對于廣汽傳祺而言，這個夏天有點(diǎn)寒意逼人。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，廣汽集團(tuán)銷量為65.1萬輛，同比下降3.17%。其中，4月份廣汽傳祺銷量僅為2.68萬輛，同比下滑約40%，今年1-4月累計(jì)銷量為11.48萬輛，同比下滑40%。

對于過去兩年頻頻創(chuàng)造銷量“傳奇”的廣汽傳祺而言，這是一張頗有些令人沮喪的成績單。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，造成廣汽傳祺業(yè)績持續(xù)下滑的原因無外乎三點(diǎn)：首先，近年來，由于合資品牌放下身段、壓低價格，逐步蠶食了自主品牌的市場份額；其次，SUV熱度的“退燒”，對過度依賴SUV市場紅利的廣汽傳祺造成銷量沖擊；最后，廣汽傳祺在轎車與SUV兩大板塊布局失衡。

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傳祺失速

過去幾年來，趁著SUV熱銷的“東風(fēng)”，廣汽傳祺成為國內(nèi)自主品牌車企中為數(shù)不多跑贏大市的車企。但經(jīng)歷了短短兩年多時間的野蠻式增長后，廣汽傳祺自去年開也陷入了沉寂。

2018年，車市迎來了28年來首次年銷量負(fù)增長，這讓國內(nèi)車市有限的增量空間愈發(fā)失去“雨露均沾”的增長效應(yīng)。而SUV市場的“退燒”，更是讓押寶SUV車型的車企倍感壓力。

進(jìn)入2019年，SUV市場繼續(xù)下滑。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-4月，國內(nèi)乘用車銷量為683.76萬輛，同比下降14.65%。從細(xì)分車型來看，自主品牌的SUV車型銷量為128.8萬輛，同比下滑高達(dá)30%。

受SUV市場下滑的影響，廣汽傳祺旗下的SUV車型也未能幸免。作為廣汽傳祺的“利潤奶?！?，傳祺GS4一度被視為最有可能超越哈弗H6的“種子選手”，但面對競爭激烈的SUV市場，傳祺GS4結(jié)束了前兩年的“高光時刻”。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年4月廣汽GS4銷量為4523輛，1-4月累計(jì)銷量僅為27946輛。此外，作為曾經(jīng)自主品牌7座SUV的標(biāo)桿車型，傳祺GS8也陷入了銷量危機(jī)，4月銷量僅有1957輛，1-4月累計(jì)銷量為8398輛。

作為近年來成長較快的自主品牌之一，廣汽傳祺究竟在哪個環(huán)節(jié)出了問題？

有分析人士認(rèn)為，廣汽傳祺銷量暴跌的背后，是產(chǎn)品質(zhì)量問題的頻發(fā)。根據(jù)《車質(zhì)網(wǎng)》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2019年5月1日至今，僅一個月的時間里，廣汽傳祺旗下的產(chǎn)品投訴案例就高達(dá)126起，而投訴問題集中在發(fā)動機(jī)抖動、變速箱漏油、頓挫等。

對任何一家品牌而言，產(chǎn)品品質(zhì)都是立足之本。而廣汽傳祺的產(chǎn)品投訴率居高不下，不僅會對其終端銷量造成沖擊，更會對其品牌形象造成十分致命的影響。

曾經(jīng)被光環(huán)照耀的廣汽傳祺，已成過眼煙云。

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何以突圍？

一般來講，車賣不好，大部分車企都會通過裁員、降價等市場策略來解決問題。

在經(jīng)歷了去年市場的沉寂、低迷之后，大部分車企都在通過的“官降”來扭轉(zhuǎn)困局。自今年以來，車企已經(jīng)接連發(fā)起了兩波降價潮。以長安歐尚為首的自主品牌率先公布優(yōu)惠措施，華晨、長城、北京現(xiàn)代等車企也都紛紛跟進(jìn)。

廣汽傳祺也積極響應(yīng)“汽車下鄉(xiāng)”惠民政策，其以官方降價的形式宣布了旗下幾乎全系車型價格進(jìn)行調(diào)整的消息，優(yōu)惠覆蓋品牌旗下所有車型。前不久，上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)集體推出“內(nèi)部優(yōu)惠”政策，更是將“你賣一元，我賣五角”的降價促銷推向高潮。

可以肯定的是，車企集體降價目的是出于拉動終端銷量，這也反映出了各個品牌在巨大的市場拓展壓力下顯得手足無措。但面對市場持續(xù)下滑與國六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的雙重壓力，這種通過降價來刺激消費(fèi)、提振終端銷量的手段，又能在多大程度上達(dá)到理想效果？

“從短期來看，降價可以在一定程度上刺激消費(fèi)，但這并不是長久之計(jì)。維持市場份額的方式有很多種，而且不能保證每種方式都可以適用于所有車企，所以什么樣的方法可以維持市場份額，是需要市場來檢驗(yàn)的?！币晃黄嚪治鰩煴硎?。

當(dāng)然，目前在銷量上出問題的并不只有廣汽傳祺。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，長安自主品牌銷量為121245輛，同比下降35%；吉利汽車銷量為103,908輛，同比下降19.3%……不得不說，在車市持續(xù)遇冷的背景下，以廣汽傳祺為代表的自主品牌的處境似乎充滿不確定性。

一品君認(rèn)為，作為處于成長期的自主品牌車企，廣汽傳祺并沒有在發(fā)展初期未摔過跟頭，而這次遭遇的挫折，也為廣汽傳祺接下來的發(fā)展敲了警鐘。不過，這些也是國內(nèi)自主品牌從年少輕狂走向成熟穩(wěn)重的必經(jīng)階段。

正如馬云說，“這是一個摧毀你，卻與你無關(guān)的時代。”在這場看不見的硝煙戰(zhàn)爭中，唯有對市場形勢保持理性的認(rèn)知和判斷，才能成為主場上的最佳主角。那么，廣汽傳祺合適才能迎來轉(zhuǎn)折性的時刻，我們拭目以待。