首先我們必須要分清楚，機(jī)油增多和機(jī)油乳化是兩個完全不同的問題，造成機(jī)油增多這種情況的可以分為故障型和非故障型，首先我們聊聊這個非故障型，如果你個人非常謹(jǐn)慎的話，會時常拉出機(jī)油標(biāo)尺檢查一下，你就可以發(fā)現(xiàn)在冷機(jī)和熱機(jī)的條件下，機(jī)油液位是不同的，這里主要的原因在于發(fā)動機(jī)的工作原理，在低溫冷啟動之后會有極少量未完全燃燒的汽油通過活塞環(huán)與缸體之間的縫隙進(jìn)入機(jī)油的情況。而溫度逐漸升高至工作溫度后，這種現(xiàn)象就隨之消失了。

除此以外還有因為發(fā)動機(jī)的工作原理，在靜態(tài)冷機(jī)狀態(tài)下和熱機(jī)狀態(tài)下，機(jī)油在發(fā)動機(jī)內(nèi)部沉淀狀況不同也可導(dǎo)致機(jī)油液面高低有別。除此以外，測量時地面是否平整都會或多或少的影響到機(jī)油液面高度。

而剛剛說的汽油竄入到機(jī)油倉內(nèi)會不會有什么傷害？我們很容易聯(lián)想到這會不會是乳化原因，答案當(dāng)然是否定的，因為汽油和機(jī)油均為有機(jī)溶劑，他們是可以和諧共存的，所以，在這種少量融合在大多數(shù)情況下是沒有什么影響的。

當(dāng)然如果長期低溫短距離（5km）行駛，特別是寒冷地區(qū)，發(fā)動機(jī)沒有達(dá)到正常溫度，混入機(jī)油中的汽油便不能汽化析出，這種情況日積月累也會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生一些負(fù)面影響，不過這種案例還是比較少見的，我們暫且不論。

機(jī)油液面小范圍波動是屬于正?，F(xiàn)象，并不需要過于緊張，在正常行駛中車輛沒有故障碼和明顯故障的情況下，大可以忽略。當(dāng)然如果因為換油時機(jī)油加注量過多，還是要解決一下的，過多的機(jī)油會導(dǎo)致其他連鎖問題，甚至機(jī)油過度消耗，這些就不在這次討論的范疇之內(nèi)了。

機(jī)油無論是合成機(jī)油還是普通機(jī)油，他們都是有機(jī)溶劑，而油不溶于水這個小學(xué)常識我們就不多講了，按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB11120-89規(guī)定，機(jī)油中是不允許有水分存在的。兩種不溶的液體在發(fā)動機(jī)內(nèi)為什么會形成乳化現(xiàn)象，這又和發(fā)動機(jī)的工作原理以及物理學(xué)常識有那么點(diǎn)關(guān)系了，在高溫以及強(qiáng)烈攪動的狀態(tài)下，機(jī)油與水形成混合物，其即不相融又不能完全分開，就形成了乳化物。

機(jī)油在我們的基礎(chǔ)認(rèn)知中，它最單純的目的就是為發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)件提供潤滑，當(dāng)然它還有諸如抗氧化、散熱、清潔以及分散等功能，

從化學(xué)角度上來說，乳化是在一定條件下使一種液體以極微小液滴均勻地分散在互不相溶的另一種液體中形成穩(wěn)定乳狀液的過程。我們常說的機(jī)油乳化的突出表現(xiàn)就是機(jī)油變成了乳白色或者乳黃色粘稠液體，并出現(xiàn)大量泡沫。機(jī)油乳化后，等于變質(zhì)，已變質(zhì)的機(jī)油，會使機(jī)油原來應(yīng)有的潤滑、散熱、清潔等功能的效果大打折扣，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中起不到應(yīng)有的作用，很可能會帶來不可挽回的物理損害。

如果對這種乳化的機(jī)油不進(jìn)行更換的話，機(jī)油的抗氧化性能將會大幅下降，機(jī)油氧化生成的有機(jī)酸會與水發(fā)生反應(yīng)生成無機(jī)酸，而這些酸性物質(zhì)會對發(fā)動機(jī)部件造成腐蝕，從而使得機(jī)件生銹或損壞，輕則發(fā)動機(jī)溫度過高，重者則會導(dǎo)致拉缸、抱瓦等故障，更嚴(yán)重者將會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報廢。

最基礎(chǔ)的依然是機(jī)油標(biāo)尺檢查，如果機(jī)油標(biāo)尺上顯示機(jī)油油面有較大幅度的提高，那么你就要當(dāng)心中標(biāo)了，檢查完機(jī)油標(biāo)尺再近一步的檢查一下冷卻液，因為從上面的表述中我們清楚的知道，在正常條件下最容易使機(jī)油乳化的是冷卻液，如果在檢查冷卻液的時候發(fā)現(xiàn)其液面有較大幅度的下降，我們大致可以判斷出機(jī)油發(fā)生了乳化現(xiàn)象。而在乳化中的機(jī)油尺在抽出后上面會掛著一層乳白色液體?？傮w來說機(jī)油乳化是非常容易辨別的。

