“2019款小螞蟻依托‘技術(shù)奇瑞’的正向研發(fā)初心，采用LFS純電平臺(tái)打造，具備正向研發(fā)、2+2組合空間、輕量化架構(gòu)三大核心優(yōu)勢(shì)；并且，經(jīng)歷了三次產(chǎn)品進(jìn)化，在智能化方面更具優(yōu)勢(shì)。”——奇瑞新能源產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)沙文瀚

6月28日，奇瑞新能源的2019款小螞蟻正式在北京上市。對(duì)于這款當(dāng)家花旦，奇瑞新能源做了充足的準(zhǔn)備，當(dāng)然，也有著充分的信心。

本次上市的新車共提供2 座智尚版、4 座智享版與 4座智炫版三款，并提供星空藍(lán)、熔巖紅、皓月白、鈦金灰、旭日橙五種顏色可供選擇。補(bǔ)貼后售價(jià)分別是5.98萬元、6.98萬元和7.58萬元。同時(shí)，奇瑞新能源還現(xiàn)場發(fā)布了小螞蟻的全新icon形象“Antee”，以及其粉絲組織“螞蟻聯(lián)盟”，開啟了這款電動(dòng)小車的新時(shí)代。

和外觀內(nèi)飾的局部小改相比，2019款小螞蟻?zhàn)畲蟮纳?jí)在于“內(nèi)涵”。

比如，它配備了同級(jí)唯一的全景天窗，采光面積達(dá)654.67×768mm，這對(duì)于一款尺寸僅為3200×1670×1550mm的微車來說，不得不說是一個(gè)重大的驚喜。

此外，它還是唯一擁有2+2座椅布局的新能源兩門車，后排座椅可以全部放倒，相比同級(jí)有著更靈活的承載空間。同級(jí)獨(dú)有的中央扶手、全新增設(shè)的電子手剎、手機(jī)無線充電、同級(jí)唯一應(yīng)用比高達(dá)93%的航空級(jí)鋁合金材料和3R-BODY環(huán)狀高強(qiáng)度車身骨架、全面搭載包括C-ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，等等，莫不體現(xiàn)出“小螞蟻”的用心之深。

當(dāng)然，作為一臺(tái)適合代步的“國民車”，2019款小螞蟻在智能化方面也做足功課。它實(shí)現(xiàn)了 4G-WIFI 的全時(shí)覆蓋，并搭載全新的百度Carlife手機(jī)互聯(lián)，可隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車內(nèi)10寸智能大屏的切換互聯(lián)。只需呼喚一聲“小螞蟻”，就可以喚醒系統(tǒng)，輕松操作電話、娛樂、地圖、位置、信息服務(wù)、空調(diào)等功能。同時(shí)，它的T-BOX遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離車輛定位、預(yù)約充電等功能，十分便利。

同級(jí)絕無僅有的自動(dòng)泊車、遙控泊車等智能駕駛輔助功能，則是小螞蟻所帶來的更大驚喜，對(duì)于有停車恐懼癥的新手或女司機(jī)來說，這是極大的福音。

而在所有人最為關(guān)心的續(xù)航方面，2019 款小螞蟻也做到了同級(jí)領(lǐng)先。它搭載35kWh高性能三元鋰電池，NEDC綜合工況續(xù)航可達(dá)301km，60km/h最大續(xù)航可達(dá)410km。快充模式下，30分鐘即可充電至80%。動(dòng)力方面搭載一臺(tái)高性能永磁同步電機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)100km/h。

去年的CRC中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽上，小螞蟻摘得EV組的冠軍，因?yàn)樗捎猛?jí)獨(dú)有的四輪獨(dú)立懸架，后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，駕控性能領(lǐng)先于同級(jí)。2019款小螞蟻，同樣延續(xù)了這一優(yōu)勢(shì)。

實(shí)際上，奇瑞新能源之所以對(duì)小螞蟻傾注如此之多的心力，一個(gè)重要原因在于，“小螞蟻一直是我們的當(dāng)家花旦”（奇瑞新能源總經(jīng)理鄭天保語）。

鄭天保表示：“2018年，奇瑞新能源小螞蟻與瑞虎系列的銷售比例是2：1，今年也差不多是這樣的比例。”這就意味著，去年奇瑞新能源90,537輛的新車銷售量里面，至少有6萬臺(tái)是小螞蟻貢獻(xiàn)的。

