豐田汽車“機油門”事件還在持續(xù)發(fā)酵，由于近期豐田汽車在美國也出現(xiàn)了問題，并且進行了召回。我們也知道目前豐田汽車由于采用了TNGA架構之后，基本上是全球統(tǒng)一的架構，統(tǒng)一的發(fā)動機型號，統(tǒng)一的生產(chǎn)標準。如果美國市場的豐田出現(xiàn)了問題，我們也有理由懷疑，與中國市場的機油增多也是有一定關系的。

【01】美國召回凱美瑞，亞洲龍，雷克薩斯ES，疑是機油增多？

美國高速公路安全管理局在2月6日發(fā)布了一份豐田的召回公告。召回范圍包括搭載2.5L四缸混動的亞洲龍，凱美瑞和雷克薩斯ES300h，以及部分2019-2020年RAV4和RAV4榮放混動，共計44191輛。

據(jù)豐田在美國公布的調(diào)查結果，問題出現(xiàn)在調(diào)節(jié)發(fā)動機鑄件的水流量計出現(xiàn)故障，導致某些發(fā)動機無法正常的冷卻從而在發(fā)動機工作的時候出現(xiàn)裂縫，使機油和其他液體接觸混合。

從這份調(diào)查報告來看，沒有提及“機油增多”，但是出現(xiàn)了“發(fā)動機出現(xiàn)裂縫”“機油和其他液體接觸混合”的字眼，也就是說冷卻液會在發(fā)動機內(nèi)部互換，可能會混入油路，召回的本質是發(fā)動機問題，它的表面現(xiàn)象其實就是機油增多和乳化。

【02】豐田美國更換發(fā)動機，中國市場抽機油？

針對上述問題，豐田汽車在美國市場的解決方法是從4份月開始，為車主免費檢測，如果發(fā)動機缸體鑄件產(chǎn)生裂縫，從而導致冷卻液流向發(fā)動機內(nèi)部，必要時更換發(fā)動機或發(fā)動機缸體。

豐田汽車在美國為消費者提供了更換缸體和發(fā)動機的服務，但是廣汽豐田針對中國消費者的做法就很簡單直接了，官方給出的答復是不知道問題所在，出現(xiàn)機油增多的話，將多余的機油抽出來就解決了。并且由于廣汽豐田不承認是汽車的問題，因此如果有維修的話，消費者需要自己花錢。

【03】豐田美國主動召回，中國敷衍了事

所以，豐田汽車的做法在美國市場和中國市場截然不同。我甚至認為，豐田汽車在刻意的推卸責任。因為從美國召回的事情中，很可能是揭示了豐田汽車國內(nèi)市場機油增多的真實原因。如果真的像美國市場召回中所述，缸體出現(xiàn)裂痕，那結果只能是比機油增多更嚴重。

2019年，豐田汽車在中國銷售162萬輛，如此大的銷量卻沒有換來豐田汽車對中國市場的重視，或許只有寄希望于讓更多的消費者知道豐田的問題，才能讓豐田主動的召回問題車，給消費者一個答復。