3月25日零時(shí)，被按下“暫停鍵”的湖北開始正式重啟。

從這一天起，交通逐漸恢復(fù)了，在家宅了整整兩個(gè)月的人們，終于可以去見那個(gè)最想見的人了；公園里、市場中，人們的歡聲笑語開始越來越大聲了；武大校園里的櫻花也開得愈發(fā)鮮艷了……是的，湖北的煙火氣它回來了，而那一碗熟悉的熱干面，也醒了。

熱干面醒了，意味著湖北汽車產(chǎn)業(yè)回到正常軌道的日子也就近了。作為中國第四大汽車生產(chǎn)基地，湖北汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇，牽動(dòng)著的不僅是中國汽車工業(yè)的神經(jīng)，甚至還有全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的神經(jīng)。

來自中國汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車零部件相關(guān)企業(yè)共有超過10萬家，跨國投資汽車零部件企業(yè)超過1萬家。而截止去年12月底，湖北省工商登記在冊的零部件集成及配件生產(chǎn)企業(yè)總計(jì)達(dá)到了6025家。

另外，來自湖北汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，湖北省規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)有超過1300家，包括博世、德爾福、法雷奧、偉巴斯特、霍尼韋爾、格特拉克、采埃孚和電裝等知名海外汽車零部件品牌，都在湖北“盤踞”多年。

隨著湖北汽車工業(yè)的重啟，越來越多“扎根”在湖北的汽車企業(yè)，也紛紛開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。甚至有些車企，早已開始推行分階段復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

01

東風(fēng)系打頭陣 

眾所周知，湖北是此次受疫情影響最為嚴(yán)重的地區(qū)。在這片土地上，主要有神龍汽車、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用等汽車企業(yè)。在此次疫情期間，這些企業(yè)均受到了嚴(yán)重的影響。其中，神龍汽車、東風(fēng)本田以及東風(fēng)雷諾的全部產(chǎn)能都受到了影響，上汽通用則有40%產(chǎn)能受到影響，而日產(chǎn)則有14%的產(chǎn)能受影響。

據(jù)媒體此前的報(bào)道，今年3月9日，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）新冠肺炎疫情防控指揮部正式批復(fù)了東風(fēng)本田及供應(yīng)商復(fù)工的申請。隨后，東風(fēng)風(fēng)神也獲得了復(fù)工批復(fù)。而在此之前，位于湖北十堰的東風(fēng)商用車、東風(fēng)小康均已經(jīng)有序復(fù)工。

3月23日，位于湖北武漢的東風(fēng)本田、東風(fēng)乘用車兩大汽車工廠同步啟動(dòng)復(fù)工。其中，東風(fēng)本田與上周啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)“熱身”之后，本周已經(jīng)實(shí)現(xiàn)將產(chǎn)能提升到50%的水平。目前，東風(fēng)本田在確保疫情防控安全前提下，三個(gè)工廠實(shí)行的是單班生產(chǎn)，每天有4500名至5000名員工在崗。預(yù)計(jì)下個(gè)月，東風(fēng)本田將實(shí)施雙班爬坡，逐步將產(chǎn)量恢復(fù)到正常水平。

而東風(fēng)乘用車則從3月12日開始，便啟動(dòng)了分階段逐步推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。全線復(fù)工當(dāng)天，也就是3月23日，東風(fēng)乘用車工廠的員工出勤率就達(dá)到了85%以上。目前，隨著武漢交通的“解禁”，該公司員工到崗率有望進(jìn)一步增加。

作為湖北省內(nèi)第一家復(fù)工復(fù)產(chǎn)的乘用車工廠，東風(fēng)日產(chǎn)也早早做好了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的準(zhǔn)備。3月12日，東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠駕駛啟動(dòng)沖壓車間；1天后焊裝車間復(fù)工；3月19日涂裝車間復(fù)工；3月21日上午8點(diǎn)，復(fù)產(chǎn)后的首臺(tái)天籟從襄陽工廠正式下線。