有數(shù)據(jù)顯示，自2017年第一代車型問世，小螞蟻在兩年之內(nèi)就成為產(chǎn)銷突破10萬、且在共享出行市場實(shí)現(xiàn)交付量第一的純電動(dòng)車型。

雖然，2018年補(bǔ)貼新政正式實(shí)施以后，純電動(dòng)微車市場光環(huán)不再，“腰斬”、“跌下神壇”、“黯淡離場”等一系列的詞語，將這個(gè)細(xì)分市場描述得慘不忍睹。

然而，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年A00級(jí)純電乘用車的累計(jì)銷量高達(dá)31.2萬輛，雖然走勢(shì)不像A0級(jí)和A級(jí)車那樣穩(wěn)定，但在絕對(duì)數(shù)上依舊難以匹敵。此外，有統(tǒng)計(jì)顯示，2018年A00級(jí)純電動(dòng)乘用車的累計(jì)上牌量為21.6萬輛，占累計(jì)總上牌量的34.4%。由此可見，不管從哪個(gè)角度分析，A00級(jí)純電動(dòng)乘用車依然在新能源乘用車市場占有舉足輕重的地位。

事實(shí)上，電動(dòng)微車市場的劇烈震蕩，除了與新能源A0級(jí)、A級(jí)車的高速增長有關(guān)外，也與全國各三四線城市、鄉(xiāng)村地區(qū)高達(dá)百萬輛級(jí)的低速電動(dòng)車被清退脫不了關(guān)系。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹就認(rèn)為，A00級(jí)電動(dòng)車市場潛力巨大，“將會(huì)開啟新能源市場的藍(lán)海?！遍L城汽車股份有限公司專項(xiàng)副總裁兼歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇也認(rèn)為：“A00級(jí)市場在未來依然有著很強(qiáng)的市場需求，現(xiàn)在不是市場的問題，而是供給側(cè)的問題，這個(gè)市場缺少一款真正的好車?！?nbsp;

所以，看似萎縮的大勢(shì)背后，并不能阻擋車企進(jìn)軍A00級(jí)電動(dòng)車市場的決心，畢竟，無論是三四線的城鄉(xiāng)代步，還是一線限購城市的通勤需求，A00級(jí)電動(dòng)車依然有著難以取代的自身優(yōu)勢(shì)。從去年至今，北汽新能源、歐拉、眾泰、江淮、寶駿、奇瑞新能源等等，無不在這個(gè)細(xì)分市場加足了馬力。

這樣的觀點(diǎn)在數(shù)據(jù)上也可以得到佐證。2019年，小螞蟻在零售端的交付情況就相較2018年實(shí)現(xiàn)了超過60%的同比增長，且占據(jù)了分時(shí)租賃市場60%的份額。

也因此，對(duì)于補(bǔ)貼政策轉(zhuǎn)變，鄭天保十分坦然，他說：“在政策退坡的背景下，新能源汽車各個(gè)企業(yè)在短期內(nèi)均會(huì)面臨一定的陣痛期，但從長期看，政策退坡對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展是有利的。我們對(duì)于補(bǔ)貼退坡早已做足了準(zhǔn)備?！?nbsp;

做足準(zhǔn)備的，不僅是2019款小螞蟻的產(chǎn)品力全面升級(jí)，其在營銷思路上也開啟了全新篇章——發(fā)布小螞蟻的全新家族IP——“螞蟻聯(lián)盟”與全新的溝通形象——“Antee”。這意味著，未來小螞蟻將開始粉絲營銷，在出行場景、生活方式、使用體驗(yàn)、用戶服務(wù)上與用戶做更為直接緊密的溝通。

未來，隨著市場回歸理性，A00級(jí)純電動(dòng)乘用車必將展開新一輪的激烈角逐，經(jīng)過全新升級(jí)，且在營銷上做了全面調(diào)整的2019款小螞蟻，將延續(xù)怎樣的市場神話？值得期待！

鐘擎｜這兩款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，讓未雨綢繆的通用獨(dú)得天下

鐘觀｜“虎嘯”山林，奇瑞邁入“國家隊(duì)”欲重振雄風(fēng)！

鐘擎 | 這只小螞蟻，不僅是電動(dòng)代步車，還可以玩得盡興

鐘觀 | 蟄伏期之后，奇瑞用瑞虎8演繹“猛虎下山”！

鐘觀｜在轎車市場布下“雙子星”，奇瑞能否拿回屬于自己的榮耀？