汽車的使用過程往往屬于“路遙知馬力”，隨著車輛的使用，一些車輛就會(huì)被曝出一些質(zhì)量問題。而近日長安汽車的車主表示，長安汽車存在著品質(zhì)差，愛生銹等問題。

根據(jù)相關(guān)投訴網(wǎng)站和《一品汽車》所收集的信息來看，長安汽車旗下的長安CS35、長安CS75、長安逸動(dòng)和長安逸動(dòng)DT均被卷入了“生銹門”。

“不是在補(bǔ)漆就是在補(bǔ)漆的路上?！痹虚L安汽車車主打趣講道，據(jù)統(tǒng)計(jì)，長安汽車的前機(jī)蓋、后備箱、左前門和中控臺(tái)橫梁均有生銹情況發(fā)生，這也使得長安汽車的品控形象崩塌。

飽受爭議的質(zhì)量問題

“使用不到半年前機(jī)蓋就出現(xiàn)了生銹現(xiàn)象，之后后備箱內(nèi)側(cè)也出現(xiàn)了生銹的現(xiàn)象。因?yàn)樵诒Ｐ奁趦?nèi)，就去當(dāng)?shù)?S店去處理，維修人員說這是長安汽車的通病，然后針對(duì)生銹的地方補(bǔ)了一遍油漆。”身處秦皇島的長安CS75車主陳先生講道。

飽受汽車生銹問題的不只是陳先生，身在廣州的王先生也在購車的第一個(gè)月就發(fā)現(xiàn)了生銹問題，而這次生銹問題發(fā)生在了中控臺(tái)橫梁處。

“我的車是在2018年買的，，剛開了一個(gè)月就發(fā)現(xiàn)中控臺(tái)橫梁生銹了，出于安全保證，我聯(lián)系了當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商處理，雖然修好了，但是近日車門處又發(fā)現(xiàn)了銹跡。”王先生講道。

長安CS75的生銹問題并非屬于個(gè)例，通過相關(guān)投訴網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，在2019年和2020年，長安CS75總共出現(xiàn)了10例，有的甚至出現(xiàn)在了發(fā)動(dòng)機(jī)處。

對(duì)此，長安汽車相關(guān)4S店的售后人員對(duì)《一品汽車》解釋道：“空氣中存有水分，在潮濕的環(huán)境下，鐵皮與空氣接觸久了就會(huì)出現(xiàn)輕微生銹狀況?！?/p>

如果說生銹情況出現(xiàn)在外觀上還可以理解，但是有的車型的生銹狀況已經(jīng)涉及到了底盤上?！?019年9月8日因生銹問題更換了左右驅(qū)動(dòng)軸總成，在更換1個(gè)月左右后橋也生銹，在保質(zhì)期內(nèi)兩只驅(qū)動(dòng)軸已經(jīng)出現(xiàn)了安全隱患?！币晃卉囍饕呀?jīng)在相關(guān)投訴網(wǎng)站上對(duì)長安CS75發(fā)起投訴，現(xiàn)階段并未得到回復(fù)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，汽車出現(xiàn)生銹問題的原因是工藝問題，當(dāng)車身使用了質(zhì)量較差的鐵材料時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)生銹現(xiàn)象?！?/p>

如何突圍？

在競爭激烈的汽車市場，面對(duì)合資品牌的向下擠壓，如何在高端化的道路上快速前進(jìn)，成為了所有自主品牌最為關(guān)注的問題之一。

對(duì)此自主品牌們開始了一輪“品牌向上”的沖擊，長城的WEY和吉利的領(lǐng)克均取得了不俗的成績。而長安也緊隨前者步伐，緊鑼密鼓的布局高端化。

在高端化布局中，長安汽車提出了四大轉(zhuǎn)型，其中“從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌轉(zhuǎn)型”，將經(jīng)營品牌上升到企業(yè)戰(zhàn)略高度，“經(jīng)營品牌”成為了長安汽車的核心戰(zhàn)略。

產(chǎn)品競爭力是品牌競爭力的基礎(chǔ)，也是支撐企業(yè)實(shí)現(xiàn)品牌向上的關(guān)鍵因素。圍繞品牌向上，自去年開始，長安汽車陸續(xù)發(fā)布睿騁 CC、第二代逸動(dòng)&逸動(dòng) DT、全新CS75 等車型，對(duì)產(chǎn)品矩陣展開了“精品升級(jí)”布局。而接下來，長安汽車還將發(fā)布第二代逸動(dòng)XT、國內(nèi)首款搭載IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的量產(chǎn)車型長安新CS55、搭載騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)和越級(jí)品質(zhì)的長安全新CS35 PLUS等多款精品車型。

高技術(shù)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)和產(chǎn)品形象固然是高端化所布局的重點(diǎn)，但是，在追求這些高層面東西的時(shí)候，長安汽車是不是要停下來聽聽消費(fèi)者的反應(yīng)，將最基本的質(zhì)量做好呢？

“豐田在成立雷克薩斯的時(shí)候，其為了達(dá)成所謂的高端，豐田將市場上豪華品牌車型均擺在實(shí)驗(yàn)室中一步步拆解，一條條分析。并且為了打開美國市場，雷克薩斯整整用了30年，雷克薩斯為什么能夠成功，正是他對(duì)高端化的敬畏之心和匠人精神?！敝衅?lián)高級(jí)顧問陳光祖曾對(duì)《一品汽車》講道。

這里要對(duì)長安汽車說的是，突圍高端化不光是要突圍自動(dòng)駕駛、宏偉的品牌轉(zhuǎn)型等高高在上的東西，長安汽車現(xiàn)階段需要的，則是腳踏實(shí)地做好質(zhì)量問題，再談突圍。