多數(shù)人在衡量一臺(tái)車的時(shí)候，會(huì)先想到它夠不夠快，加速成績(jī)是多少秒，其它的往往都會(huì)被拋之腦后。誠(chéng)然，一臺(tái)加速快的車確實(shí)很吸引人，但在我們的日常用車生活中，舒適性也是很重要的指標(biāo)，尤其是放在一臺(tái)中大型轎車身上就顯得更加重要了。今天我們就拿到了2020款寶馬5系，接下來就通過PT8-120舒適性測(cè)試，來看看它的表現(xiàn)到底如何吧。

   車型信息

對(duì)車輛舒適性的驗(yàn)證，磚叔共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：
一、測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)。
二、實(shí)測(cè)車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

   噪音測(cè)試

測(cè)試的這輛525Li配備的是四條倍耐力輪胎，尺寸規(guī)格為245/45 R18，是一款主打靜音舒適性的輪胎，同時(shí)兼顧一定的抓地能力。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試。測(cè)試時(shí)間為下午2點(diǎn)左右，地點(diǎn)在機(jī)場(chǎng)北線，車流量正常。

實(shí)測(cè)結(jié)果如下：

在隔音性上，寶馬525Li用料還是比較扎實(shí)的，車頭蓋、翼子板下面都有用隔音棉覆蓋，這使得在怠速時(shí)車內(nèi)比較安靜，經(jīng)過測(cè)試，車內(nèi)怠速噪音為39.9dB。當(dāng)車輛行駛起來以后，主要噪音源是胎噪及風(fēng)噪，不過畢竟是寶馬5系，在處理噪音方面，還是很到位的，實(shí)測(cè)60km/h時(shí)噪音為56.2 dB，成績(jī)優(yōu)秀。

   減振測(cè)試

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了，寶馬525Li使用的是前雙叉臂式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛。

為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。

我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

經(jīng)過實(shí)測(cè)，寶馬525Li平均撒出的水量為28.3ml，屬于優(yōu)秀水平。寶馬525Li的底盤是舒適型取向，可以過濾掉路面?zhèn)鬟f來的大部分顛簸。實(shí)際體驗(yàn)中，它的底盤很整，開起來四平八穩(wěn)的，可以給人帶來不錯(cuò)的安全感。懸掛調(diào)校偏軟，路面小的起伏以及輕微顛簸都能很好的過濾掉，通過像減速帶這種較大的顛簸時(shí)，車內(nèi)振動(dòng)較小，配合舒適寬大的座椅，乘坐體驗(yàn)良好。

   總結(jié)

 底盤舒適性實(shí)測(cè)結(jié)果參考 

 噪音實(shí)測(cè)結(jié)果參考

 車身靜謐性和懸掛濾振性好

暫無明顯缺點(diǎn)