大家一說日系車肯定想到的就是省油，或者是想到日系車的種種負(fù)面消息，如車輕、皮薄等，當(dāng)然在這我們討論并不是日系車的優(yōu)劣，主要是討論日系車為什么這么省油？日系車省油首先跟它的發(fā)動機(jī)技術(shù)分不開，一臺好的發(fā)動機(jī)直接決定這一臺車的油耗。當(dāng)然汽車油耗并不止有發(fā)動機(jī)一個因素，如變速器、主減速比、車重、風(fēng)阻系數(shù)、輪胎等等都會影響到油耗。日系車發(fā)動機(jī)的技術(shù)不用多講，可能通過各種宣傳車主也都有認(rèn)識，今天跟大家聊一聊CVT變速箱對汽車油耗的影響？

　　

　　CVT（ContinuouslyVariableTrans-mission）無級變速器，如果直接翻譯的意思就是連續(xù)可變的傳動裝置，簡單的理解就是它沒有類似手動變速器的“階梯”感，它的動力輸出趨于一條上升的直線，動力傳輸持續(xù)而順暢。

　　

　　CVT無級變速箱的結(jié)構(gòu)比較簡單，包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件,其中金屬帶由兩束金屬環(huán)和幾百個金屬片構(gòu)成，主動輪組和從動輪組都由可動盤和固定盤組成，與油缸靠近的一側(cè)帶輪可以在軸上滑動，另一側(cè)則固定?？蓜颖P與固定盤都是錐面結(jié)構(gòu)，它們的錐面形成V型槽來與V型金屬傳動帶嚙合。發(fā)動機(jī)輸出軸輸出的動力首先傳遞到CVT的主動輪，然后通過V型傳動帶傳遞到從動輪，最后經(jīng)減速器、差速器傳遞給車輪來驅(qū)動汽車。

　　

　　CVT變速器的工作過程，通過主動輪與從動輪的可動盤作軸向移動來改變主動輪、從動輪錐面與V型傳動帶嚙合的工作半徑，從而改變傳動比。可動盤的軸向移動量是由駕駛者根據(jù)需要通過控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)主動輪、從動輪液壓泵油缸壓力來實現(xiàn)的。由于主動輪和從動輪的工作半徑可以實現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)了無級變速。通過CVT變速器的整個換擋的過程不難發(fā)現(xiàn)它的有點。

　　CVT變速器的優(yōu)點

　　

　　1.經(jīng)濟(jì)性，CVT可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，從而獲得傳動系與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　2.動力性，汽車的后備功率決定了汽車的爬坡能力和加速能力。汽車的后備功率愈大，汽車的動力性愈好。由于CVT的無級變速特性，能夠獲得后備功率最大的傳動比，所以CVT的動力性能明顯優(yōu)于（階段性）機(jī)械變速器(MT)和自動變速器(AT)。

　　3.排放，CVT的速比工作范圍寬，能夠使發(fā)動機(jī)以最佳工況工作，從而改善了燃燒過程，降低了廢氣的排放量。

　　4.成本，CVT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，零部件數(shù)目比AT少，一旦汽車制造商開始大規(guī)模生產(chǎn)，CVT的成本將會比AT小。

　　

　　其實通過CVT變速器的優(yōu)點也不難看出端倪，一臺好的變速箱不僅體現(xiàn)出汽車燃油經(jīng)濟(jì)性，還有汽車的平順性，這點CVT變速器的表現(xiàn)無疑非常出色當(dāng)然CVT也存在一定的局限性，或許你習(xí)慣開手動或自動擋的車型，當(dāng)你開CVT車型時的駕駛感覺會有很大的差別?；谶@點廠家也作出了一些妥協(xié)，推出了模擬7擋（或其他）檔位的變速器，它能模擬自動變速器那種換擋的感覺，不過這種模擬檔位是不是人們所需要的并不得而知，還得看車主們的主觀感受。

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