疫情蔓延，淪陷后的歐美車企如何自救？
截至3月17日23時的實時統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球新冠病毒肺炎累計確診病例為184976例，死亡病例7529例，已報告病例的國家和地區(qū)達159個。與此同時，西班牙首相夫人確診、巴西總統(tǒng)疑似被感染等新聞不斷傳來，一場全球性的無硝煙戰(zhàn)役打響。
各行各業(yè)在遭受的沖擊的同時，全球汽車市場也面臨著嚴峻的考驗。
01
——
疫情擴散，歐美車市下滑嚴重
在新型冠狀病毒肺炎疫情爆發(fā)之際，汽車制造商的股價跌幅超過了其他行業(yè)。
據(jù)法國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2月法國汽車市場新車銷量為16.77萬輛，同比下滑2.7%。法國插混汽車和純電動汽車銷量占比較1月均有所下降。德國戴姆勒集團表示，奔馳和Smart品牌銷量均呈現(xiàn)下滑趨勢。
意大利作為目前新冠疫情最嚴重的國家之一，隨著疫情的逐漸加重，2月汽車市場銷量同比下滑8.8%，在意大利疫情較為嚴重的洛迪和克雷莫納地區(qū)，2月新車銷量同降幅更是高達35%和23%。
覆巢之下，焉有完卵。盡管美國2月份汽車銷量總體呈現(xiàn)上漲趨勢，但隨著新冠病毒的蔓延，美國車市也走起了下坡路。美國上市汽車制造商的股價本月下跌了約30%至40%，其中包括周一兩位數(shù)的跌幅。據(jù)報道，在3月份的第一周，美國汽車銷量已經(jīng)同比下降了10%。據(jù)路透社報道，市場數(shù)據(jù)分析機構(gòu)LMC Automotive也將美國2020年的汽車銷量預(yù)期下調(diào)至1650萬臺，全球輕型車銷量將下調(diào)4%至8640萬輛——這是2013年以來的最低水平。
加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）的數(shù)據(jù)顯示，新型冠狀病毒肺炎疫情對消費者需求的連鎖反應(yīng)可能會導(dǎo)致2020年全球汽車產(chǎn)量下降16%，而美國汽車銷量預(yù)計將下降20%。
全球一片悲鴻色彩，銷量跌跌不休的同時，如何自保成為頭等難題。
02
——
積極預(yù)防，各家車企開啟“花式自救”
以防后患，歐美多家車企被迫停產(chǎn)停工，拉響警鐘。
法拉利意大利工廠將暫時停產(chǎn)兩周，當?shù)貢r間3月14日，法拉利宣布考慮到意大利冠狀病毒疫情和即將面臨的零部件短缺，它在意大利的兩家工廠將關(guān)閉兩周，直到3月27日。
大眾西雅特品牌即將停產(chǎn)，大眾汽車發(fā)言人表示，由于新型冠狀病毒疫情造成一定物流問題，該公司旗下西雅特品牌位于西班牙巴塞羅那附近的瑪托雷爾(Martorell)主要工廠將于下周一停產(chǎn)。
雷諾和日產(chǎn)在西班牙的幾家工廠受新型冠狀病毒疫情影響零部件短缺，也在周五暫時停產(chǎn)。菲亞特克萊斯勒將把意大利南部兩家工廠的復(fù)產(chǎn)開工時間推遲兩天，直到下周三。
當然，也有不愿停產(chǎn)的大型車企在“各顯神通”維持運轉(zhuǎn)。為遏制疫情，豐田北美總部將員工分拆成多個工作小組，以便在擴大接觸距離以限制新型冠狀病毒擴散的同時，保持業(yè)務(wù)的正常運轉(zhuǎn)。美國三大車企不愿停產(chǎn)，最高領(lǐng)導(dǎo)成立特別組織，當?shù)貢r間3月15日，美國三大汽車集團宣布由三家車企和UAW的最高領(lǐng)導(dǎo)人共同組成抗疫特別行動小組。領(lǐng)導(dǎo)人包括福特汽車執(zhí)行董事長比爾·福特（Bill Ford）、福特CEO韓愷特、通用董事長、CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）、FCA CEO麥明愷和UAW主席羅里·甘布爾（Rory Gamble）。
