或許是感受到了2020年開(kāi)年以來(lái)的陣陣“寒意”，或許是奇瑞長(zhǎng)期以來(lái)積壓了太多的憤懣?？傊?，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO采取的低價(jià)策略的確讓人眼前一亮，當(dāng)然，也可能讓對(duì)手眉頭一緊。

3月9日，奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO正式上市，新車(chē)共推出1.5T+CVT/6MT、1.6T+7DCT三種動(dòng)力總成共9款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為7.99萬(wàn)-14.19萬(wàn)元。

上市的同時(shí)，奇瑞也照例為新車(chē)準(zhǔn)備了一堆超值厚禮，比如購(gòu)買(mǎi)1.5T車(chē)型最高可享6000元金融補(bǔ)貼，置換手動(dòng)擋可享4000元補(bǔ)貼，購(gòu)買(mǎi)1.6T車(chē)型最高可享10000元金融補(bǔ)貼等等。

作為奇瑞2020年產(chǎn)品攻勢(shì)的先鋒之作，全新瑞虎7/瑞虎7 PRO集奇瑞多項(xiàng)最先進(jìn)的技術(shù)于一身。按照奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍的說(shuō)法，它是奇瑞家族技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)奇瑞產(chǎn)品升級(jí)的兩款旗艦產(chǎn)品，“融匯了奇瑞在造型、動(dòng)力、智能等領(lǐng)域的前沿技術(shù)?！?nbsp;

然而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最直觀的競(jìng)爭(zhēng)力是：真便宜！

年前，奇瑞就發(fā)布了全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的超低預(yù)售價(jià)——8.69萬(wàn)-14.59萬(wàn)元——這個(gè)入門(mén)價(jià)甚至只能買(mǎi)到低半個(gè)身段的長(zhǎng)安CS55，或者品牌力更低的長(zhǎng)安歐尚X7。

然而，等到新車(chē)正式上市的時(shí)候人們才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)更大的驚喜還在后面。

全新一代瑞虎7有多便宜？我們可以通過(guò)競(jìng)品的價(jià)格來(lái)做對(duì)比。

吉利博越的入門(mén)價(jià)是8.88萬(wàn)元，榮威RX5的入門(mén)價(jià)是9.88萬(wàn)元，長(zhǎng)安CS75的入門(mén)價(jià)是9.68萬(wàn)元，就連東風(fēng)風(fēng)神AX7最低也要8.98萬(wàn)起（2019款經(jīng)典版230T 手動(dòng)精英型），即使是定位低半級(jí)的1.4T版AX5，入門(mén)價(jià)也要8.59萬(wàn)元。

可以發(fā)現(xiàn)，如果和主流SUV競(jìng)品對(duì)比（博越1.5T入門(mén)款要9.88萬(wàn)元），全新一代瑞虎7便宜了近兩萬(wàn)，即使和風(fēng)神這樣品牌次一等的競(jìng)品對(duì)比，它也便宜了一萬(wàn)元左右。

如果算上新車(chē)上市期間的各種禮包，那么全新一代瑞虎7的性?xún)r(jià)比還將大幅提升。當(dāng)然，這個(gè)時(shí)候競(jìng)品們也不會(huì)閑著，終端優(yōu)惠都不少。但總的來(lái)說(shuō)，全新一代瑞虎7的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)從一開(kāi)始就奠定了。

當(dāng)然，全新一代瑞虎7家族不止價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品力也有諸多亮點(diǎn)。

比如，它采用了國(guó)內(nèi)首批“N95醫(yī)學(xué)級(jí)”防病菌空調(diào)濾芯，并支持終身免費(fèi)更換。該濾芯對(duì)≥0.3μm顆粒/病菌等的過(guò)濾效率能達(dá)到95%以上，可有效阻隔、吸附病毒載體并脫水，降低病菌存活時(shí)間。

此外，它搭載的支持19項(xiàng)ADAS功能的智駕輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)智能駕駛。12.3吋液晶儀表+10.25吋超清觸控中控屏+8吋空調(diào)液晶觸控屏可實(shí)現(xiàn)三屏交互，在帶來(lái)極強(qiáng)科技感的同時(shí)，也很方便好用。

全新一代瑞虎7還將智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，普通話識(shí)別率接近100%，還可以識(shí)別46種方言，且系統(tǒng)在聲源定位、上下文的理解與反應(yīng)程度上處于同級(jí)領(lǐng)先的水平。

