隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，最近幾年，自主品牌整體有了非常大的進(jìn)步，尤其是自主一線品牌的很多產(chǎn)品，在銷量上已經(jīng)可以和合資品牌同級車掰掰手腕，比如哈弗H6和CS75 PLUS，在銷量上就已經(jīng)達(dá)到絕大多數(shù)合資SUV難以企及的高度。一線自主品牌在營收、利潤方面和國內(nèi)很多合資品牌相比，整體的表現(xiàn)也不落下風(fēng)，尤其是隨著整個中國汽車市場淘汰賽的加速，很多三四線自主品牌被淘汰出局，事實上留給自主一二線品牌的市場份額和“活動范圍”相對更廣，這對于自主一線品牌是一個不錯的發(fā)展機(jī)會。

但是我們也看到，國產(chǎn)車到了當(dāng)下，依然有一個沒有解決的問題，就是油耗！我們在很多文章下面的評論中，常常會看到一種扎心的評論：國產(chǎn)車其實哪哪都挺好的，就是油耗太高了！很多消費(fèi)者其實從產(chǎn)品層面已經(jīng)逐漸開始接受國產(chǎn)車的設(shè)計、配置和動力，但是很多人還是接受不了國產(chǎn)車的高油耗，而且這種評論一多，會造成一種“錯覺”，那就是國產(chǎn)車的油耗整體都比較高，高油耗成為自主品牌車型的一個通?。?/p>

那么情況真是如此嗎？顯然這里有一些誤解的成分在里面，也就是一個邏輯問題，在當(dāng)下，很多國人對于國產(chǎn)車的信任度還是不夠高，所以很多購買國產(chǎn)車就是因為預(yù)算不足，稍微預(yù)算高一點，就奔著合資車去了。國產(chǎn)車的一個優(yōu)勢就是便宜，因此很多車主買到國產(chǎn)車之后，因為很多國產(chǎn)車在設(shè)計、配置、動力方面做得都不錯，那么作為本身只能購買國產(chǎn)車的車主來說，對于油耗就比較敏感，所以其實很多時候，不管一款國產(chǎn)車油耗到底是不是真的偏高，它們也會覺得就是偏高。比如一款10萬元的國產(chǎn)SUV百公里油耗9L油，在很多車主眼里，就是有些高；但是對于合資品牌車主來說，一款30萬級別的車，百公里油耗12個，這些車主是不會覺得這個油耗水平是偏高的。所以從很大程度上來講，對國產(chǎn)車高油耗的定義有很大一部分是建立在不同的消費(fèi)水平基礎(chǔ)之上的。

當(dāng)然很多國產(chǎn)車的油耗是要比同級別合資車的油耗高一些，其實很多消費(fèi)者也納悶，自主品牌在設(shè)計上能夠做出吉利博瑞、CS75 PLUS、紅旗H9這樣優(yōu)秀的車型，在配置方面比合資車要高得多，為什么就在油耗這一項上很難超越合資車？其實油耗背后顯示的就是一個核心競爭力的問題，所謂的核心競爭力，在汽車上就是以核心部件為主的核心技術(shù)。

我們知道，很多自主品牌缺乏核心技術(shù)，也就是在發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤方面，而這些方面，如果不能做到先進(jìn)水平，都是有可能讓車輛的油耗居高不下的。首先是發(fā)動機(jī)，自主品牌最近一兩年開始出現(xiàn)一些比較優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)機(jī)型，比如長安的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)。但是在過去幾年，自主品牌很多發(fā)動機(jī)要么是技術(shù)太粗糙，要么直接搬用其他品牌的發(fā)動機(jī)，比如三菱的4G63發(fā)動機(jī)，不管是哪種情況，這些類型發(fā)動機(jī)的油耗都非常高，這是很長時間以來，自主品牌一直難以解決的一個問題。

我們知道，變速箱是一款汽車產(chǎn)品動力系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)之外的另一個核心部件，如果發(fā)動機(jī)部分，尤其是自動變速箱部分不好用，與發(fā)動機(jī)匹配不完整，那么造成高油耗也是不可避免的。比如之前陸風(fēng)汽車推出的那款酷似攬勝極光的陸風(fēng)X7，搭載的動力系統(tǒng)就是2.0T+8AT。這款發(fā)動機(jī)的動力數(shù)據(jù)本身不高，最大馬力只有190匹，但是這款來自盛瑞的8AT變速箱，換擋速度緩慢、遲鈍，換擋效率低下，導(dǎo)致很多情況下，轉(zhuǎn)速被拉得很高，導(dǎo)致一款緊湊型SUV的油耗超過13L。所以在很多低價車的變速箱整體比較落后的情況下，對于油耗影響也是很大的。

最后便是底盤，其實之前很多國產(chǎn)車回去逆向研發(fā)底盤懸掛，也就是模仿其他合資車的底盤，但是這種模仿很多時候很難學(xué)到精髓，尤其是在各部件的配重方面，的確并不好學(xué)。而現(xiàn)在很多合資車降低油耗的一個有效手段就是整車減重，通過降低車身重量，減少發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步降低油耗。但是由于國內(nèi)很多車企在底盤研發(fā)，尤其是輕量化方面沒有可靠的技術(shù)，所以同等尺寸的車型，合資車普遍比國產(chǎn)車要輕一些，這也在一定程度上導(dǎo)致了國產(chǎn)車的油耗會比合資車高一些！

所以國產(chǎn)車油耗普遍比較高的口碑，背后反映了國產(chǎn)車或者自主品牌在核心技術(shù)方面和合資品牌和合資車的差距，這一段差距其實是國產(chǎn)車在設(shè)計、配置、動力方面逐漸趕上之后，留下的一塊短板，可能需要自主品牌花費(fèi)很長時間去補(bǔ)足！