最近一段時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上一直在報(bào)道豐田車型機(jī)油增多的問題，主要涉及到的車型為凱美瑞和亞洲龍的2.5L雙擎版，也有少部分燃油版車型也出現(xiàn)了類似問題。后來，雷克薩斯車主也有發(fā)現(xiàn)機(jī)油增多的現(xiàn)象，這一下就讓很多網(wǎng)友大跌眼鏡了。因?yàn)樵谙M(fèi)者心中，豐田一直是品質(zhì)穩(wěn)定的代名詞，全球銷量第一的公司怎么可能連臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都造不好呢？況且，機(jī)油增多問題去年本田就鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，隔壁鄰居豐田不應(yīng)該再犯這個(gè)低級(jí)錯(cuò)誤吧？ 

其實(shí)，連我一開始也認(rèn)為，這事兒是不是有什么誤會(huì)？

這就像劉德華開演唱會(huì)，因?yàn)檠恃讍栴}需要終止演出，華仔跟歌迷們道歉，大家都理解他。但是換成其他口碑不好的明星，同樣的理由，同樣的操作，大家肯定就罵聲一片了。

所以車和明星一樣， 人設(shè)都很重要。不過換位思考，機(jī)油增多在很多人心里是塊心病。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)維修費(fèi)用動(dòng)輒成千上萬，不是一般人可以輕易接受的。而且機(jī)油增多是一個(gè)慢性病，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的肯定要維權(quán)，沒有發(fā)現(xiàn)的也要維權(quán)。所以，平時(shí)只管開不管修的豐田車主，現(xiàn)在每天下樓，第一件事就是打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，拔出機(jī)油標(biāo)尺。如果隔壁停著一臺(tái)大眾，我相信兩位車主一定會(huì)相視一笑。

全國各地的豐田車主，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)有一坨白色的東西在注油口蓋上的時(shí)候，常規(guī)操作就是拍視頻和圖片上傳論壇，或是發(fā)布抖音了?，F(xiàn)在咱們草根維權(quán)的渠道越來越廣，各大平臺(tái)個(gè)人都可以注冊(cè)賬號(hào)，有時(shí)候，一不小心一條素人的小視頻就點(diǎn)贊幾十萬了。

而且豐田機(jī)油增多這件事，發(fā)生的時(shí)間也非常不巧，正好是在3月初，每年的這個(gè)月都會(huì)有場(chǎng)全民關(guān)注的晚會(huì)，那就是央視3.15晚會(huì)。但是，今年讓大家失望了，因?yàn)橐咔榈挠绊懀?.15晚會(huì)無限期推遲。所以可以說豐田是躲過了一劫。但是這件事最近還在發(fā)酵，無論是車主還是準(zhǔn)車主，大家都很想弄明白這到底是怎么回事。

前不久，網(wǎng)絡(luò)上流出了幾張廠家的內(nèi)部郵件，一份是北方的某家豐田經(jīng)銷商上傳的，另一份就是我們南京的某家經(jīng)銷商上傳的，這件事讓豐田高層領(lǐng)導(dǎo)非常惱火。

其實(shí)，這封郵件并沒有什么特別的內(nèi)容，只是以Q&A的形式解釋了機(jī)油增多及乳化的現(xiàn)象。廠家無非是想讓經(jīng)銷商統(tǒng)一一下解釋的話術(shù)。但是，在網(wǎng)絡(luò)上大家就狂噴豐田，覺得廠家在推卸責(zé)任。因?yàn)猷]件開頭寫著”基本方針“：本次的機(jī)油液面高度超過卡尺F刻度線和機(jī)油蓋內(nèi)側(cè)乳化的現(xiàn)象，不涉及品質(zhì)問題。

然后郵件里解釋道，客戶如果問為什么出現(xiàn)機(jī)油增多及乳化的現(xiàn)象，應(yīng)該回答：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠以F刻度線為準(zhǔn)注入機(jī)油，但是有一定的公差，實(shí)際注入機(jī)油時(shí)有超過機(jī)油卡尺F線的情況，但仍在規(guī)定范圍內(nèi)。

