最近這段時間，有關某合資日系品牌機油增多的相關消息和評論甚囂塵上，為什么我們要說某品牌，而不是直接簡單直接的說出這個品牌的名號呢？這有什么奇怪的，還不是因為我們慫唄！因為之前很多深度剖析該品牌眾多車型發(fā)動機機油增多的文章都被各個平臺給刪了，就連科普文章也是，基本上這些平臺做到了寧可錯殺一千，也不可放過一個。所以想要文章不被上線就被秒刪，就只能以“某品牌”代替了。

從當前的效果來看，該品牌的眾多車型，尤其是很多混動車型出現(xiàn)了機油增多，并且部分車型在機油蓋部分出現(xiàn)了機油乳化的現(xiàn)象。廠商給經(jīng)銷商給出應對消費者質詢的應答策略是機油增多在可控范圍之內，都是正?，F(xiàn)象，對于發(fā)動機的正常使用沒有任何影響。當然除了那些深度剖析的文章被刪除之外，我們也看到了一些明顯是為該品牌機油增多洗地的文章，基本上都是圍繞廠商給出的解釋，然后強行體現(xiàn)合理性，甚至將該品牌賴以成名的可靠性都搬出來了。但是作為一個理性的媒體人，很顯然，看到這些洗地文章，坐不住了！

我們看到相關文章聲稱，機油頁面不大于最高線之外2.5cm，也就是25mm，屬于正?，F(xiàn)象。這一點顯然就是侮辱消費者的智商，就連中學生都知道，最高限值就是無論如何，在正常狀態(tài)下都不能突破的最高值，如今這些發(fā)動機的機油頁面超過了最高線，這就是不正常。很明顯廠商在設計之初，對于上限的設定就已經(jīng)考慮并且留足了公差余量。所以按理說，在任何正常情況下，超出上線一點都算是不正常，什么叫不高于2.5cm都算正常，那么我想問，設置最高線有什么意義呢？

當然最核心的問題之一，便是廠商認為，機油增多不會傷害發(fā)動機！這是典型的混淆黑白，正常體量的機油增多了，肯定是混入了其他液體，要么是水，要么是汽油，除了這兩個，也沒有其他東西能增加機油的體量，導致機油增多。那么大家可以想想看，機油里面加入了水或者汽油，那么這種機油和假機油又有什么區(qū)別呢？難道說在外面買的假機油加入發(fā)動機，對發(fā)動機有害，原車機油滲入水或汽油對發(fā)動機就沒有任何影響？

也有一些評論轉移話題，將矛頭指向了裝配過程中，油液添加過量了，也就是說在原車組裝的過程中，在生產(chǎn)線上對車輛相關油液進行加注的過程中，把機油給加多了。這怎么可能？要知道，在新車生產(chǎn)過程中，油液加注是最能實現(xiàn)自動化的最簡單操作，所有的油液加注都是定量的，基本上不可能出錯。如果連加注機油的量都能出錯，那這個品牌的生產(chǎn)品控得差到啥地步？

很多該品牌的鐵粉也會出來“澄清”，機油標尺出現(xiàn)液面過高，可能只是因為車輛停放的地方不平整，導致出現(xiàn)了誤差，但是一方面液面增加2.5cm，那地面得斜成什么樣？再者說了，一輛車停車時地面不平整，這么多的車出現(xiàn)了共性問題，是不是因為地球是圓的原因?。?/p>

我們不準備對該品牌的機油增多問題進行太深入的剖析，沒啥意思，很多朋友也未必能完全看懂，所以我們就從邏輯和常識方面簡單的說一說，即使如此，已經(jīng)很能說明問題了，機油異常增多肯定是不正常，至于對發(fā)動機有多大的影響，還需要進一步評判。所以該品牌相關車型的車主們，最近還是要多注意一些，等到釀成故障，可能就遲了！