3月25日零時(shí),被按下“暫停鍵”的湖北開始正式重啟。
從這一天起,交通逐漸恢復(fù)了,在家宅了整整兩個(gè)月的人們,終于可以去見那個(gè)最想見的人了;公園里、市場中,人們的歡聲笑語開始越來越大聲了;武大校園里的櫻花也開得愈發(fā)鮮艷了……是的,湖北的煙火氣它回來了,而那一碗熟悉的熱干面,也醒了。
熱干面醒了,意味著湖北汽車產(chǎn)業(yè)回到正常軌道的日子也就近了。作為中國第四大汽車生產(chǎn)基地,湖北汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇,牽動(dòng)著的不僅是中國汽車工業(yè)的神經(jīng),甚至還有全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的神經(jīng)。
來自中國汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,中國汽車零部件相關(guān)企業(yè)共有超過10萬家,跨國投資汽車零部件企業(yè)超過1萬家。而截止去年12月底,湖北省工商登記在冊的零部件集成及配件生產(chǎn)企業(yè)總計(jì)達(dá)到了6025家。
另外,來自湖北汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,湖北省規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)有超過1300家,包括博世、德爾福、法雷奧、偉巴斯特、霍尼韋爾、格特拉克、采埃孚和電裝等知名海外汽車零部件品牌,都在湖北“盤踞”多年。
隨著湖北汽車工業(yè)的重啟,越來越多“扎根”在湖北的汽車企業(yè),也紛紛開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。甚至有些車企,早已開始推行分階段復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
眾所周知,湖北是此次受疫情影響最為嚴(yán)重的地區(qū)。在這片土地上,主要有神龍汽車、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用等汽車企業(yè)。在此次疫情期間,這些企業(yè)均受到了嚴(yán)重的影響。其中,神龍汽車、東風(fēng)本田以及東風(fēng)雷諾的全部產(chǎn)能都受到了影響,上汽通用則有40%產(chǎn)能受到影響,而日產(chǎn)則有14%的產(chǎn)能受影響。
據(jù)媒體此前的報(bào)道,今年3月9日,武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))新冠肺炎疫情防控指揮部正式批復(fù)了東風(fēng)本田及供應(yīng)商復(fù)工的申請。隨后,東風(fēng)風(fēng)神也獲得了復(fù)工批復(fù)。而在此之前,位于湖北十堰的東風(fēng)商用車、東風(fēng)小康均已經(jīng)有序復(fù)工。
3月23日,位于湖北武漢的東風(fēng)本田、東風(fēng)乘用車兩大汽車工廠同步啟動(dòng)復(fù)工。其中,東風(fēng)本田與上周啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)“熱身”之后,本周已經(jīng)實(shí)現(xiàn)將產(chǎn)能提升到50%的水平。目前,東風(fēng)本田在確保疫情防控安全前提下,三個(gè)工廠實(shí)行的是單班生產(chǎn),每天有4500名至5000名員工在崗。預(yù)計(jì)下個(gè)月,東風(fēng)本田將實(shí)施雙班爬坡,逐步將產(chǎn)量恢復(fù)到正常水平。
而東風(fēng)乘用車則從3月12日開始,便啟動(dòng)了分階段逐步推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。全線復(fù)工當(dāng)天,也就是3月23日,東風(fēng)乘用車工廠的員工出勤率就達(dá)到了85%以上。目前,隨著武漢交通的“解禁”,該公司員工到崗率有望進(jìn)一步增加。
作為湖北省內(nèi)第一家復(fù)工復(fù)產(chǎn)的乘用車工廠,東風(fēng)日產(chǎn)也早早做好了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的準(zhǔn)備。3月12日,東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠駕駛啟動(dòng)沖壓車間;1天后焊裝車間復(fù)工;3月19日涂裝車間復(fù)工;3月21日上午8點(diǎn),復(fù)產(chǎn)后的首臺(tái)天籟從襄陽工廠正式下線。