截至目前，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)與湖北等地的零部件供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了順利對接，其位于廣州、鄭州、襄陽、大連四地的工廠也都已經(jīng)有序復(fù)產(chǎn)。

此外，3月25日，神龍汽車公司也對外公布武漢工廠正式恢復(fù)生產(chǎn)，并于復(fù)工當(dāng)天，成功下線了一輛東風(fēng)標(biāo)致2008。這意味著截至目前，神龍汽車武漢、襄陽、成都三大生產(chǎn)基地均已實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，東風(fēng)雪鐵龍全面恢復(fù)產(chǎn)能。

雖然目前，武漢的大部分汽車企業(yè)均已實(shí)現(xiàn)復(fù)工或部分復(fù)工，但是出于一些政策或其他的原因，東風(fēng)雷諾依然沒有實(shí)現(xiàn)全部復(fù)產(chǎn)。據(jù)該公司一位內(nèi)部人員透露，東風(fēng)雷諾武漢工廠計(jì)劃3月30日正式復(fù)產(chǎn)。

02

循序漸進(jìn)，養(yǎng)精蓄銳

眼下，隨著越來越多“復(fù)工專列”的到站，武漢乃至湖北的復(fù)工節(jié)奏一定會(huì)被加快。不過，就像老話說的，“羅馬非一日之城”，經(jīng)歷過兩個(gè)月“暫停期”之后，湖北的汽車產(chǎn)業(yè)仍然需要一定的“修養(yǎng)期”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華曾在接受其他媒體采訪時(shí)說過：“疫情對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營節(jié)奏和影響都非常大。整車廠是全國配套，有一級(jí)、二級(jí)等多個(gè)級(jí)別供應(yīng)商，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會(huì)影響整車生產(chǎn)節(jié)奏，現(xiàn)在零部件供應(yīng)是非常大的問題”。

而如今，湖北剛剛“重啟”，雖然已是春暖花開，但是企業(yè)的“元?dú)狻眳s需要很長的時(shí)間才能恢復(fù)。且不說能否在段時(shí)間內(nèi)恢復(fù)到以往的產(chǎn)能，即便能夠逐步實(shí)現(xiàn)疫情爆發(fā)之前的產(chǎn)能，也很難保證其接下來的發(fā)展節(jié)奏不受影響。比如最為關(guān)鍵的銷售環(huán)節(jié)。

我們無法否認(rèn)，疫情的突然來襲，不僅僅影響的是汽車企業(yè)的產(chǎn)量，其對于汽車經(jīng)銷商的打擊也非常大。他們腦海中既有大幅度下滑的銷量帶來的焦慮，也有高昂的店租和庫存的壓力，甚至就連脆弱的資金鏈、低沉的員工心態(tài)，也足以給他們重重的一擊。因此，復(fù)工之后，對于企業(yè)來說，除了要恢復(fù)產(chǎn)能之外，緩解經(jīng)銷商的壓力，也是工作的重點(diǎn)之一。

而對于消費(fèi)者來說，雖然眼下的線上銷售模式相對來說比較“安全”，但是從整體的效果來講，似乎也并不明顯。

雖然有不少專家都表示，隨著疫情的結(jié)束，今年下半年，中國的汽車行業(yè)可能會(huì)迎來一個(gè)“報(bào)復(fù)性增長”的階段，但是需要強(qiáng)調(diào)的是，消費(fèi)者的購車積極性會(huì)否出現(xiàn)同樣的增長趨勢？這個(gè)還是需要時(shí)間來給我們答案。

總體來看，雖然過去的兩個(gè)月時(shí)間，我們的生活好像都被按下了“暫停鍵”，但好在如今終于迎來了春暖花開。眼下雖然疫情還未完全過去，車企也需要一點(diǎn)時(shí)間養(yǎng)精蓄銳，再次出發(fā)，我們需要相信的是，希望已經(jīng)在不遠(yuǎn)的前方，我們要做的，不是快速奔跑，而是循序漸進(jìn)，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)刈吆矛F(xiàn)在的每一步。