燃油是汽車的糧食，機(jī)油是汽車的血液。

在講機(jī)油的時(shí)候，不妨聊點(diǎn)題外話來闡述機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性：美國安索石油公司創(chuàng)始人阿爾伯特曾是噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的指揮官，阿爾伯特發(fā)現(xiàn)，噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)在戰(zhàn)斗中的表現(xiàn)，很大程度上取決于機(jī)油在三個(gè)方面的性能：潤滑性能，抵抗極端溫度的性能，承受高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)的性能。由于深深感受到機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性，其退役之后一直努力研究出有卓越品質(zhì)的機(jī)油，從而有了美國安索石油公司。

如今，為發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤滑、冷卻、緩沖減震等作用的機(jī)油已經(jīng)成為汽車在使用過程中不可缺少的油液。機(jī)油在為我們的用車生活服務(wù)的過程中，其也會(huì)多多少少的出現(xiàn)一些小毛病，比如大家常見的“機(jī)油增多”、“機(jī)油乳化”和“燒機(jī)油”現(xiàn)象。

為了讓消費(fèi)者在用車過程中免去一些不必要的煩惱，本次《一品汽車》邀請(qǐng)了清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng) 宋健、軒宇汽車銷售服務(wù)公司售后總監(jiān) 張?zhí)忑R對(duì)這三件常見的現(xiàn)象作出了分析和解答。

機(jī)油增多：低溫氣候易頻發(fā)，大多不影響使用

“由于內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)原因，所有車型都會(huì)出現(xiàn)‘機(jī)油增多’的狀況?！睆?zhí)忑R率先給我們拋出了結(jié)論。

“在嚴(yán)寒天氣、超短途行駛和高頻次的使用工況下，一部分燃油會(huì)經(jīng)過活塞環(huán)和氣缸的運(yùn)動(dòng)間隙竄到曲軸箱內(nèi)，與曲軸箱內(nèi)的機(jī)油混合，這是“曲軸箱竄氣”。并且在發(fā)動(dòng)機(jī)外部氣溫較低的工況下工作時(shí)，氣缸內(nèi)燃油燃燒不充分，呈霧狀的燃油就會(huì)吸附在低溫的氣缸壁上形成了液態(tài)，并且市面上大部分的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)都是側(cè)置噴油嘴，這就出現(xiàn)了“濕壁”現(xiàn)象。最終會(huì)有一部分燃油直接進(jìn)入到曲軸箱內(nèi)和機(jī)油混合。”張?zhí)忑R在解釋的時(shí)候也補(bǔ)充道：“一般汽車不會(huì)同時(shí)在嚴(yán)寒、超短途行駛和高頻次使用這三個(gè)極限工況下工作，這也不屬于日常用車范疇，所以在情理之中這種情況不會(huì)發(fā)生。”

同時(shí)宋健也補(bǔ)充道：“從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理角度來講，汽車在正常行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)溫度最高時(shí)可達(dá)1500-1800度，在這樣的情況下，氣缸內(nèi)的燃油都會(huì)瞬間揮發(fā)，然后經(jīng)過排氣行程排出氣缸。如果在正常行駛中出現(xiàn)了機(jī)油增多的情況，那么無疑是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了機(jī)械故障。”

除了機(jī)械原因?qū)е隆皺C(jī)油增多”之外，人為原因也會(huì)出現(xiàn)“機(jī)油增多”的情況發(fā)生。比如發(fā)動(dòng)機(jī)工廠以F刻度線為準(zhǔn)注入機(jī)油，但有一定的公差，實(shí)際注入機(jī)油時(shí)有超過F線的情況；在車輛保養(yǎng)更換機(jī)油時(shí)，也有可能超過機(jī)油液面F線；對(duì)機(jī)油液面高度測(cè)量時(shí)，地面是否平整，機(jī)油溫度等也對(duì)液面高度有影響。

與燃油車發(fā)生“機(jī)油增多”的情況相比，混動(dòng)車型出現(xiàn)此情況相比起來則會(huì)更頻繁，但兩者的原因都是大同小異。

“混動(dòng)車與燃油車的工作原理不同，混動(dòng)系統(tǒng)是電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)交替運(yùn)行，低速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，高速發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，混動(dòng)車的工作原理均是如此。在天氣寒冷的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸處于冷熱交替熱車的工況中，長(zhǎng)時(shí)間的交替就不能保證氣缸內(nèi)的溫度處于一直都是高溫情況，這也導(dǎo)致燃油的霧化不好，霧化情況不好的燃油附著在低溫度的氣缸上形成油膜，之后油膜會(huì)進(jìn)活塞底部，進(jìn)入曲軸箱中與機(jī)油相混合，從而導(dǎo)致了機(jī)油增多?！睆?zhí)忑R對(duì)此解釋道，“在低溫情況下，這是不能避免的?！?/p>

