙上節(jié)約的密封條、隔熱棉。捷達(dá)VS7假以時(shí)日真的大賣(mài)了，買(mǎi)到不一定賺到，“賣(mài)”到就肯定賺到。

我們知道這個(gè)級(jí)別的合資品牌車(chē)型更多都是主打低價(jià)務(wù)實(shí)，至于用料質(zhì)感方面肯定比不過(guò)同級(jí)的中國(guó)品牌車(chē)型。所以在一些細(xì)節(jié)方面也不用去強(qiáng)行要求人家，但麻煩下次上市新車(chē)的時(shí)候，在摳成本方面選擇一些更多消費(fèi)者不容易察覺(jué)到的地方，好嗎？

2.來(lái)自大眾EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力水平上自然不用多說(shuō)，開(kāi)過(guò)搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾車(chē)主（如高爾夫）應(yīng)該都懂。雖然動(dòng)力水平毋庸置疑，但煩惱也會(huì)因?yàn)檫@個(gè)EA211隨之而來(lái)。畢竟這是一款叼嘴的大哥，它喜歡吃95號(hào)油。

面對(duì)這一款定位更加經(jīng)濟(jì)務(wù)實(shí)的車(chē)型，需要加95號(hào)油。如此糾結(jié)的情況就擺在了消費(fèi)者面前，你原本是為了選擇一款更加經(jīng)濟(jì)適用的車(chē)型，看到了這么一款價(jià)格相對(duì)實(shí)惠的合資品牌車(chē)型，難免會(huì)多留意一下。在了解各方面產(chǎn)品力之后，發(fā)現(xiàn)這款車(chē)滿(mǎn)足自己的預(yù)期。但在鯉魚(yú)躍龍門(mén)的最后時(shí)刻，你發(fā)現(xiàn)了這款車(chē)居然要加95號(hào)油的時(shí)候…內(nèi)心的復(fù)雜情緒或許難以言狀。

15萬(wàn)元以?xún)?nèi)的消費(fèi)者對(duì)油耗、日常用車(chē)成本的敏感無(wú)疑會(huì)更高。而高標(biāo)汽油的限定門(mén)檻也會(huì)成為他們心中的難言之隱。如何選擇，全看自己。或許每次加油站加油的時(shí)候，你提起95號(hào)油的油槍?zhuān)瑫?huì)羨慕地瞄一眼旁邊提起92號(hào)油槍的車(chē)主。

無(wú)所謂，反正最近油價(jià)也降了。至于什么時(shí)候油價(jià)回彈？那就是捷達(dá)VS7該多關(guān)注的信息了。

3.為了營(yíng)造出一些內(nèi)飾檔次感，捷達(dá)VS7在為數(shù)不多的地方做出了改變。例如空調(diào)控制區(qū)域采用了觸控式控制。先不評(píng)論是否能提升檔次，是否實(shí)用倒會(huì)先值得探討。

空調(diào)控制區(qū)域的面積不算太大，導(dǎo)致各個(gè)功能按鍵被擁擠地塞入這片區(qū)域，再加上觸控的方式，使得盲操時(shí)誤觸的幾率大大增加。再來(lái)看看內(nèi)飾整體濃厚的大眾風(fēng)味，我們反而認(rèn)為中控臺(tái)從上到下的硬塑料材質(zhì)配合中低配車(chē)型中旋鈕式操作的空調(diào)控制方式或許會(huì)更對(duì)味。

亮點(diǎn)

1.EA211 1.4T匹配愛(ài)信6AT在大眾的產(chǎn)品陣容中算是一個(gè)比較少見(jiàn)的動(dòng)力組合。也無(wú)疑能夠看出這樣的組合是想要將動(dòng)力的高效與穩(wěn)定性結(jié)合起來(lái)，更加強(qiáng)調(diào)自身穩(wěn)定耐用的特點(diǎn)。有點(diǎn)老捷達(dá)給人皮實(shí)耐用的那個(gè)味道。捷達(dá)品牌營(yíng)造老捷達(dá)的皮實(shí)耐用，這一波操作帶來(lái)的聯(lián)系還真是耐人尋味。

愛(ài)信6AT的金字招牌也不需要過(guò)多贅述，畢竟之前長(zhǎng)安的很多車(chē)型都搭載了愛(ài)信6AT，合理的換擋邏輯保證了駕駛的平順性以及自身品控也讓穩(wěn)定性上有著較好表現(xiàn)。（對(duì)了，我們認(rèn)為買(mǎi)長(zhǎng)安的車(chē)型，更像當(dāng)年的大眾）