2、在車輛保養(yǎng)更換機(jī)油時(shí)，也有可能超過機(jī)油液面F線。

3、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，在低溫冷啟動(dòng)時(shí)，極少量的未完全燃燒的汽油經(jīng)過活塞環(huán)與缸體之間的間隙進(jìn)入機(jī)油，這屬于正?，F(xiàn)象。

4、對(duì)機(jī)油液面高度測(cè)量時(shí)，地面是否平整，機(jī)油溫度也對(duì)液面高度有影響（發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，熱膨脹導(dǎo)致機(jī)油體積增加）

如果客戶問乳化的原因，應(yīng)該回答：

低速短距離行駛時(shí)，混動(dòng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性工作，在未充分暖機(jī)之前就停止的時(shí)候，在機(jī)油加注蓋內(nèi)側(cè)結(jié)露的水分不能完全揮發(fā)，局部出現(xiàn)了白色乳化現(xiàn)象。經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度上升后，這種現(xiàn)象就會(huì)消失，這也屬于正常現(xiàn)象（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在低速短距離行駛時(shí)，不能充分暖機(jī)的狀態(tài)下都會(huì)發(fā)生該現(xiàn)象）。

另外，豐田認(rèn)為機(jī)油增多的正常范圍值是多少？

官方解釋，按標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)量機(jī)油油位，如頁面超過F線25mm，請(qǐng)聯(lián)系最近的經(jīng)銷店，進(jìn)店檢查。

其實(shí)說了這么多，總結(jié)起來就兩句話。豐田認(rèn)為這不是品質(zhì)問題，另外也不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的潤(rùn)滑性能，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能造成影響。

但是，這樣解釋之后消費(fèi)者就買賬了嗎？

顯然沒有，目前在網(wǎng)絡(luò)上還是有大批的用戶在投訴維權(quán)。

那么機(jī)油乳化到底是怎么回事？

其實(shí)就是機(jī)油和水這兩種不相溶的液體混合在一起，恰巧周圍又提供了有利的乳化條件，就會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

接下來就要尋找，發(fā)動(dòng)機(jī)里的水是從哪里來的？

簡(jiǎn)單的講，就是豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)用的是缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且是雙噴射。大家可以想象一下，汽油噴到氣缸內(nèi)，正常情況下應(yīng)該充分燃燒之后，廢氣排走就完活兒了。但是，在低溫環(huán)境下，如果沒有熱車，且長(zhǎng)期短途駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)沒有達(dá)到工作溫度，燃油噴射到氣缸內(nèi)，一部分燃燒了，一部分卻掛在了缸壁上，就形成了“濕壁現(xiàn)象”。隨著活塞環(huán)刮油效應(yīng)進(jìn)入到油底殼，久而久之，機(jī)油和它混在一起，就形成了乳化現(xiàn)象。

還有一種情況，就是僅僅注油口蓋上出現(xiàn)了乳化，但是機(jī)油標(biāo)尺拔出來，并沒有發(fā)現(xiàn)乳化現(xiàn)象。這種情況，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)之后，PCV控制閥關(guān)閉，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)停止循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的水溫在高溫（100℃以上）的作用下上升到腔室上方。這時(shí)候，遇到氣門室罩內(nèi)外的冷空氣作用，凝結(jié)成水珠，與油氣混合成黃白色的乳狀混合物，這就是大家看到的那一坨白色的東西。

這種注油口蓋位置的乳化現(xiàn)象，很多車主都會(huì)遇到。一般情況下，車輛長(zhǎng)期不開，或者經(jīng)常短途行駛，且室外溫度過低的環(huán)境里，就會(huì)出現(xiàn)。但是，車主只要跑幾趟長(zhǎng)途，這種現(xiàn)象自然就消失了。因此，這種不能算是因產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致的機(jī)油乳化。

但是，如果拔出機(jī)油尺，發(fā)現(xiàn)機(jī)油增多，或者機(jī)油已經(jīng)完全乳化了，并且平時(shí)開車明顯感覺油耗增高，加速吃力等現(xiàn)象。那就說明這臺(tái)車的機(jī)油已經(jīng)失去了潤(rùn)滑作用，車主在正常使用的情況下，車輛出現(xiàn)這種問題，你要說不是質(zhì)量問題，就真說不過去了。