看來，低溫氣候是導(dǎo)致汽油溜進(jìn)曲軸箱然后從而造成“機(jī)油增多”的主要原因之一。

機(jī)油乳化：若無大量乳化物質(zhì)，可隨著機(jī)油溫度上升而消失

“‘機(jī)油增多’不同于‘機(jī)油乳化’?！睆?zhí)忑R首先澄清了這個(gè)知識(shí)誤區(qū)，“‘機(jī)油乳化’的原因是機(jī)油進(jìn)水所導(dǎo)致，比如防凍液滲入（多數(shù)發(fā)生于老車身上）；外部濕氣或水直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/p>

因?yàn)槠秃蜋C(jī)油都是有機(jī)物，屬于可溶的。而機(jī)油與水不可溶，混在一起則出現(xiàn)了乳化現(xiàn)象?！熬拖袷嵌鞉焖粯?，它只會(huì)集中出現(xiàn)在某個(gè)地方。而機(jī)油口出現(xiàn)的乳化現(xiàn)象如果不是快速的大量堆積的話，那么也同樣是可以隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度上升而消失的?！彼谓?duì)此講道。

與燃油進(jìn)入曲軸箱的方式一樣，這些水分在冷機(jī)情況下進(jìn)入到曲軸箱，和機(jī)油混合，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中，長(zhǎng)期達(dá)不到正常工作溫度，混入到汽油中的物質(zhì)，包括汽油、水等未能有效地通過PCV循環(huán)排出，當(dāng)水分含量累積到一定程度，超出了機(jī)油中抗乳化劑的承受能力，就會(huì)出現(xiàn)機(jī)油乳化現(xiàn)象。機(jī)油乳化的條件較為苛刻，這是發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程與特定自然環(huán)境結(jié)合的必然結(jié)果，事實(shí)上此類案例的占比也比機(jī)油液面升高小得多。

而過年期間的北方，則會(huì)頻頻出現(xiàn)機(jī)油的乳化情況。春節(jié)期間大多數(shù)人群的用車環(huán)境會(huì)明顯改變，這期間大家均為短途出行，走親訪友的距離往往聚焦在5公里以內(nèi)，導(dǎo)致大多數(shù)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)未達(dá)到最佳工作溫度。加之北方冬季寒冷，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油頻繁冷熱交替，這使得機(jī)油中的水蒸氣在氣化與液化中轉(zhuǎn)變，液化后的水進(jìn)入了曲軸箱中，導(dǎo)致了機(jī)油乳化現(xiàn)象的發(fā)生和加重。

“在冬季濕度較大的天氣，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后冷熱交替，空氣中的水蒸氣冷凝在機(jī)油蓋上，造成的少量乳化屬于正?，F(xiàn)象?！睆?zhí)忑R用技術(shù)語言解釋道，“有時(shí)候乳化物沒有附著在氣門室罩蓋上，但也可能摻雜在機(jī)油內(nèi)部，在人眼看不到的情況下，我們用機(jī)油尺就可測(cè)得，將機(jī)油尺抽出之后，機(jī)油呈乳白色并帶有泡沫，那么就可以判定機(jī)油存在著乳化的現(xiàn)象。”

宋健認(rèn)為，如果機(jī)油乳化出現(xiàn)在機(jī)油口蓋處的話，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。但在機(jī)油內(nèi)摻雜了乳化物質(zhì)的時(shí)候，則會(huì)影響車輛的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

“機(jī)油摻雜了雜質(zhì)之后其工作壓力就會(huì)變大。它的各項(xiàng)功能都已經(jīng)下降，這時(shí)候需要我們及時(shí)去更換機(jī)油。”張?zhí)忑R提醒道。

根據(jù)國標(biāo)GB/T 8028-2010《汽油機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定，如果車輛機(jī)油含水量超過0.2%時(shí)就必須換油。如果在這種情況下依然按照計(jì)劃換油里程換油，就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。

為了避免“機(jī)油乳化”情況的發(fā)生，張?zhí)忑R給出了一些建議：聽從經(jīng)銷商的建議去選擇機(jī)油，不要因?yàn)橘M(fèi)用問題而去購買不適合自己車型甚至是劣質(zhì)機(jī)油；冬天的時(shí)候提前熱車，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)30秒之后再上路，并且保持適當(dāng)轉(zhuǎn)速行駛，切忌在高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速間切換；有條件的話定期跑一跑高速，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，讓存留在曲軸箱的水汽蒸發(fā)。