動(dòng)力方面，全新一代瑞虎7搭載的是1.5T+6MT/9CVT。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，峰值扭矩230Nm。平心而論，這樣的數(shù)據(jù)并不突出，畢竟博越1.5T的最大功率可達(dá)130kW，榮威RX5的1.5T也可達(dá)124kW。油耗方面同樣不占優(yōu)，手動(dòng)瑞虎7的綜合百公里油耗為6.9L，而手動(dòng)的博越只需6.3L，榮威RX5只需6.5L，CS75只需6.6L。

動(dòng)力有優(yōu)勢(shì)的是瑞虎7 PRO。它搭載了一臺(tái)1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW，峰值扭矩290Nm，數(shù)據(jù)快要趕上大眾的2.0T，且8.8秒的百公里加速成績(jī)也屬同級(jí)最強(qiáng)。變速箱是和寶馬X1相同的格特拉克7DTC，加速性與油耗表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。

如果以?xún)r(jià)位相近的車(chē)型對(duì)比，瑞虎7 PRO的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)十分明顯。當(dāng)然，你會(huì)說(shuō)博越的1.8T同樣很有爆發(fā)力。但如果今年國(guó)家再次出臺(tái)1.6升以下購(gòu)置稅減半政策，那么真金白銀上的區(qū)別就很明顯了。

近些年來(lái)，當(dāng)吉利、哈弗、榮威等自主品牌統(tǒng)統(tǒng)在設(shè)計(jì)層面實(shí)現(xiàn)了“脫胎換骨”時(shí)，奇瑞的進(jìn)展總給人感覺(jué)慢了一拍。

雖然全新瑞虎7家族在顏值上也作了諸多努力，比如采用了時(shí)下最流行的滿天星式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)和更先進(jìn)的LED燈組，并通過(guò)19吋超大運(yùn)動(dòng)鋁合金輪轂、懸浮式車(chē)頂以及更遒勁的腰線實(shí)現(xiàn)整車(chē)更犀利動(dòng)感的氣質(zhì)，雙前臉造型也是當(dāng)下熱門(mén)的選擇。

但如果拿全新瑞虎7和榮威RX5、吉利博越進(jìn)行對(duì)比，可能多數(shù)人還是會(huì)更欣賞后兩者的顏值。

事實(shí)上，吉利也好，榮威也罷，乃至哈弗、長(zhǎng)安系列等等，都形成了越來(lái)越鮮明的品牌設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這些語(yǔ)言都有力地提升了各自品牌不斷向上升級(jí)。唯獨(dú)奇瑞，至今在品牌層面沒(méi)有太大的突破。這也是為什么吉利、榮威、哈弗都敢于將產(chǎn)品價(jià)格不斷往上標(biāo)，而奇瑞卻在反其道而行。

所以，全新一代瑞虎7低于8萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是驚喜，但對(duì)品牌來(lái)說(shuō)未必。

截至目前，奇瑞品牌在SUV市場(chǎng)已經(jīng)投放了7款車(chē)型。除了瑞虎8的主銷(xiāo)版本售價(jià)能突破12萬(wàn)元，全新瑞虎7有望突破10萬(wàn)以上，其他的，都集中在10萬(wàn)元以下的低端市場(chǎng)。

當(dāng)RX5、博越都逐漸將主力價(jià)格帶逐漸拉升到了12萬(wàn)-15萬(wàn)元區(qū)間，奇瑞唯一能與之“抗衡”的竟是尺寸更大、定位更高的全新瑞虎8，這對(duì)于曾經(jīng)的“自主一哥”來(lái)說(shuō)，唯有一聲嘆息。

此外，奇瑞品牌不斷下調(diào)價(jià)格帶，未來(lái)勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步壓縮捷途品牌的生存空間，同時(shí)也不利于星途品牌的向上伸展。

關(guān)于設(shè)計(jì)雞肋，《鐘叔駕道》曾在全新一代瑞虎7的試駕活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)和廠家人員進(jìn)行過(guò)當(dāng)面探討?；蛟S，對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，一時(shí)之間要打造出讓大家認(rèn)可的全新品牌形象確實(shí)有難度，但起碼，可以先換個(gè)標(biāo)吧！