如果乳化物僅在機(jī)油加注蓋上，我們可以稍放輕松，因為在低溫天氣環(huán)境下，發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的水蒸汽與機(jī)油蒸汽遇冷凝結(jié)，在發(fā)動機(jī)機(jī)油加注口、缸蓋罩處形成白色泡沫。尤其在冬季冷啟動、短時間行駛停車后，更容易出現(xiàn)。其原因是當(dāng)發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，PCV控制閥關(guān)閉，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)停止循環(huán)，其發(fā)動機(jī)內(nèi)的水溫在高溫（100℃以上）的作用下上升到腔室上方，遇到氣門室罩內(nèi)外的冷空氣作用而凝結(jié)成水珠與油氣混合成乳化物，這種情況僅停留在加注蓋或者氣門室罩上，并不會涉及到曲軸箱內(nèi)部，所以并不能說明發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障。

在辨別機(jī)油乳化時，我們可以僅靠機(jī)油標(biāo)尺上是否有乳化物來進(jìn)行判斷，畢竟機(jī)油標(biāo)尺是直接通過曲軸箱插入到機(jī)油底殼中的，一旦上面有乳化物，說明機(jī)油已經(jīng)出現(xiàn)乳化現(xiàn)象了。

上面我們說到乳化的成因以及成型條件，那么我們就應(yīng)該知道應(yīng)該如何避免機(jī)油乳化了，首先可以從機(jī)油入手，對于愛車機(jī)油標(biāo)號有一個系統(tǒng)的了解，在自己所在的環(huán)境以及駕駛條件下調(diào)整到最合適自己愛車的機(jī)油，并且按照要求進(jìn)行更換，在日常駕駛中養(yǎng)成一個好的駕駛習(xí)慣，尤其冬天，冷車開車時最好時在發(fā)動后30秒～1分鐘后上路，并且不要高速低轉(zhuǎn)運(yùn)行，而經(jīng)常短途行駛的車主需要定期跑一次小長途來讓發(fā)動機(jī)機(jī)體溫度升高以讓留存的水蒸氣以及汽油混合物析出蒸發(fā)。

一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油乳化，最重要的部分是安排好近期時間，因為在短時間內(nèi)你肯定是沒車可開了，最好是叫個救援將車拖到修理廠進(jìn)行機(jī)油更換。除了更換機(jī)油，還要提前更換三通和清洗發(fā)動機(jī)。先洗外部，空濾室、廢氣管、發(fā)動機(jī)、化油器、排氣接頭也要檢查，在洗發(fā)動機(jī)內(nèi)部時，有條件的打開邊蓋，清潔發(fā)動機(jī)機(jī)油池，沒有條件的可以用煤油裝進(jìn)發(fā)動機(jī)然后啟動再熄火， 再啟動再熄火，燃燒的時間不能超過30秒，再換新的煤油，然后再重復(fù)換煤油。由于煤油的清潔能力強(qiáng)且可以去掉水，一般多換幾次煤油后排出，再灌新的機(jī)油就可以了。當(dāng)然如果乳化程度特別嚴(yán)重的，就可能要將發(fā)動機(jī)拆解清潔，當(dāng)然如果可以判定乳化成因的，在拆解過程中還需要更換一些相關(guān)零件。不過如果發(fā)現(xiàn)及時，一般對發(fā)動機(jī)的影響都不會很大。

因為機(jī)油乳化和溫度聯(lián)系十分緊密，冬季出現(xiàn)機(jī)油乳化的現(xiàn)象會更加頻繁，但是如果只是正常機(jī)油蓋上出現(xiàn)輕微乳化現(xiàn)象，沒有造成任何故障燈亮起，也沒有造成發(fā)動機(jī)抖動，那么就是正常現(xiàn)象，造成原因應(yīng)該就是低溫以及頻繁的短途行駛。如果是這個原因引起的，那增加熱車時間，或者跑跑高速讓發(fā)動機(jī)升溫，這類機(jī)油乳化情況就會消失。而且與發(fā)動機(jī)積碳、機(jī)油液面升高一樣，在極端氣候條件下，機(jī)油蓋乳化是不可避免。但機(jī)油蓋乳化和因為冷卻液泄露至曲軸箱所引起的機(jī)油大量乳化，不是同一種現(xiàn)象，后者才是非常嚴(yán)重的問題，會造成發(fā)動機(jī)故障燈亮起，發(fā)動機(jī)抖動甚至損壞。當(dāng)然后者發(fā)現(xiàn)及時并且合理維修后對發(fā)動機(jī)本身所造成的損害也是微乎其微的。