同時(shí)，人為原因也可能導(dǎo)致機(jī)油出現(xiàn)乳化現(xiàn)象，比如使用了過期、變質(zhì)甚至是混合了兩種不同的機(jī)油。

燒機(jī)油：多種原因?qū)е?，危害可大可?/h4>

我們的車從1998年以后，都安裝了三元催化器，以前沒有安裝的時(shí)候，我們看到冒藍(lán)煙大致就能判斷汽車存在燒機(jī)油的情況發(fā)生?，F(xiàn)在我們可通過機(jī)油標(biāo)尺觀察消耗度。對(duì)于這個(gè)消耗度的界定，外界也有兩種說法。

美國《消費(fèi)者報(bào)告》認(rèn)為：“只要是在兩次保養(yǎng)期間需要額外補(bǔ)充機(jī)油的，就屬于燒機(jī)油?！币灿幸环N說法是每1000KM消耗0.4L機(jī)油，就屬于燒機(jī)油。

 

“出現(xiàn)‘燒機(jī)油’現(xiàn)象有很多原因，我國機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中容易形成積碳，使活塞環(huán)失去彈性，導(dǎo)致密封效果不佳；活塞/汽缸壁損壞導(dǎo)致兩者間隙過大，這也使機(jī)油可能會(huì)進(jìn)入燃燒室；氣門油封出現(xiàn)老化、磨損現(xiàn)象，無法達(dá)到良好的密封效果。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油因重力作用，從油封的間隙進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致點(diǎn)火時(shí)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象?？傊?，燒機(jī)油的原因都是機(jī)油進(jìn)入了燃燒室所導(dǎo)致的?！睆?zhí)忑R解釋道。

為了避免機(jī)油進(jìn)入燃燒室，將機(jī)油與混合氣分隔開，汽車工程師們?cè)谕L(fēng)裝置上設(shè)計(jì)了一個(gè)油氣分離器。按照理論上來講，將油氣分離之后，機(jī)油會(huì)重新流回缸蓋中的油路中，而混合氣則被送入了燃燒室，繼續(xù)燃燒做功。但如果油氣分離器分離不徹底的話，也會(huì)有霧化的機(jī)油蒸汽就跟隨著混合氣進(jìn)入了燃燒室燒掉。

此外，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更容易發(fā)生燒機(jī)油的情況。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在做功的時(shí)候要壓榨氣缸更多的動(dòng)力，所以對(duì)油氣分離器的要求就更高，更容易將霧化的機(jī)油蒸汽帶進(jìn)燃燒室。

對(duì)此，張?zhí)忑R做了一個(gè)生動(dòng)的比喻：“就像跑步一樣，在同樣的時(shí)間里且身體素質(zhì)允許的情況下，一口氣跑100米和一口氣跑130米，當(dāng)然是后者會(huì)更累且會(huì)耗費(fèi)更多的能量?！?/p>

對(duì)于“談虎色變”的燒機(jī)油，其危害不言而喻?！皺C(jī)油比汽油貴，首先燒機(jī)油會(huì)用車的成本上升?！睆?zhí)忑R打趣解釋道。

 

“燒機(jī)油”會(huì)導(dǎo)致車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。即便經(jīng)常補(bǔ)充機(jī)油，確保發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因潤滑不足而造成損傷甚至報(bào)廢，但愛車一樣會(huì)受到不小的損害。更有甚者，氣門室蓋、渦輪進(jìn)氣端等處積累機(jī)油或者滲漏出來，時(shí)間長(zhǎng)了一些機(jī)油就容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器，或者積碳的三元催化器讓排氣前端過熱，都有自燃的危險(xiǎn)。

為了防患于未然，這里建議車主使用高品質(zhì)的機(jī)油，使用劣質(zhì)機(jī)油，造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)軸缺少潤滑和散熱，進(jìn)而損傷油封，油封損傷最直接的后果就是燒機(jī)油；同時(shí)，條件允許的話也可以使用高品質(zhì)的汽油，因?yàn)榈推焚|(zhì)的汽油容易在燃燒室內(nèi)形成積碳，上文所講到，積碳最容易導(dǎo)致燒機(jī)油的情況發(fā)生。

 

對(duì)于燒機(jī)油的處理問題，張?zhí)忑R也給出了三種處理方式。當(dāng)車輛有輕度燒機(jī)油的情況下，如果確保車輛沒有異常抖動(dòng)、油耗正常的情況下，可通過更換高品質(zhì)的機(jī)油來解決問題，同時(shí)還要確保按時(shí)更換機(jī)油濾芯。

如果重度燒機(jī)油的話，則只能針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來進(jìn)行大修，但大修之后會(huì)有副作用，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命減少。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油則另當(dāng)別論，因?yàn)檫@就是柴油車的設(shè)計(jì)缺陷，只能經(jīng)常檢查機(jī)油情況來及時(shí)添加。