據(jù)了解，抗疫特別行動小組的工作組成員們將以電話會議形式保持緊密溝通，以便及時應(yīng)對各種問題的發(fā)生。
整車遭遇重創(chuàng)，零部件商也未能避免。
除了各大車企停產(chǎn)停工或成立相關(guān)工作小組應(yīng)對疫情外，零部件供應(yīng)商也實施相關(guān)舉措進行預(yù)防。法拉利、特斯拉、寶馬和奔馳等高端品牌的零部件供應(yīng)商——布雷博(Brembo)在周五表示，將于下周暫時關(guān)閉在意大利的四家工廠。這也將進一步表明，疫情的爆發(fā)可能會加劇歐洲陷入困境的汽車行業(yè)的困境。
03
——
困境求生，全球車企營收或?qū)⒁蕾囍袊?/span>
面對當下疫情和相關(guān)記者的提問，中國商務(wù)部外貿(mào)司司長李興乾表示：
“中國始終是全球企業(yè)的投資熱土。當前的國際市場風(fēng)云變幻，也再次表明中國可能是世界上投資避險的最佳區(qū)域?！?/span>
商務(wù)部外貿(mào)司司長李興乾
在汽車行業(yè)領(lǐng)域，截止目前幾乎所有世界著名的汽車零部件巨頭都在中國布局。中國零部件生產(chǎn)甚至影響到全球車企產(chǎn)能的安全。
據(jù)國際貿(mào)易中心的數(shù)據(jù)顯示，中國生產(chǎn)的零部件占比已超過日系車企的30%，歐美車企對中國零部件的依賴，近20年來翻了三番，上升到20%。
中國作為巴西汽車零部件的主要提供者，占巴西所有進口零部件的32%據(jù)外媒報道，巴西汽車制造商協(xié)會Anfavea表示，受中國零部件供應(yīng)不足，巴西汽車制造商或?qū)⒉坏貌辉?月份停產(chǎn)。美國零部件巨頭安波福表示，受中國新冠肺炎疫情影響已導(dǎo)致公司營業(yè)收入減少1.5億元至2億美元，營業(yè)利潤更是減少6000萬至8000萬美元，遠遠高于預(yù)期。
疫情下中國車企延遲復(fù)工牽一發(fā)而動全身，對全球汽車市場的影響可見一斑。
根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，到2020年，中國將形成若干家超過1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團，在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強的國際競爭優(yōu)勢；到2025年，形成若干家進入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團。整體來看，我國汽車行業(yè)未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>
從我國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值來看：2018年總產(chǎn)值達到38455億元，汽車零部件出口金額為551.2億美元，占全部汽車產(chǎn)品出口比例的75%以上。2019年我國汽車零部件市場規(guī)模將達到4.3萬億元，出口金額有望突破600億美元。盡管近兩月我國汽車市場遭受疫情沖擊，但隨著對疫情的不斷控制，中國汽車市場正逐漸恢復(fù)，外加國家及各省市的相關(guān)激勵政策，中國有望在下半年乃至整個2020年，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要基石。
總之，隨著新冠肺炎在全球的不斷蔓延，各國車企將面臨更加嚴峻的考驗，2020年注定成為汽車行業(yè)的大考之年，盡管歐美部分車企已進行施策自救，但畢竟海外仍缺乏有效防控和治療，疫情被全面控制還有很長的路要走。
而作為可以抄作業(yè)的課代表，國內(nèi)汽車行業(yè)的恢復(fù)和發(fā)展，也將會在一定時間內(nèi)對全球汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇產(chǎn)生積極效應(yīng)。