其實(shí)豐田內(nèi)部就有機(jī)油稀釋評(píng)價(jià)體系，在車輛出廠前，會(huì)在-35℃環(huán)境下冷啟動(dòng)，然后等到水溫升高到50℃，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。再冷卻到-35℃，再冷啟動(dòng)。就這樣反復(fù)多次進(jìn)行試驗(yàn)。看看機(jī)油增多是否在合理水平。理論上講，豐田精益生產(chǎn)全球聞名，不應(yīng)該在這方面出現(xiàn)問題才對(duì)。

所以，豐田車的機(jī)油乳化問題，目前有多少僅僅是注油口蓋位置的乳化，又有多少是機(jī)油完全乳化，還不是很清楚。很多人可能要問，別的車在疫情期間也不開，為什么只有豐田出問題呢？現(xiàn)在只有拿到多樣本進(jìn)行分析才能有結(jié)果，目前推測(cè)，很有可能是豐田為了降低摩擦，活塞環(huán)和氣缸壁的間隙過大。也可能是為了追求油耗經(jīng)濟(jì)性，降低了怠速熱負(fù)荷，因此導(dǎo)致機(jī)油溫度升不上來。特別是混動(dòng)車型，本來發(fā)動(dòng)機(jī)工況就少，機(jī)油上升更慢，沒有霧化的汽油更容易順著氣缸壁流到油底殼。

那么，車主說機(jī)油乳化了，廠家說沒有乳化，這個(gè)到底怎么界定呢？

2011年10月我國頒布了《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)-汽油機(jī)油換油指標(biāo)》，里面有詳細(xì)的解釋：發(fā)動(dòng)機(jī)在做功過程中，燃料燃燒生成的水汽以及通過呼吸孔吸入的水汽，會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油中帶來污染。油中的水分會(huì)導(dǎo)致油品乳化變質(zhì)，并造成發(fā)動(dòng)機(jī)零部件表面的銹蝕、腐蝕。由于在工作中發(fā)動(dòng)機(jī)油始終處于較高溫度（>80℃）下，正常情況下油中的水含量均較低。而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)油中，水含量的值，《GB/T 8028—2010》文件中給出的>0.2%。

而作為車主，如何避免機(jī)油乳化的現(xiàn)象出現(xiàn)呢？

首先，當(dāng)然是選擇適合自己車輛的機(jī)油型號(hào)。其次是冬天開車前，發(fā)動(dòng)后怠速1分鐘左右再行駛，剛開始轉(zhuǎn)速盡量不要拉高，控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)。最后就是經(jīng)常跑跑小長(zhǎng)途，讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，可以使留存的水蒸氣從發(fā)動(dòng)機(jī)中消除。

所以，這也印證了一句老話：車子都是放壞的，不是開壞的。

總結(jié)來講，豐田最近出現(xiàn)了機(jī)油乳化現(xiàn)象。建議近期準(zhǔn)備購車的用戶，還是繞道觀望一陣子比較好。起碼得等官方出一個(gè)正式的申明，解釋清楚再出手購車。并且，今年下半年的行情，應(yīng)該優(yōu)惠幅度更大一些，這正好也給了咱們等一等的理由。

而反觀之前的本田機(jī)油門事件，后期的處理方案是更換空調(diào)控制單元和改變散熱管總成的線路；然后把散熱管的三個(gè)分支堵住一個(gè)，這樣熱車更快；再升級(jí)ECU調(diào)整噴油量，也是為了快速熱車。車主回到4s店召回處理，大概需要1個(gè)半到2個(gè)小時(shí)。豐田此次如果不給解決方案，那注定會(huì)對(duì)品牌帶來負(fù)面影響。但是處理的思路，其實(shí)也會(huì)跟本田大同小異，無非是解決發(fā)動(dòng)機(jī)升溫速度的問題。但是升溫速度提升后，油耗必然會(huì)受影響。不過最近油價(jià)降到了5元時(shí)代，在油耗增多和機(jī)油增多兩件事面前，你選哪個(gè)呢？

如果是豐田車主，可以白天上班前打開機(jī)油加注蓋，看看有沒有這個(gè)問題。身邊有開豐田的朋友，也可以提醒他們檢查一下。

關(guān)于豐田機(jī)油增多事件，大家是如何看待的呢？

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