文| 秋妹

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鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，總算有個(gè)結(jié)果了。

我說(shuō)的是東風(fēng)本田機(jī)油事件。

在經(jīng)歷了4個(gè)月的等待之后，東風(fēng)本田CR-V的車主們貌似終于等來(lái)了這個(gè)故事的大結(jié)局：召回。

根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，東風(fēng)本田汽車有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的部分2018款思威（CR-V）汽車，共計(jì)130455輛。

這個(gè)結(jié)果，距離1月20日東風(fēng)本田開始針對(duì)問題展開調(diào)查，已經(jīng)過去了116天。

我們不妨來(lái)梳理下事情的經(jīng)過：

1月20日：東風(fēng)本田官方表示已針對(duì)機(jī)油液位升高問題展開調(diào)查；

2月2日：東風(fēng)本田宣布將于2月12日公布解決方案；

2月9日：質(zhì)檢總局針對(duì)該問題啟動(dòng)調(diào)查；

2月12日：官方發(fā)布研究結(jié)果與召回方案；

2月13日：廣汽本田跟進(jìn)，表示同樣將盡快發(fā)布解決方案；

3月1日：質(zhì)檢總局約談東風(fēng)本田，稱召回措施不完善；

3月2日：東風(fēng)本田官方確認(rèn)CR-V1.5T車型已停售；

5月16日：東風(fēng)本田宣布召回，并于5月22日啟動(dòng)召回計(jì)劃。

但事實(shí)上，這樣的召回，也經(jīng)歷了一波三折。

我們先回顧下東風(fēng)本田于2月12日給出的方案：

“東風(fēng)Honda計(jì)劃對(duì)搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的CR-V和CIVIC車型的ECU進(jìn)行程序升級(jí)，通過調(diào)整燃油噴射時(shí)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)機(jī)及轉(zhuǎn)速，加快發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，讓機(jī)油中混入的燃油盡早揮發(fā)以再次燃燒從而有效控制機(jī)油液位升高。同時(shí)為了便于用戶對(duì)于機(jī)油情況的檢測(cè)，東風(fēng)Honda還將在機(jī)油尺上下限不變更的基礎(chǔ)上，追加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線，并同步修訂用戶手冊(cè)。”

不過對(duì)于這個(gè)解決方案，國(guó)家質(zhì)檢總局并沒有通過，不準(zhǔn)予召回。在約談東風(fēng)本田時(shí)，國(guó)家質(zhì)檢總局表示“召回措施尚不完善”，要求其進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)解決方案，盡快拿出切實(shí)有效的措施，消除缺陷，同時(shí)建議采取延長(zhǎng)質(zhì)保期等措施，回應(yīng)消費(fèi)者關(guān)切。

然而即便有官方施壓，在之后很長(zhǎng)一段時(shí)間里，東風(fēng)本田都沒有什么動(dòng)靜，似乎事情就要不了了之了，但車主和東風(fēng)本田的僵持狀態(tài)一直存在。

在國(guó)家質(zhì)檢總局的不斷敦促下，東風(fēng)本田也不斷改變著態(tài)度。直到5月16日這天，國(guó)家質(zhì)檢總局也終于通過了東風(fēng)本田的解決方案，并準(zhǔn)予其5月22日啟動(dòng)召回。

那么，這次的召回方案又是怎樣的呢？

根據(jù)公示，東風(fēng)本田“將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換空調(diào)控制單元、升級(jí)FI-ECU軟件，對(duì)搭載CVT變速箱的車型同時(shí)更換散熱器下水管總成、升級(jí)TCU軟件，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患。召回實(shí)施時(shí)為對(duì)象范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器，并添加發(fā)動(dòng)機(jī)清潔劑?！?/p>

雖然事情告了一個(gè)段落，但在整個(gè)過程中，東風(fēng)本田的態(tài)度讓許多車主和媒體非常失望。

在事件發(fā)酵不到半個(gè)月的時(shí)候，東風(fēng)本田在北京和長(zhǎng)春兩地同時(shí)召開了“媒體見面會(huì)”。官方將這場(chǎng)會(huì)議定義為“針對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行坦誠(chéng)的說(shuō)明和解釋”，然而值得注意的是，現(xiàn)場(chǎng)并不允許任何拍照和錄像。細(xì)微處見真章，東風(fēng)本田其實(shí)并沒有開誠(chéng)布公承認(rèn)設(shè)計(jì)缺陷的打算。

不僅如此，此前河南省消協(xié)在事發(fā)后曾向東風(fēng)本田廠家發(fā)出約談函，但卻遭到了東風(fēng)本田的拒收，而且總臺(tái)提供的電話也一直無(wú)法接通。但到了2月12日，東風(fēng)本田官方卻公布了關(guān)于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位升高的解決方案，并在2月底和3月初分別召回CR-V及思域車型，進(jìn)行ECU的升級(jí)。

說(shuō)實(shí)話，相對(duì)于東風(fēng)本田之前看似兒戲的解決方案，此次的確完善了不少。但召回計(jì)劃中，有些表述還是讓媒體和車主覺得很失望——“截止到目前，東風(fēng)Honda尚未收到因機(jī)油液位升高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損傷的報(bào)告...”這是什么意思呢？

在機(jī)油門之前，消費(fèi)者對(duì)東風(fēng)本田其實(shí)還是挺認(rèn)可的，這從其銷量數(shù)字就能看出來(lái)。2016年，東風(fēng)本田銷量突破59萬(wàn)，超行業(yè)3倍增速；2017年，雖然爆出了剎車門事件，但東風(fēng)本田勢(shì)頭不減，全年累計(jì)銷售727,025輛，增長(zhǎng)了22%。正因如此，東風(fēng)本田也被業(yè)界冠以了“神話”稱號(hào)。

然而，神話或許終究接不了地氣。在其接連出現(xiàn)質(zhì)量問題后，它的態(tài)度和方式也加速了神話的破滅。

時(shí)至今日，3萬(wàn)多名用戶終于等來(lái)了東風(fēng)本田的召回通知，但留給整個(gè)行業(yè)的，則是一個(gè)提醒。

在互聯(lián)網(wǎng)如此發(fā)達(dá)，任何個(gè)人都有可能引發(fā)爆點(diǎn)的今天，一味的遮掩和推諉，對(duì)事情的處理不僅不會(huì)有絲毫幫助，還會(huì)逼迫其向更恐怖的方向發(fā)展。

這次東風(fēng)本田對(duì)CR-V的召回，說(shuō)實(shí)話，真的有點(diǎn)遲。

而且這次召回，未必就是最終的結(jié)局。