2.手機(jī)無(wú)線充電這個(gè)配置在這個(gè)級(jí)別能夠見(jiàn)到或許不是什么新鮮的事情，畢竟很多中國(guó)品牌如今都會(huì)考慮到并搭載。但在捷達(dá)VS7上能夠全系標(biāo)配，我們認(rèn)為還真的算一個(gè)不大不小的驚喜。畢竟在成本面前，能夠保留下這個(gè)配置并全系標(biāo)配也不容易。

3.全系LED遠(yuǎn)近光、全系自動(dòng)頭燈以及全系車(chē)窗一鍵升降的搭載也確實(shí)能夠看到捷達(dá)VS7在一些細(xì)節(jié)配置上盡可能去做到親民。畢竟在一些材料上做了閹割，總要在一些配置上得到補(bǔ)償體現(xiàn)。這樣的手法頂多是“移花接木”，不算赤裸裸的閹（jian）割（pei）。

接下來(lái)是競(jìng)爭(zhēng)力分析時(shí)間，我們將捷達(dá)VS7 2020款1.4T自動(dòng)榮耀型（售價(jià)：13.68萬(wàn)元）和長(zhǎng)安CS75 PLUS 1.5T自動(dòng)尊貴型（售價(jià)：13.19萬(wàn)元）進(jìn)行對(duì)比。

毫無(wú)疑問(wèn)，捷達(dá)VS7上市后將面對(duì)的更多會(huì)是中國(guó)品牌的眾多同級(jí)車(chē)型。涉及緊湊型SUV的同時(shí)也會(huì)覆蓋到一些中型SUV。畢竟這款捷達(dá)VS7是定位中型SUV，可這款車(chē)的車(chē)身尺寸并不算標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV。我們從表格里就不難發(fā)現(xiàn)，捷達(dá)VS7的車(chē)身數(shù)據(jù)都和其余幾款中型SUV不在同一起跑線上。

反而和定位緊湊型SUV的CS75 PLUS很接近，這說(shuō)明什么問(wèn)題？給大家一個(gè)眼神自行體會(huì)。

在配置方面，捷達(dá)VS7作為一款低價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)的實(shí)用SUV，并沒(méi)有很多亮眼的配置優(yōu)勢(shì)。相比CS75 PLUS多出了前雷達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、無(wú)線充電、座椅加熱、車(chē)內(nèi)氛圍燈、自動(dòng)防眩目、感應(yīng)雨刷和溫度分區(qū)控制。領(lǐng)先的配置主要在于進(jìn)一步提升駕乘質(zhì)感以及細(xì)節(jié)之處的注意，總體而言這些配置即便缺失也無(wú)傷大雅。

而CS75 PLUS相比捷達(dá)VS7多出了不少實(shí)用且提升檔次感的配置，如并線輔助、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、陡坡緩降、電動(dòng)后備廂、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全液晶儀表、轉(zhuǎn)向輔助燈、前霧燈、化妝鏡照明燈、OTA升級(jí)、后排靠背調(diào)節(jié)、12.3英寸中控屏。

在安全性上，CS75 PLUS領(lǐng)先的前霧燈、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、陡坡緩降以及并線輔助在捷達(dá)VS7都找不到。

在檔次感方面，CS75 PLUS領(lǐng)先的全速自適應(yīng)巡航、12.3英寸中控屏、全液晶儀表都能夠給消費(fèi)者帶來(lái)同價(jià)位區(qū)間里更好的用車(chē)感受。

捷達(dá)VS7不具備的電動(dòng)后備廂、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、后排靠背調(diào)節(jié)、化妝鏡照明燈，讓日常用車(chē)的便利性也打了折扣。反觀CS75 PLUS，這些配置的具備就會(huì)讓日常用車(chē)更得心應(yīng)手。

而在智能化方面，捷達(dá)VS7雖然有了一些讀懂對(duì)手的意思，但還沒(méi)有學(xué)得徹底。語(yǔ)音控制方面缺少對(duì)空調(diào)、天窗的控制以及不支持OTA升級(jí)，這些都是當(dāng)前CS75 PLUS以及更多中國(guó)品牌注重的智能網(wǎng)聯(lián)化，恰恰也是捷達(dá)VS7的薄弱環(huán)節(jié)。

最讓我們覺(jué)得哭笑不得的是，捷達(dá)VS7配備車(chē)內(nèi)氛圍燈卻沒(méi)有配備前霧燈。就好像沒(méi)有分清楚主次一般，車(chē)內(nèi)氛圍燈的作用主要還是促進(jìn)車(chē)內(nèi)氛圍，提升質(zhì)感。而前霧燈是起到安全行車(chē)的作用，孰重孰輕無(wú)需多說(shuō)。

