隨著國內(nèi)消費者對純電動車型的逐漸認可，新能源領域的競爭也愈演愈烈，除了中國品牌之外，很多合資品牌也不甘示弱，紛紛推出了自己的新能源車型，這其中最具代表性的就有軒逸·純電、朗逸電動、微藍等這些車型。

去年11月份雪佛蘭在國內(nèi)正式亮相了品牌旗下首款純電動車：暢巡，新車定位為一款緊湊型兩廂轎車，與別克微藍師出同門，很多地方都有相似之處，但它也有著自己的鮮明特色。而在今年2月份這款車型迎來了正式上市，補貼后售價區(qū)間為15.99-17.99萬元，NEDC綜合續(xù)航里程為410km。那么作為一款全新車型它的實力究竟如何？哪一款車型又最值得購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

外觀及內(nèi)飾亮點：外觀犀利，內(nèi)飾家族化語言

作為雪佛蘭在中國市場的首款純電動車型，暢巡采用源自雪佛蘭FNR-X概念車的動感造型，具有強烈前衛(wèi)運動風格。拋開車輛的跨界造型不談，咖哥覺得還是很有設計感，車頭比例呈現(xiàn)拉寬、壓低的形態(tài)，營造出了扁平的視覺感受。

前臉既沒有擺出一副簡單粗暴的大尺寸全封閉中網(wǎng)，也沒有一味將車頭扁平化來營造未來感，反而這種設計讓你看起來與燃油車并無明顯區(qū)別，好處是更容易讓人接受。

雖然是跨界的造型設計，但整車依舊有著比較標準的緊湊型轎車體型，雙腰線前后搭配，讓車身呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)，車側下方的黑色防擦裙邊設計具有收窄車身的視覺效果。車身尺寸上長寬高分別為4665/1818/1538（1513）mm，軸距為2660mm。

全系四款車型均搭配了造型鋒利的17寸五幅雙色輪轂。尾部用雙色搭配以及柔和的線條營造出比較豐富的層次感，亮黑色裝飾件覆蓋了大部分面積，視覺效果還是比較突出。

而尾燈采用重疊式結構，看起來很有立體感，再通過中間的亮黑色飾條相連接，與前臉設計相呼應。

暢巡的內(nèi)飾整體設計依然是雪佛蘭家族式風格，中控布局都與別克微藍比較相似，僅在諸如中控下方地臺、空調(diào)出風口等細節(jié)處存在些許差異。流暢線條加上雙色搭配，讓整個內(nèi)飾看起來還是很有氣質(zhì)，不過，暢巡的內(nèi)飾并未出現(xiàn)多少能表明純電動車身份的設計，例如藍色飾條、電子擋桿等等，給人還是缺乏一些新鮮感。

三幅式方向盤尺寸適中，握持手感比較飽滿，但只能進行上下調(diào)節(jié)，不能進行前后調(diào)節(jié)。

8英寸全液晶儀表盤除了顯示常規(guī)的續(xù)航、車速、電量等信息外，還集成了駕駛模式、動能回收擋位、胎壓監(jiān)測等顯示。根據(jù)駕駛模式的不同，主題也會有所變化。

中高配車型配備了一塊10.1英寸懸浮式中控大屏，顯示效果清晰，并搭載了最新的MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)和OnStar安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，UI設計也夠簡潔，常規(guī)的語音控制、在線升級、CarPlay、CarLife等功能均有配備。

擋桿采用了傳統(tǒng)樣式，駕駛模式切換和蔚藍上的有所區(qū)別，旋鈕式換成了按鍵式。自動駐車、動能回收力度調(diào)節(jié)、電子手剎等功能分列擋把兩側。

配置方面，全系車型標配電子手剎、自動駐車、博世ESP 9.3電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等等。頂配車型還搭載了自適應巡航、前方碰撞預警、車道偏離預警、自動泊車等配置。

前排座椅采用前后電動調(diào)節(jié)，高低及靠背角度為手動調(diào)節(jié)的方式，座椅支撐性表現(xiàn)還行，但前排座墊長度稍顯不足，中央扶手箱高度比較合適，但箱蓋打開后無阻尼設定，質(zhì)感稍差。

與多數(shù)美系車一樣，暢巡的后排中間位置依然沒有配備頭枕，一定程度上會影響乘客的舒適性及安全性。后排地板也足夠平整，但中間座位腳部沒有足夠的縱向空間。

行李廂容積為433L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能實現(xiàn)一個完整的純平空間，行李廂容積可擴展到最大1077L。且兩側還設置了小網(wǎng)兜，蓋板下方也設有隱藏式儲物格。

動力及駕駛操控感受如何？

動力方面，暢巡搭載了一臺最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為350N·m的電機，傳動系統(tǒng)，匹配的是固定齒比的單速變速箱。電池部分，配備了容量為52.5kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為410km。充電部分，快充模式下40分鐘可將電量從零充至80%，慢充模式下需要8小時。

此外，暢巡還配備了三級制動能量回收系統(tǒng)，并提供經(jīng)濟模式、普通模式、運動模式這三種駕駛模式。底盤懸架采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架的組合。

在駕駛感受上，運動模式下整個動力輸出也并不會有特別明顯的爆發(fā)感，倒是從起步階段一直保持到80km/h左右的輕快感和平順性還是能讓人感受不錯，而經(jīng)濟與普通模式間的動力差異也并不是很大，即使經(jīng)濟模式下，只要對加速踏板施壓，也能獲得不錯的提速能力，只是在響應速度上會略有不同。

轉(zhuǎn)向手感力度偏輕，車身動態(tài)表現(xiàn)比較靈活，整體表現(xiàn)輕松、好開且易上手。底盤減震系統(tǒng)過濾路面的細碎顛簸也比較徹底，在遇到較大坑洼時反饋力度挺有韌性，整個底盤質(zhì)感表現(xiàn)還是不錯的。

雪佛蘭暢巡動力談不上有多迅猛，但還是保留了電動車具有的起步快、中低速狀態(tài)提速輕盈有力，動力輸出平順舒適的特點，在城市路況和高速路況下都不難獲得輕松且舒適的行駛質(zhì)感，家用來說咖哥覺得還是足夠了。

咖哥點評

可以說，目前國內(nèi)市場的合資品牌純電動車型并不多，而雪佛蘭暢巡具備年輕動感的外觀設計和豐富的科技配置，也比較討年輕消費者，但410km的綜合續(xù)航相對于同級別對手們來說并不占優(yōu)勢。

最后，至于買哪一款合適購買？咖哥覺得，暢巡四款車型續(xù)航能力都一樣，之間的價格差在1萬以內(nèi)，對比來看首先推薦次低配的星河版以及配置更高的星云版，前者整體配置、售價都很合適的，如果對預算充足的朋友則更適合后者，它比星河版貴了1萬元，但配置提升較大，諸如外后視鏡電動折疊、無鑰匙進入、頭部氣囊、定速巡航、車道偏離預警以及10.1英寸觸摸屏等均有提供。