3月18日，領(lǐng)克05時(shí)間限量版正式接受線上預(yù)約，預(yù)約一直持續(xù)到3月27的10點(diǎn)，并在3月28日18：05開始接受搶訂。

作為領(lǐng)克的第一款緊湊型轎跑SUV，領(lǐng)克05依舊來自吉利吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構(gòu)平臺(tái)，外觀采用了都市對(duì)立美學(xué)設(shè)計(jì)，這也是領(lǐng)克的家族語(yǔ)言，辨識(shí)度非常高。前臉整體的視覺效果感覺有“青蛙”的影子，跟保時(shí)捷非常相似。

領(lǐng)克05的進(jìn)氣格柵使用了比較少見的縱向排列的造型，而通常大部分車型的蜂窩狀中網(wǎng)都是橫向排列的。配合著亮黑色，視覺效果還是蠻有沖擊力的，檔次感也有所提升。

分體式的大燈算是領(lǐng)克家族標(biāo)志性的設(shè)計(jì)之一。高配車型上配備了LED遠(yuǎn)近光燈以及自動(dòng)大燈功能；LED前霧燈也采用了多顆光源。

另外，高配車型還配有360°全景影像以及ACC自適應(yīng)巡航等功能。

在下方保險(xiǎn)杠的左右兩側(cè)，你能看到兩個(gè)通風(fēng)口。并且不像其他車型是裝飾性的，在領(lǐng)克05上是實(shí)打?qū)嵉目梢云鸬綄?dǎo)流作用的，非常具有運(yùn)動(dòng)感。

側(cè)面是領(lǐng)克05最大的亮點(diǎn)。因?yàn)槭寝I跑型SUV，所以使用的是溜背的設(shè)計(jì)，側(cè)面的線條非常流暢，其他大家所熟知的轎跑型SUV包括寶馬X6、奧迪Q8以及奔馳GLE Coupe等車型。

在車身側(cè)面的前后車門處，能看到內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)，非常的有力量感。

而兩側(cè)的出風(fēng)口配合20英寸的雙色大腳，運(yùn)動(dòng)感十足。這里要表?yè)P(yáng)一下領(lǐng)克的設(shè)計(jì)師對(duì)于色彩的運(yùn)用，畢竟把輪圈設(shè)計(jì)成雙色且沒有“汽配城”風(fēng)格還是挺不容易的。

而車身尺寸相較于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一的WEY VV7 GT來說，領(lǐng)克05要小上很多。不論是視覺效果還是車內(nèi)的空間都不占優(yōu)勢(shì)。

轎跑型SUV的車尾設(shè)計(jì)是最考驗(yàn)設(shè)計(jì)師功底的，不過在我看來領(lǐng)克05的設(shè)計(jì)師顯然沒有迎合中國(guó)人的審美，看起來非常別扭。

究其原因，我個(gè)人認(rèn)為是因?yàn)?/span>領(lǐng)克05的車尾線條設(shè)計(jì)的太過“硬”。這種類型的SUV，線條一定要以“軟”為主，畢竟最吸睛的溜背造型就是非常流暢且圓潤(rùn)的。

大家可以參考特斯拉CyberTruck，它的車尾就是極端“硬”的典型例子。

首先在領(lǐng)克05的后擋風(fēng)玻璃左右兩側(cè)都有類似“鯊魚鰓”的設(shè)計(jì)，非常的運(yùn)動(dòng)；尾燈內(nèi)部采用了上下雙排的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后非常通透。

另外，這臺(tái)車的后備廂打開方式也是它的亮點(diǎn)之一，只要觸摸車尾車標(biāo)“LYNK&CO”中的“O”字母，就能解鎖。

在車尾保險(xiǎn)杠的左右兩側(cè)，也有兩個(gè)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，與前臉的通風(fēng)口相互呼應(yīng)；另外新車也是采用的雙邊共兩出的布局，要比WEY VV7 GT的雙邊共四出排氣要?jiǎng)?wù)實(shí)很多。

領(lǐng)克05的內(nèi)飾相較于領(lǐng)克01、02以及03套娃式的設(shè)計(jì)，有了很大的變化，還是非常有設(shè)計(jì)和層次感的。

首先讓人最眼前一亮的就是從中控一直延伸到副駕的空調(diào)出風(fēng)口，但缺點(diǎn)也很明顯，容易積灰，并且細(xì)小東西掉進(jìn)去后不容易取出來，滋生細(xì)菌。

另外一點(diǎn)讓人驚喜的就是中控飾板大面積的使用了翻毛皮的設(shè)計(jì)，雖然這項(xiàng)配置未來肯定只能在高配車型上才能看到，但依舊很有吸引力。

12.3英寸的全液晶儀表以及12.7英寸的中控顯示屏顯示效果很細(xì)膩，并且流暢度與靈敏度都非常好，這點(diǎn)要比很多車型做的好，有些車的車機(jī)反應(yīng)速度簡(jiǎn)直讓人崩潰。

在領(lǐng)克05的車內(nèi)，你隨處可見紅色的縫線設(shè)計(jì)（一些車型的縫線為黃綠色），與車外風(fēng)格相呼應(yīng)，而且還讓內(nèi)飾顯著年輕、有活力。

另外，最先出現(xiàn)在奔馳S級(jí)上可以隨意更換顏色的氛圍燈吸引了一大批消費(fèi)者買單，這次領(lǐng)克05也配備了無極調(diào)節(jié)的氛圍燈。

一體式的座椅視覺效果非常不錯(cuò)，類似賽車座椅，配合翻毛皮的運(yùn)用，極具運(yùn)動(dòng)感。不論是包裹性還是防側(cè)傾都非常不錯(cuò)，但頭部支撐會(huì)非常差，長(zhǎng)途駕駛的話可能會(huì)不太舒服。

高配車型的主副駕都采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且還配備電動(dòng)腰托。

后排車頂在全景天窗后方使用了內(nèi)凹的處理，擴(kuò)大了頭部空間，因而溜背的造型并沒有造成太多的影響。

后排腿部空間兩拳左右的空間，處于同級(jí)別的正常水平。比較大的缺點(diǎn)就是中央地臺(tái)有點(diǎn)高，后排中間乘坐人的時(shí)候會(huì)比較不舒服。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克05的高配車型搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為187kW，最大扭矩為350N·m，數(shù)據(jù)與領(lǐng)克03+一樣，由此可見領(lǐng)克05的動(dòng)力還是偏向運(yùn)動(dòng)非常不錯(cuò)的。

與之匹配的是來自愛信的8速手自一體變速箱，帶有多個(gè)駕駛模式。擋把造型還是蠻小巧的，手感不錯(cuò)，切換手動(dòng)模式依舊為左減右加。

未來肯定還會(huì)推出多個(gè)動(dòng)力總成，包括1.5T、2.0T以及1.5T插電混動(dòng)。

懸架結(jié)構(gòu)同樣是CMA架構(gòu)標(biāo)配的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，如果是四驅(qū)版本還會(huì)搭載四驅(qū)系統(tǒng)。