動(dòng)力方面，讓鍵盤(pán)俠們能吹上好久的EA211能否秒掉來(lái)自中國(guó)品牌長(zhǎng)安汽車(chē)的藍(lán)鯨Blue Core？

遺憾的是，1.4T敗北。

除了動(dòng)力參數(shù)的敗北，更重要的是在燃油標(biāo)號(hào)上。92號(hào)油的CS75 PLUS比95號(hào)油的捷達(dá)VS7動(dòng)力更好。這就相當(dāng)于一場(chǎng)短跑比賽，一個(gè)伙食條件較差的運(yùn)動(dòng)員跑過(guò)了一個(gè)伙食條件較好的運(yùn)動(dòng)員。

再配合師出同門(mén)的變速箱（愛(ài)信6AT），捷達(dá)VS7在動(dòng)力方面的競(jìng)爭(zhēng)力也說(shuō)不上特別有優(yōu)勢(shì)。如果硬要說(shuō)優(yōu)勢(shì)，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙后顯眼的“VW”LOGO就是優(yōu)勢(shì)了。畢竟大眾的“金字招牌”在國(guó)內(nèi)的影響力可見(jiàn)一斑。你會(huì)在大街上總能看到說(shuō)這個(gè)車(chē)（VW標(biāo)）看起來(lái)很高級(jí)的人。

兩款車(chē)型似乎是為思維清晰、預(yù)期明確的消費(fèi)者所準(zhǔn)備，在保證品質(zhì)的前提下，更愿意追求質(zhì)感以及科技配置的消費(fèi)者，無(wú)疑會(huì)更傾向CS75 PLUS。在保證品質(zhì)的前提下，更愿意追求品牌光環(huán)或者說(shuō)是合資品牌的頭銜，那自然就是捷達(dá)VS7。還有一種情況就是對(duì)大眾品牌盲目崇拜的這一類(lèi)人群，自然也是捷達(dá)VS7的韭菜收割目標(biāo)。

還是那一句話，選誰(shuí)都不會(huì)有錯(cuò)。關(guān)鍵在于你自己的想法判斷以及你買(mǎi)車(chē)時(shí)候的選擇初衷。

總結(jié)：到底是什么樣的原因會(huì)讓人買(mǎi)捷達(dá)？是更親密的價(jià)格？更豐富的配置？更成熟的動(dòng)力總成？更值得炫耀的品牌力？

其實(shí)真正的原因應(yīng)該是以上信息總結(jié)在一起，所有的東西都想要。這也印證了一句話：人心不足蛇吞象。我們能夠假設(shè)自己就是捷達(dá)的準(zhǔn)車(chē)主，我們的內(nèi)心活動(dòng)或許就是希望這款車(chē)的價(jià)格盡可能低一些，產(chǎn)品力盡可能高一些。這款來(lái)自VW的捷達(dá)有著來(lái)自VW的動(dòng)力，MQB的平臺(tái)設(shè)定，說(shuō)出來(lái)也更有面子。相較VW更便宜的價(jià)格，相對(duì)豐富的配置。還有什么好猶豫的？

不過(guò)，拋開(kāi)這棵名為“VW”的大樹(shù)，捷達(dá)VS7以及捷達(dá)品牌在中國(guó)品牌面前，所有的優(yōu)勢(shì)都顯得太過(guò)蒼白無(wú)力。捷達(dá)也勢(shì)必會(huì)和其他新生品牌一般，艱難地走完每一步。宛如一個(gè)沒(méi)有家庭背景的大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生初入社會(huì)一般，靠自己努力打拼。正因?yàn)榻葸_(dá)有這么一個(gè)“好爹”，才會(huì)有現(xiàn)在快速的發(fā)展。除了“拼爹”以外，捷達(dá)只是捷達(dá)，一個(gè)新品牌，新到我們會(huì)張冠李戴的品牌。

人們都說(shuō)雞頭鳳尾，對(duì)于捷達(dá)VS7甚至是整個(gè)捷達(dá)品牌，它到底算是“雞頭”還是“鳳尾”？如果說(shuō)它是“雞頭”，那我們認(rèn)為這是對(duì)近幾年付出一定成果的中國(guó)品牌極大的不尊重。如果說(shuō)它是“鳳尾”，那或許也是對(duì)很多合資品牌的不尊重，當(dāng)然也包括大眾自己。