現(xiàn)如今各大機車廠家，為了迎合摩友們對機車的要求，很多廠家絞盡腦子減輕機車重量的同時，也要進行外觀，配置，動力的升級和強化。例如我們熟知的幾個車型，KTM RC390，川崎忍者400等，這些車型的出現(xiàn)使得國內(nèi)市場的競爭越來越強烈。

即便是市場變得越來越具備挑戰(zhàn)性，但雅馬哈有一款車型，卻在300CC的排量的機車里脫穎而出。

要說的這款車就是雅馬哈YZF-R3，那么這款車究竟怎么樣呢？

首先說一下它的外觀，它的外觀設計充分的考慮了空氣動力學，同時也是繼承了雅馬哈R系列家族式的造型，戰(zhàn)斗感十足。

前臉新的導流罩設計，也讓風擋風阻的系數(shù)變的更低，比上一代的風阻系數(shù)足足的降低了百分之7，整車線條勾勒出非常強烈的運動感，讓人看到它的第一眼就覺得它是個悍貨。

雅馬哈YZF-R3出色的動力學設計，換來的是性能上的提升，讓19款的YZF-R3的極速提高了8KM/h，這輛車的極速夠輕松達到190KM/h。

R3除了動力上的提升，還對LED大燈和轉向燈做了全新的外觀設計，而同時也升級了儀表盤，新款的儀表和R1十分像，采用高反差液晶螢幕，配有檔位顯示，水溫，油量以及時間顯示功能。其他還配備可調(diào)式換檔時機指示燈，可設定引擎轉速，亮燈形式和亮度。

19款的YZF-R3，它使用全新設計的油箱和油蓋，雖然油箱是全新設計的，但是油箱的容積依然保持在14L。

另外，19款的R3車把比上一代足足降低了22毫米，這樣的設計是為了讓騎行者趴車動作時，更能有人車融合的感覺，而座高也是非常親民的，座高為780mm，難怪得到了更多摩友的喜愛。

為了讓這款車的騎行舒適感和運動進行平衡，19款的R3使用了國內(nèi)摩友們喜愛的KYB 37mm黃金倒置前叉，這樣的前叉支撐性和反應表現(xiàn)都超過了上一代R3。

后避震也重新進行了回彈阻尼強化，讓前后懸掛搭配更加完美，提升了整體的操控性，而制動上前剎車依然是單碟雙活塞卡鉗，后輪剎車一樣，同樣都有配備ABS系統(tǒng)。

在動力方面，19款的R3采用的是雙缸水冷四沖程DOHC發(fā)動機，以電噴來供油，實際排量為321CC，這款發(fā)動機使用的是上一代R3的同款發(fā)動機，但是經(jīng)過了調(diào)校以后，它的動力性能和動力輸出更為線性，最大馬力能達到42匹，最大扭矩為29.6Nm，變速器是六速的鏈條傳動，這些數(shù)據(jù)放在一輛輕量化的機車上，爆發(fā)力和速度可想而知。

如果你是一個很追求速度和性價比的摩友，那么你可以去了解一下這輛車！