換標(biāo)？推新品牌？上汽榮威究竟要搞什么大動作

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導(dǎo)讀

宣傳圖里藏玄機，我掐指一算，上汽榮威最近要搞事情啊

文/Hanmeimei

疫情期間足不出戶，看偵探片成了我打發(fā)無聊時光的神器，不知道是不是破案解謎上了癮，最近我看汽車新聞也看出了推理小說的味道。

比如四年一遇的2月29日這天，上汽榮威在公號上發(fā)了一張“好事成雙”的海報和一段視頻，還公開表示最近要有“大動作”，一下子勾起了我的興趣。

從畫面的焦點來看似乎一圓一方的兩個門環(huán)暗藏玄機，方形門環(huán)與榮威LOGO輪廓一致，那圓形門環(huán)的意思，難道是榮威要換新標(biāo)？

果不其然到了3月12日植樹節(jié)這天，榮威公號又發(fā)布了一條入駐支付寶螞蟻森林公益林的消息，而榮威賬號的頭像也從獅標(biāo)變成了金屬質(zhì)感的大寫字母R，新LOGO看來是板上釘釘了啊。

換標(biāo)？恐怕沒那么簡單

通過這些線索可以看出榮威確實要在LOGO上做文章，不過依我判斷，這絕對不只是簡單的獅標(biāo)換R標(biāo)。不信？聽我細(xì)細(xì)道來。

仔細(xì)看看上面那兩張“找不同”的對比海報，第二張海報并沒有把兩個門環(huán)全變成圓形，而是保留了一方一圓，再加上無處不在的“雙”字，說明很可能未來兩種LOGO會同時存在。一個品牌雙LOGO只有一種可能，就是接下來榮威會采取雙線戰(zhàn)略，把傳統(tǒng)車型和新能源車型獨立成兩個品牌，傳統(tǒng)燃油車?yán)^續(xù)掛獅標(biāo)，而新能源車型將采用R標(biāo)。

這也符合之前上汽集團技術(shù)中心副總設(shè)計師兼全球設(shè)計總監(jiān)邵景峰在抖音直播時透露的信息，當(dāng)時他說“不僅榮威的獅標(biāo)，榮威的新能源產(chǎn)品都會有大的動作”。而且入駐公益林支持環(huán)保也符合新能源品牌調(diào)性，再加上榮威在螞蟻森林上的配合R標(biāo)的賬戶簡介是“新能源科技領(lǐng)導(dǎo)者”，這一切都驗證了我的猜測。

其實最近汽車圈很流行換標(biāo)，大眾、起亞、寶馬都換上了數(shù)字感極強的二維效果新LOGO，最主要的原因就是這種化繁為簡的效果更加適合移動互聯(lián)時代，也更具有科技范兒，符合汽車電動化、數(shù)字化、智能化的屬性。

那為什么榮威不干脆一步到位，全部換新標(biāo)，而是要采用雙線戰(zhàn)略呢？我覺得這樣做可以有的放矢。榮威在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域已經(jīng)擁有一定積淀，獅標(biāo)形象也深入人心，接下來燃油車?yán)^續(xù)掛獅標(biāo)可以鞏固榮威在這個領(lǐng)域已經(jīng)取得的成績和地位。

而R標(biāo)可以讓榮威新能源品牌的特點更加鮮明，新LOGO雖然還不是最終版（下面標(biāo)注了LOADING下載中，說明還有變化），不過已經(jīng)能感受到濃濃的科技感和高端感，這樣可以進一步加深消費者對榮威新能源品牌的認(rèn)知度，也讓未來的產(chǎn)品和品牌定位更加清晰。

新能源戰(zhàn)略升級，早有端倪

除了將新能源品牌獨立出來，我還有更大膽的猜測，那就是這個新品牌將聚焦更高端更智能的新能源車型，而不是把全部榮威旗下電動車都納入其中。之所以會有這種猜想，不僅是因為新LOGO看上去就高端大氣，而是更早之前榮威就已經(jīng)在這方面有所動作了。

去年廣州車展期間榮威發(fā)布了“芯動2020+”綠芯戰(zhàn)略，提出了“新技術(shù)、新設(shè)計、新模式”的三新路線。技術(shù)上除了強化自主研發(fā)，榮威還會加強與寧德時代、英飛凌這樣的國內(nèi)外頂尖企業(yè)合作，保證三電技術(shù)上的領(lǐng)先性；設(shè)計方面則是繼“律動設(shè)計”理念后推出了全新的專門面向智能電動化的“集智設(shè)計”理念；而NetGreen新銷售模式則更強調(diào)線上感和數(shù)字化，正好是如今疫情期間車企們都在發(fā)力的方向。

可以看出這三方面都將高端化視為下一步主攻方向，目標(biāo)就是塑造榮威在新能源領(lǐng)域更智能更領(lǐng)先的品牌形象。這樣做的原因也不難理解，在新能源領(lǐng)域榮威已經(jīng)有了充足的技術(shù)儲備，也是為數(shù)不多的產(chǎn)品線涵蓋純電動、插電混動和燃料電池細(xì)分市場并且都有落地產(chǎn)品的自主品牌，下一步肯定要從全到精，向上實現(xiàn)品牌升級，這符合汽車品牌的成長規(guī)律。

而且在高端智能電動車領(lǐng)域榮威兩年前就已經(jīng)推出了MARVEL X這款產(chǎn)品，比其他自主品牌都要早。當(dāng)時蔚來ES8還都還沒交付，中國品牌中唯一能夠在30萬元以上價格區(qū)間與特斯拉正面對抗的只有榮威品牌。

除了在造型設(shè)計和性能上擁有領(lǐng)先對手的表現(xiàn)，榮威還借由MARVEL X推出了針對中高端市場的“新零售”體系，除了在渠道和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上有所創(chuàng)新，還打造出了能夠媲美豪華品牌的專屬用戶服務(wù)體驗，為MARVEL X車主提供包括免費能量補給權(quán)益、免費充電權(quán)益等在內(nèi)的11項服務(wù)權(quán)益。兩年后的今天，我們在奔馳這樣的豪華品牌電動車上也看到了類似的服務(wù)，足以說明榮威的創(chuàng)新性與領(lǐng)先性。

所以說在新能源品牌高端化方面，榮威早已有所積累，接下來將其獨立出來發(fā)展也是水到渠成的一步。當(dāng)然了，這些還都只停留在猜想階段，榮威究竟會推出什么大動作，咱們還要拭目以待。不過有一點可以確定，那就是14歲的榮威肯定會繼續(xù)發(fā)揮它創(chuàng)新求變的能力，為自主品牌下一步的發(fā)展樹立一個新榜樣。