無論怎么理解都不難發(fā)現(xiàn)，沃爾沃正成為國內(nèi)消費者尋求消費升級的重要標(biāo)的。

整整十年前，李書福壕擲18億美元并購沃爾沃100%股份，開啟了民族車企海外并購史。彼時，并非所有人都看好這次意義重大的合作，國產(chǎn)玻璃瓶能否裝下歐洲名酒，是百姓茶余飯后熱衷于探討的話題。

意外的是，短短幾年之后，中國便悄然成為沃爾沃最大的單一市場，背靠SUV風(fēng)潮、依托以價換量策略，XC60一躍成為品牌層面銷量擔(dān)當(dāng)，一時間形成SUV搭臺，轎車唱戲的溫和放量走勢。

有意思的是，車市寒冬讓自主品牌捶胸頓足，卻讓二線豪華逆市走高。在這種背景下，寒冬成了真正意義上的階級過濾器，也說明消費升級無時無刻不存在，只不過僅屬于少部分人。

近年來沃爾沃的銷量表現(xiàn)

數(shù)據(jù)顯示，2019年，沃爾沃全球銷售70.5萬輛，同比增長近10%。與此同時其在華銷量又創(chuàng)新高，達到了161,436輛，同比增長了18.2%，其中僅中國大陸銷量就已突破15萬輛，達到154,559輛。

十年時間，全球銷量增長一倍還多，在華銷量增長五倍，福特老爺子若在天有靈，這松動多年的棺材板鐵定是按不住了。

隨著銷量連年走高，沃爾沃當(dāng)即立下2020年全球80萬臺的Flag，而中國作為其重要市場，沃爾沃完全有能力與二線豪華銷冠寶座更近一步，畢竟凱迪拉克20萬出頭的銷量看起來如此接近。

無奈的是，你永遠不知道新冠和銷冠哪個先來。

疫情沖擊下，本年度前三個月，沃爾沃銷量成績并不搶眼。2020年第一季度，沃爾沃汽車在全球共售出131,889輛汽車，同比下降18.2%。其中跌幅跑平大盤，一季度受疫情影響較重的中國市場下跌30.5%，彼時受疫情影響相對較小的美國下滑11.7%。

數(shù)字雖變，但產(chǎn)銷格局沒變，沃爾沃最受歡迎產(chǎn)品依舊是XC系列，其中一季度SUV車型銷量占比高達68%左右，相比于2019年同期居然提高了7個百分點。

疫情改變沃爾沃銷量格局

環(huán)境影響下的普跌報表，無法反映真實情況，但卻能帶來一個問題，在海外疫情沒有明朗化之前，沃爾沃的全球銷售格局會改變嗎？

根據(jù)一季度銷量不難看出，歐洲作為沃爾沃大本營，仍然是其主戰(zhàn)場。

但值得注意的是，3月由于沃爾沃歐洲幾個關(guān)鍵市場（包括德國、英國、法國、意大利和比利時）紛紛實行封鎖措施，沃爾沃在歐洲地區(qū)同比下滑35%。隨著北美疫情加劇，美國市場同比下滑42.7%，其他地區(qū)綜合下滑22.5%，這側(cè)面說明隨著各地區(qū)疫情控制的效果分化，中國已然成為沃爾沃大本營之外的第一戰(zhàn)略要沖。

數(shù)字的此消彼長之快，往往令人過猶不及。正是由于歐洲地區(qū)為主要的銷量支撐，疫情在歐洲的肆虐令其4月銷量前景令人擔(dān)憂，工廠停擺也是嚴(yán)重拖累未來數(shù)月的關(guān)鍵因素。

上月20日，沃爾沃曾宣布將暫停在瑞典、美國和比利時工廠的生產(chǎn)，以遏制新型冠狀病毒疫情的蔓延。其位于瑞典的托斯蘭達、舍夫德、烏洛夫斯特倫工廠以及位于美國南卡羅萊納州的工廠將于3月26日至4月14日停產(chǎn)，比利時工廠早已于消息發(fā)布日時關(guān)閉。

工廠停擺是3月銷量下滑的另一重要原因，但對于市場終端產(chǎn)品配給的影響到底有多久，目前來看仍是未知數(shù)，畢竟沃爾沃CEO哈坎·塞繆爾森曾言「零配件供應(yīng)問題于歐洲疫情爆發(fā)初期便已顯現(xiàn)」。

有意思的是，比利時根特工廠關(guān)停的第一天，也是國內(nèi)大慶工廠復(fù)工的第一天，早于此前成都工廠也投入生產(chǎn)。

這說明背靠國內(nèi)強大的防疫防控措施，本不依賴進口車型提振銷量的沃爾沃XC系列產(chǎn)品供應(yīng)正陸續(xù)恢復(fù)正常，而隨著海外工廠關(guān)閉，大慶生產(chǎn)的S90正成為主要海外供貨渠道。

除了工廠開動之外，即將于成都工廠國產(chǎn)的旗艦車型XC90或許能成為另一項助力。

近日有資料顯示，代號為536中國的項目正在推進，根據(jù)沃爾沃內(nèi)部代號規(guī)則來看，536三個數(shù)字按照順序分別代表了中大型、第3代、SUV產(chǎn)品，這與XC90完全吻合。此外，536US也與美國南卡羅來納州即將生產(chǎn)的新一代XC90相吻合。

或許XC90作為旗艦車型，走量情況不如身處主流市場的XC60和XC40，但不可否認的是，后者在國產(chǎn)后的銷量走勢直線攀升。數(shù)據(jù)顯示，2017年XC90國內(nèi)銷量已增加到9979輛、，2018年飆升到14633輛、2019年更又增長21%，達到17806輛。

在國產(chǎn)化定價+以價換輛策略的雙重影響下，國產(chǎn)動作有可能成為長遠影響，進而刺激沃爾沃亞太銷量持續(xù)走高。

此外，在沃爾沃整個品牌里面，XC90一度被稱作是全球頂級安全的產(chǎn)品，每一年IIHS碰撞測試中，XC90都能獲得全優(yōu)的頂級評價。

據(jù)海外調(diào)查機構(gòu)統(tǒng)計，根據(jù)警方的數(shù)據(jù)與保險公司的數(shù)據(jù)交叉發(fā)現(xiàn)，從2002年XC90首次上市至今，無任何一起交通肇事致死案例。應(yīng)景的是，作為全球最具玄學(xué)購車特征的國內(nèi)市場，相信我們都知道沃爾沃的金字招牌——「安全」——意味著什么。

無論怎么理解都不難發(fā)現(xiàn)，沃爾沃正成為國內(nèi)消費者尋求消費升級的重要標(biāo)的。

雅斯頓小結(jié)

即便XC90短時間內(nèi)沒有國產(chǎn)，也無法阻礙中國地區(qū)銷量占比的抬頭。不出意外，沃爾沃第二季度報告中，國內(nèi)銷量占比將遠遠超過去年綜合的22%。但與此同時，想要擊敗凱迪拉克和雷克薩斯，沃爾沃在產(chǎn)品仍缺兵少將?？梢詴诚氲氖牵艘呋蚰艹蔀槲譅栁謥喬珣?zhàn)略的上漲中繼，至于幻想哪年能當(dāng)上銷冠需要滿足一個前提——如何接住CT4的攻勢。

圖 | 來源于網(wǎng)絡(luò)