“長城的傳說，始于皮卡”，這話半點不夸張，長城皮卡的傳奇從98年獲得皮卡銷量冠軍之后，便一發(fā)不可收拾。在這之后的20年時光里，長城一直是中國皮卡車型中的王者。

雖然由于各種綜合因素的影響，中國的皮卡一種處于低端、廉價的邊緣徘徊，直至長城炮系列一“炮”而紅，皮卡車型向高端進(jìn)發(fā)，并且有了突圍之勢。

3月19日，長城炮-越野皮卡更是讓中國皮卡往越野之路上邁進(jìn)了一大步。

拋開所有的外在因素來講，光就越野皮卡這四個字，便可以勾引起男人這種物種身上的雄性荷爾蒙。

龐大的身型，粗獷的外型與強(qiáng)悍的裝載能力、越野能力，讓人有一種天生的征服欲。而長城炮所能提供的卻又不僅是這樣讓人熱血噴張的刺激感，強(qiáng)大的配置與豪華舒適的內(nèi)飾，讓熱血的冒險不再是風(fēng)塵仆仆的代名詞，更多了幾分享受的意味。

長城炮系列的三款車基于長城P71平臺打造的，就外型而言，越野版整體用線粗獷，勾勒出一副硬漢的鋼鐵之軀。

大嘴式設(shè)計車頭，中網(wǎng)采用的式蜂窩式鏤空設(shè)計，綴以單挑寬幅鍍鉻飾條，與中網(wǎng)相連的是矩形前大燈，最下方采用純黑色的鐵質(zhì)寬大前杠，簡單卻霸道，給人的視覺沖擊感不亞于福特猛禽。

熏黑的輪眉、外露鉚釘與標(biāo)配固鉑Discover AT3輪胎。

車頭牌照框下方標(biāo)配T-MAX 9500磅電動絞盤，車頭右側(cè)的標(biāo)配的涉水喉，可將涉水深度提升至900mm，選配的集沙杯。

細(xì)節(jié)處展現(xiàn)出了長城對于越野需求的認(rèn)真考慮，是作為一個專業(yè)越野玩家該有的態(tài)度。

其他設(shè)計方面，大體與乘用版相比，變化不大，只是為了更為貼合越野需求分別將接近角、離去角、最小離地間隙分別提升到了30°、26°、245mm。

尾箱尺寸是1520mm/1520mm/538mm，別說滿足簡單的拉貨需求了，就是想放下一場長途穿越之行的物資都不在話下。

貨箱的選擇上，消費者根據(jù)各自的需求選裝硬質(zhì)貨箱蓋或是卷簾式貨箱蓋，而防滾的龍門架也有黑色和銀色兩種樣式。鐵質(zhì)后杠兩側(cè)還設(shè)有拖車鉤、蹬腳踏板，底部標(biāo)配13針歐規(guī)拖車燈光線束接口。

說到長城炮的內(nèi)飾給人的感受是“反差萌”，與外表的剛硬狂野大相徑庭，大面積的軟質(zhì)皮料包裹，如此奢華舒適的內(nèi)飾，放在當(dāng)下的汽車行業(yè)中，或許并沒有什么值得驚奇的，但別忘了這是一輛皮卡。

極大的反差，則有一種細(xì)膩感，更別提緊跟時尚潮流的內(nèi)嵌式車聯(lián)網(wǎng)和語音交互系統(tǒng)了，讓你在穿越荒無人煙的大漠長途里，也能感受那么些許科技人文的關(guān)懷。

與哈弗H9類似的中控多媒體系統(tǒng)自是不必多說的優(yōu)秀，在同級車中更是處于領(lǐng)先的水平，中控臺附近與越野相關(guān)的功能按鍵集成，倒值得說道說道。

中控板左側(cè)為ESP OFF開關(guān)，右側(cè)則是越野版車型最為廣泛流傳的“三把差速鎖”配置的前、后電控式差速鎖開關(guān)，擁有這“三把鎖”，地球的犄角旮旯隨便你浪。

除了三把鎖之外，越野所必備的配備，諸如：坦克掉頭、低速蠕行、低速四驅(qū)等也均配備。有意思的地方是，越野版皮卡炮帶有7地形駕駛模式，在應(yīng)對各種路況都會顯得游刃有余。

擁有強(qiáng)的越野性能之外，長城炮越野版還具備高端車的安全配置，博世最新9.3版本ESP、ACC自適應(yīng)巡航、AEB主動剎車、LDW車道保持等，它可不是空架子，而是真正的練家子。

動力方面，越野版皮卡炮搭載的是長城2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動方面匹配采埃孚8AT變速箱。

當(dāng)然，柴油機(jī)怎么能缺席越野型皮卡，所以在皮卡炮越野版車型上也出現(xiàn)了柴油機(jī)的版本。

結(jié)語

大到外型設(shè)計，小到一個鋁合變速撥片，都能讓你感受到長城沉心對越野文化、皮卡文化進(jìn)的用心。

這款國產(chǎn)高端越野皮卡或?qū)⒂?月上市，此時此刻，對于這越野皮卡的售價，我是著實又好奇又有點期許。