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撰文 | 伊帥
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
目前，國內(nèi)的新冠肺炎疫情已經(jīng)得到了基本控制，現(xiàn)在更多的是以輸入性病例為主。而國內(nèi)此次疫情的重災(zāi)區(qū)湖北武漢，這兩天各地援鄂的醫(yī)療隊(duì)也在分批次的撤離，這確實(shí)讓大家的心里都稍微松了一口氣。
前段時(shí)間，我們一起介紹了國內(nèi)各個汽車市場目前的形勢，而今天我們將目光轉(zhuǎn)向到海外市場。畢竟現(xiàn)在的疫情已經(jīng)在日韓、歐洲以及北美等地區(qū)開始大肆蔓延。
目前，全球已有超過22萬例的新冠肺炎確診病例。亞洲地區(qū)除中國外，韓國是疫情相對最嚴(yán)重的國家。歐洲地區(qū)最為嚴(yán)重的是意大利，目前也是病例增長最快的國家。意大利總理今天也宣布，“封國”措施將繼續(xù)延長。
而除了歐洲地區(qū)的疫情比較嚴(yán)重外，北美地區(qū)也正在爆發(fā)，最為嚴(yán)重的就是美國。在3月14日，特朗普宣布全美進(jìn)入緊急狀態(tài)。而截止到目前，美國已有超過9000例確診病例。此前，新冠肺炎檢測在美國大概需要花費(fèi)2500美元，但今天特朗普簽署緊急法案，將為美國無保險(xiǎn)者在內(nèi)的所有人提供免費(fèi)新冠肺炎篩查，一直把新冠肺炎不當(dāng)回事的美國終于也抗不住了。當(dāng)然，受疫情影響，美國的車企以及在美國有工廠的車企也都做了相應(yīng)的調(diào)整。首先就是美國三大汽車巨頭福特、通用以及FCA。此前，全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)曾呼吁底特律三大汽車制造商進(jìn)行為期兩周的停產(chǎn)，以保護(hù)其成員免受新冠肺炎爆發(fā)的影響。UAW總裁Rory Gamble表示，“福特、通用汽車和菲亞特克萊斯一直不愿實(shí)施停產(chǎn)。他們要求給他們48個小時(shí)的時(shí)間用來制定計(jì)劃，從而保證工廠內(nèi)工人的安全。這個窗口期將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月17日下午結(jié)束?！?/span>不過，目前這三家汽車制造商已經(jīng)同意UAW的要求，將關(guān)閉北美工廠。在福特發(fā)布的聲明中表示，福特將于周四晚班結(jié)束時(shí)停止在美國、加拿大和墨西哥工廠的生產(chǎn)直至3月30日，在此期間將對設(shè)施進(jìn)行徹底清潔。隨后，通用汽車公司也發(fā)布了一份類似的聲明，盡管該公司表示關(guān)閉將持續(xù)到至少3月30日，但它的關(guān)閉程序?qū)⒏鶕?jù)工廠的不同而有所不同，通用汽車將有序地暫停北美的制造業(yè)務(wù)。而FCA的聲明是在福特和通用發(fā)表聲明幾小時(shí)后發(fā)布的，但本質(zhì)上說的是同一件事。將從3月18日起至3月底停止北美工廠的生產(chǎn)。然而，在這三份聲明中，我們并沒有看到涉及如何在關(guān)閉期間對閑置工人進(jìn)行補(bǔ)償?shù)拇胧?/span>此外，據(jù)路透社報(bào)道稱，福特和通用的代表正在與特朗普的政府進(jìn)行會談，討論他們?nèi)绾螏椭a(chǎn)醫(yī)療設(shè)備，以應(yīng)對全球新冠肺炎流行。當(dāng)然，除了這三大汽車廠商外，日產(chǎn)北美也宣布其美國工廠的生產(chǎn)將從3月20日至4月6日停產(chǎn)。本田在加拿大、墨西哥和美國的工廠也將停產(chǎn)六天，從3月23日開始至3月31日結(jié)束，并且在此期間將全額支付受影響工人的工資。