日系豪華王者雷克薩斯一直比較低調(diào)，之前除了官方加價的風波似乎沒有沒什么新聞，如今官方加價的雷克薩斯也陷入了機油門的漩渦。

3月初，不少豐田混動車主反映發(fā)現(xiàn)自己車有機油增多的情況，這其中既有廣汽豐田旗下的車型，也有擁有質(zhì)量神話之稱的雷克薩斯。出現(xiàn)情況最多都以油電混動車型為主。

近期豐田中國做出官方回應(yīng)，由于發(fā)動機反復在無法充分暖機的狀態(tài)下使用，發(fā)動機內(nèi)少量的結(jié)露水不能蒸發(fā)且混入到機油里?！败囕v中高速行駛后發(fā)動機會充分暖機，隨著發(fā)動機機油溫度的上升，混入到發(fā)動機機油中的少量水分蒸發(fā)后，乳化現(xiàn)象就會消失?！?/p>

從豐田中國的回應(yīng)來看，豐田汽車并沒有否認多款SUV車型存在機油增多/乳化的現(xiàn)象，但是該現(xiàn)象對發(fā)動機和機油造成的損害，豐田中國都給予否認。目前。豐田中國還未針對機油增多/乳化事件作出具體的解決辦法。

對此，我們采訪到了汽修專家高飛老師，高飛老師表示，豐田發(fā)動機長期以來都是以穩(wěn)定著稱，但目前豐田在中國的產(chǎn)品大量配備混合動力，豐田的混合動力原理是在低速狀態(tài)下，使用電動機工作，發(fā)動機達到正常工作溫度較慢。加之之前疫情期間，人們用車里程數(shù)較少，導致發(fā)動機還未達到工作溫度就熄火停車。所以會出現(xiàn)這種乳化情況。

高老師還表示，機油乳化后各項性能均下降，各運動部件之間不能形成有效的油膜，導致潤滑不良，使其加速磨損。此外，乳化的機油中含水量過多，且會生產(chǎn)更多有害物質(zhì)，對發(fā)動機部件產(chǎn)生腐蝕，降低發(fā)動機壽命。機油增多則會引起發(fā)動機阻力增加并損壞三元催化器等問題。

引發(fā)消費者不滿的另一個原因是今年2月，豐田曾在美國召回包括ES300在內(nèi)的多款車型。這些車型的共同缺陷為，發(fā)動機鑄件中存在氣孔，這可能會導致裂紋，而裂紋又可能會導致冷卻劑出現(xiàn)內(nèi)部和/或外部泄漏，對于所涉全部車輛，發(fā)動機可能會受到機械損壞，導致發(fā)動機油泄漏，從而增加發(fā)生火災(zāi)的風險。而中國并沒有召回，記者了解到，在美國的雷克薩斯產(chǎn)品產(chǎn)地為加拿大的安大略工廠和美國工廠，而國內(nèi)在售的ES則來自九州工廠。北美車型召回事件，為海外特定發(fā)動機制造工廠的制造問題。與國內(nèi)沒有關(guān)聯(lián)。”

鬼扯：雷克薩斯作為碩果僅存的日系豪華純進口品牌，多年來一直憑借良好的用戶口碑，穩(wěn)居豪華品牌二線陣營。同德系豪華三強有所不同，雷克薩斯的優(yōu)惠力度一直比較小，單車銷售利潤可觀。加上超長時間的免費基礎(chǔ)保養(yǎng)政策，用戶的回店率較高。讓雷克薩斯的售后利潤也有了比較好的保障。此次豐田機油門事件如何收場我們不得而知。不過，雷克薩斯引以為傲的品控已不再是其絕對優(yōu)勢。