汽車工業(yè)發(fā)展至今已有一百三十多年的歷史，伴隨著工程師們?nèi)找岳^夜地埋頭研發(fā)，造車技術(shù)水平在不斷進(jìn)步中愈發(fā)成熟。從早期的手動駕駛到自動擋普及，再從電動化向智能化不斷進(jìn)化，突飛猛進(jìn)的技術(shù)革新，給人類的出行帶來了前所未有的便捷。

但伴隨著科技與汽車的結(jié)合的新科技不斷出現(xiàn)，也讓大家漸漸忽略了諸多良好的駕駛習(xí)慣，比如日常停車場倒車入庫時(shí)要通過后視鏡來把握汽車的位置變化，而一個(gè)倒車影像就讓我們逐漸忘掉如何"純天然"倒車。

事實(shí)上，忘掉一些非必要的駕駛習(xí)慣可能不會導(dǎo)致一些差錯(cuò)，而不良的駕駛習(xí)慣卻會真正帶來安全隱患，此外還會對車輛造成一些損傷，比如，長期不啟動，車載電瓶有可能會因?yàn)樘濍娪绊戨娖渴褂脡勖瑫r(shí)，在寒冷季節(jié)或地區(qū)出行，長期持續(xù)駕駛時(shí)間過短，則有可能會出現(xiàn)機(jī)油增多或機(jī)油乳化的現(xiàn)象對此解。

那什么情況下才會出現(xiàn)機(jī)油增多呢？回答這個(gè)問題之前，先要搞清楚機(jī)油增多指的是啥。所謂的機(jī)油增多其實(shí)是車輛駕駛過程中的一種常態(tài)。

在汽缸中，機(jī)油和汽油以活塞為界，活塞上邊的燃燒室是汽油，下邊的曲軸箱是機(jī)油。在發(fā)動機(jī)正常工作的狀態(tài)下，燃燒產(chǎn)生的高溫氣體經(jīng)過活塞環(huán)上的狹小間隙竄入到曲軸箱內(nèi)。冷車的時(shí)候曲軸箱內(nèi)的機(jī)油溫度處在低溫狀態(tài)，燃燒室產(chǎn)生的高溫氣體進(jìn)入曲軸箱后存在溫度差導(dǎo)致氣體凝結(jié)，和機(jī)油混合后造成機(jī)油增多的現(xiàn)象。

但不要擔(dān)心，隨著機(jī)油溫度升高，發(fā)動機(jī)處于熱機(jī)狀態(tài)時(shí)，這些凝結(jié)的氣體會再次蒸發(fā)為氣體，被發(fā)動機(jī)配備的強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)抽入進(jìn)氣道，送入燃燒室二次燃燒。

所以遇到機(jī)油增多不要慌，先想想自己的愛車是不是長期短途行駛，即到達(dá)目的地后機(jī)油也沒能到達(dá)正常工作溫度。特別是對于冬季和處在高寒地帶的車輛，因?yàn)橥饨鐪囟雀?，所以車輛的冷機(jī)運(yùn)行時(shí)間也就更長。

此外，一些混動車型的車主也要格外注意，因?yàn)樵诨旌蟿恿ο到y(tǒng)中發(fā)動機(jī)比傳統(tǒng)燃油車更頻繁的熄火，所以機(jī)油達(dá)到正常工作溫度所需的時(shí)間也更長。想要改善這種情況的方法無非三個(gè)字：多跑跑。

至于機(jī)油乳化現(xiàn)象的罪魁禍?zhǔn)淄瑯邮嵌掏拘旭?。在低溫環(huán)境下短途行駛發(fā)動機(jī)還未達(dá)到熱機(jī)狀態(tài)時(shí)，氣缸在燃燒做工的情況下升溫較快，但氣缸上方的氣門室不能很快升溫，在溫差的作用下，氣門室頂部易出現(xiàn)水凝結(jié)現(xiàn)象，在與少量機(jī)油混合后產(chǎn)生機(jī)油乳化現(xiàn)象。類似夏天從冰箱里拿出的冰鎮(zhèn)飲料會掛霜，冬天向玻璃上吹氣會起霧，這種情況所產(chǎn)生的機(jī)油乳化是動機(jī)工作過程與特定自然環(huán)境結(jié)合必然結(jié)果。

氣門室頂部出現(xiàn)少量機(jī)油乳化現(xiàn)象對曲軸箱內(nèi)機(jī)油的潤滑度不會產(chǎn)生影響，也不會直接影響發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。并且這種機(jī)油乳化現(xiàn)象是可逆的，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于熱機(jī)狀態(tài)時(shí)，氣門室和氣缸會形成穩(wěn)定的均溫狀態(tài)，又或者天氣轉(zhuǎn)暖發(fā)動機(jī)上下溫差縮小，這些乳化物會逐漸被燒蝕、蒸發(fā)掉。

所以，當(dāng)你的愛車出現(xiàn)機(jī)油增多、機(jī)油乳化的現(xiàn)象不必驚慌，先思考自己日常的駕駛習(xí)慣。開車之前先熱車，經(jīng)常短途行駛的車輛則需要定期多跑跑"小長途"，促使發(fā)動機(jī)多在熱機(jī)狀態(tài)下工作。不管現(xiàn)在車輛的技術(shù)有多先進(jìn)，車輛還是要由駕駛者去操作，所以出現(xiàn)機(jī)油"釘子戶"，就改變一些駕駛習(xí)慣，很多問題迎刃而解噢！