而美國另一個長期處在“風(fēng)口浪尖”上的企業(yè)特斯拉，其承諾員工可以使用他們80小時(shí)的帶薪假期，這相當(dāng)于兩周的工作時(shí)間。他們也可以選擇使用無薪休假，并承諾不會因此受到懲罰。其實(shí)新冠肺炎目前對北美地區(qū)車市的影響還未全面顯現(xiàn)，以目前美國地區(qū)的停工時(shí)間來看，大部分都到3月底結(jié)束，也就是還有不到半個月的時(shí)間，這相比于國內(nèi)的停工時(shí)間要短很多。如果疫情沒有進(jìn)一步惡化，兩周的時(shí)間其實(shí)對于生產(chǎn)來說并不會造成什么太大影響。不過，以目前的情況來看，國外對于新冠肺炎所作出的反應(yīng)時(shí)間都慢半拍，大眾對于新冠肺炎的重視程度也不是很緊張，所以大概率今年的北美市場表現(xiàn)會受到一定程度的損傷。加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）的數(shù)據(jù)顯示，新型冠狀病毒肺炎疫情對消費(fèi)者需求的連鎖反應(yīng)可能會導(dǎo)致2020年全球汽車產(chǎn)量下降16%，而美國汽車銷量預(yù)計(jì)將下降20%。據(jù)了解，通用汽車和FCA去年的凈利潤分別同比下降了17.4%和19%，而福特汽車的情況則更為嚴(yán)峻，2019年凈利潤為4700萬美元，遠(yuǎn)低于2018年的37億美元，降幅達(dá)到了98.7%。若再加上本次疫情造成的停產(chǎn)，對于美系車企來說，無疑又再是一記重拳。同時(shí)這也或?qū)⑦M(jìn)一步影響今年全球車市的進(jìn)一步動蕩以及格局重塑。此外，新冠肺炎疫情的發(fā)酵讓美股迎來了本月第四次熔斷，汽車股也遭遇重創(chuàng)。美國東部時(shí)間3月18日盤中，通用汽車一度跌超29%、特斯拉跌近18%、福特跌近17%、FCA跌超15%、。截止美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月18日收盤，特斯拉、通用、福特和FCA股價(jià)當(dāng)日分別下跌16.03%、17.32%、10.18%和9.2%。如果你問我北美地區(qū)的疫情對國內(nèi)車市的影響有多大，可能目前來看也還不太明顯，但我們可以看一下整個海外疫情對國內(nèi)車市的影響，我們總結(jié)為三點(diǎn)。首先就是進(jìn)口車型在國內(nèi)的交付時(shí)間以及配額會受到一定的影響，尤其是對于那些定制化車型。在這一點(diǎn)上，平行進(jìn)口車也會面臨同樣的問題。再加之物流方面受阻，所以在這一時(shí)間內(nèi)會受到一定的影響。第二點(diǎn)是在零配件方面。眾所周知，中國汽車零部件生產(chǎn)量可以占到全球的50%以上，國內(nèi)的零配件工廠都在有序的復(fù)工，不過隨著國外疫情的蔓延以及工廠的停工，是否會造成國內(nèi)產(chǎn)能積壓的問題，確實(shí)有待觀察，但這確實(shí)可能也是一個影響因素。就目前來看，如果疫情能夠盡快結(jié)束，應(yīng)該不會有這一現(xiàn)象發(fā)生，但長時(shí)間下去，則會受到一定影響。第三點(diǎn)就是汽車出口方面，主要受影響的是自主品牌。今年2月國內(nèi)的銷量下降，但出口量卻是大幅增長態(tài)勢。不過隨著國外疫情的發(fā)展，自主品牌出口量將受到巨大的壓力。此外，它們還需要在疫情過后與本土品牌爭搶市場，可以說這對于自主品牌而言會產(chǎn)生一定的影響。當(dāng)前，全球整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在受到新冠肺炎疫情所帶來的不同程度的影響。如果疫情不能盡快被控制，將意味著今年眾多車企的營收將大幅減少。所以，目前要做的就是希望各個國家都能夠盡快控制住疫情，這樣才能最大限度的減少企業(yè)的損失。而對于全球的車企來說，依舊還要等待大環(huán)境的恢復(fù)。【END】![]()