截至目前,東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)與湖北等地的零部件供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了順利對接,其位于廣州、鄭州、襄陽、大連四地的工廠也都已經(jīng)有序復(fù)產(chǎn)。
此外,3月25日,神龍汽車公司也對外公布武漢工廠正式恢復(fù)生產(chǎn),并于復(fù)工當(dāng)天,成功下線了一輛東風(fēng)標(biāo)致2008。這意味著截至目前,神龍汽車武漢、襄陽、成都三大生產(chǎn)基地均已實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn),東風(fēng)雪鐵龍全面恢復(fù)產(chǎn)能。
雖然目前,武漢的大部分汽車企業(yè)均已實(shí)現(xiàn)復(fù)工或部分復(fù)工,但是出于一些政策或其他的原因,東風(fēng)雷諾依然沒有實(shí)現(xiàn)全部復(fù)產(chǎn)。據(jù)該公司一位內(nèi)部人員透露,東風(fēng)雷諾武漢工廠計(jì)劃3月30日正式復(fù)產(chǎn)。
眼下,隨著越來越多“復(fù)工專列”的到站,武漢乃至湖北的復(fù)工節(jié)奏一定會(huì)被加快。不過,就像老話說的,“羅馬非一日之城”,經(jīng)歷過兩個(gè)月“暫停期”之后,湖北的汽車產(chǎn)業(yè)仍然需要一定的“修養(yǎng)期”。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華曾在接受其他媒體采訪時(shí)說過:“疫情對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營節(jié)奏和影響都非常大。整車廠是全國配套,有一級(jí)、二級(jí)等多個(gè)級(jí)別供應(yīng)商,只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,就會(huì)影響整車生產(chǎn)節(jié)奏,現(xiàn)在零部件供應(yīng)是非常大的問題”。
而如今,湖北剛剛“重啟”,雖然已是春暖花開,但是企業(yè)的“元?dú)狻眳s需要很長的時(shí)間才能恢復(fù)。且不說能否在段時(shí)間內(nèi)恢復(fù)到以往的產(chǎn)能,即便能夠逐步實(shí)現(xiàn)疫情爆發(fā)之前的產(chǎn)能,也很難保證其接下來的發(fā)展節(jié)奏不受影響。比如最為關(guān)鍵的銷售環(huán)節(jié)。
我們無法否認(rèn),疫情的突然來襲,不僅僅影響的是汽車企業(yè)的產(chǎn)量,其對于汽車經(jīng)銷商的打擊也非常大。他們腦海中既有大幅度下滑的銷量帶來的焦慮,也有高昂的店租和庫存的壓力,甚至就連脆弱的資金鏈、低沉的員工心態(tài),也足以給他們重重的一擊。因此,復(fù)工之后,對于企業(yè)來說,除了要恢復(fù)產(chǎn)能之外,緩解經(jīng)銷商的壓力,也是工作的重點(diǎn)之一。
而對于消費(fèi)者來說,雖然眼下的線上銷售模式相對來說比較“安全”,但是從整體的效果來講,似乎也并不明顯。
雖然有不少專家都表示,隨著疫情的結(jié)束,今年下半年,中國的汽車行業(yè)可能會(huì)迎來一個(gè)“報(bào)復(fù)性增長”的階段,但是需要強(qiáng)調(diào)的是,消費(fèi)者的購車積極性會(huì)否出現(xiàn)同樣的增長趨勢?這個(gè)還是需要時(shí)間來給我們答案。
總體來看,雖然過去的兩個(gè)月時(shí)間,我們的生活好像都被按下了“暫停鍵”,但好在如今終于迎來了春暖花開。眼下雖然疫情還未完全過去,車企也需要一點(diǎn)時(shí)間養(yǎng)精蓄銳,再次出發(fā),我們需要相信的是,希望已經(jīng)在不遠(yuǎn)的前方,我們要做的,不是快速奔跑,而是循序漸進(jìn),穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)刈吆矛F(xiàn)在的每一步。
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