傳祺GA4早在年初就已上市，由于當(dāng)時(shí)臨近春節(jié)階段，沒有引起太多的關(guān)注。作為傳祺推出的又一款重磅車型，傳祺GA4沒有讓人失望。作為一款前期完全沒有市場基礎(chǔ)全新緊湊轎車，連續(xù)兩個(gè)月能取得超過5千輛的數(shù)據(jù)已屬不易。

要知道同樣的價(jià)格區(qū)間，帝豪、科沃茲都是市場上產(chǎn)品力相當(dāng)出眾的緊湊轎車。傳祺GA4能夠脫穎而出靠的是傳祺這幾年積累下來的良好群眾基礎(chǔ)。傳祺GA4相比過去的GA3等車型，外觀明顯變得更精致，時(shí)尚感十足。車身尺寸的增加則賦予了GA4相對更寬敞的車內(nèi)空間，能滿足時(shí)下消費(fèi)者的需求。

此外，向來在內(nèi)飾的做工表現(xiàn)以及檔次感營造上有著不俗功力的傳祺在GA4的工作做得很出色。簡約優(yōu)雅的內(nèi)飾呈現(xiàn)出不俗的質(zhì)感。而不得不說則是傳祺GA4的動(dòng)力總成。1.3T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)具有不錯(cuò)的爆發(fā)力，愛信6AT變速箱的加入則讓不少擔(dān)心雙離合變速箱的消費(fèi)者放下心來。如果傳祺后續(xù)加大宣傳，傳祺GA4的銷量應(yīng)該會持續(xù)上揚(yáng)。

這是一款還沒上市就已經(jīng)沒市場看好會熱銷的SUV車型。事實(shí)也是如此，寶駿530具備了爆款車型所具備的所有元素。寶駿510的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)證明了極具個(gè)性的外觀造型是有很大市場的，寶駿530延續(xù)了同樣的設(shè)計(jì)語言，車身整體的線條會更舒展，造型更協(xié)調(diào)。

基于寶駿560平臺研發(fā)而來的寶駿530同樣擁有非常巨大的車內(nèi)空間，配以全新設(shè)計(jì)時(shí)尚感十足的內(nèi)飾，寶駿530無疑是一款非常符合時(shí)下消費(fèi)者需求的SUV車型。此外，寶駿530延續(xù)了寶駿過去高性價(jià)比以及豐富的配置的特點(diǎn)。

寶駿530的動(dòng)力總成基本沿用了寶駿560上的那套，除了AMT變速箱仍然會被人詬病之外，它最大的亮點(diǎn)無疑就是成熟可靠了。除此之外，寶駿530基本沒有太多的缺點(diǎn)，所以能夠取得1.5萬多輛只是正常發(fā)貨。如無意外，后期能夠保持良好的口碑，相信寶駿530的銷量會持續(xù)爆發(fā)，再次成為爆款SUV。

隨著帝豪不斷進(jìn)化，老逸動(dòng)確實(shí)跟不上節(jié)奏。新逸動(dòng)的上市，無疑將會逐漸改變這種尷尬局面。新逸動(dòng)全新設(shè)計(jì)、時(shí)尚感十足的外觀造型讓人有耳目一新的感覺。此外，老逸動(dòng)多年積累下來的良好口碑無疑給新逸動(dòng)提供了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。上市不到兩個(gè)月的時(shí)間，就取得不俗的銷量，新逸動(dòng)開創(chuàng)了一個(gè)良好的開局。

老款逸動(dòng)不太寬裕的車內(nèi)空間曾被不少人吐槽，新款逸動(dòng)改善了這個(gè)缺點(diǎn)。新款逸動(dòng)軸距加長90mm達(dá)到2700mm，與其他緊湊車型處在同一水平。加長的車內(nèi)空間再配合簡約時(shí)尚的全新內(nèi)飾造型，新逸動(dòng)無疑能吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。

動(dòng)力方面，新逸動(dòng)前期僅提供一臺1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力128Ps,數(shù)據(jù)不俗。與其匹配的有5MT以及6AT變速箱。以目前的局面來說，新逸動(dòng)與對手相比僅在動(dòng)力上有所欠缺。隨著后續(xù)1.5T車型的推出，新逸動(dòng)無疑會吸引更多年輕人的追捧。

相較于全新凱美瑞，新雅閣自亮相以來就不被市場所看好。無論是“大思域”，還是身處“機(jī)油旋渦”問題，本田都需要盡快扭轉(zhuǎn)被消費(fèi)者看衰的印象。自上市以來，新雅閣一個(gè)月的時(shí)間就創(chuàng)下一萬輛的銷量，這對于身處漩渦的本田來說，可謂是及時(shí)雨。

雖被戲稱為”大思域“，但新雅閣的外觀造型比思域明顯來得更克制一些。作為一款中型轎車，新雅閣延續(xù)新家族式臉譜無可厚非。擁有近4.9米長的車身長度，新雅閣溜背的車身線條顯得更為舒展。而懸浮式的中控造型則與思域進(jìn)行了區(qū)分。

新雅閣目前僅搭載一臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，有著兩種不同的動(dòng)力輸出。相比于海外版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，新雅閣的動(dòng)力總成是被最多人所嫌棄的，但這樣做明顯降低了新雅閣的門檻。相比于新凱美瑞，新雅閣性價(jià)比無疑更高。如果后期本田能夠持續(xù)推出混動(dòng)版本再加以引進(jìn)2.0T車型，新雅閣未來的前景還是值得期待的。