5月9日，上汽通用汽車別克品牌宣布，別克旗下已經(jīng)停產(chǎn)的經(jīng)典車型——別克凱越將突破新生。所謂車壇長青十三載，歸來仍是少年；2016年凱越以268萬輛的銷售成績宣布停產(chǎn)，時隔兩年，全新一代別克凱越又回來了。據(jù)悉，全新別克凱越將于今年年內(nèi)上市。

停產(chǎn)又復(fù)活，實則并不稀奇，凱越的這種操作車圈內(nèi)已不是第一次見了。很多車企其實都會這種套路，借著凱越復(fù)活，我們就來盤點一下那些停產(chǎn)又復(fù)活的車型吧。

停產(chǎn)時間：2002年

豐田Supra曾經(jīng)是日系性能車四大天王之一，人送外號“牛魔王”。Supra誕生于1978年，在八九十年代，它在全球任何地區(qū)都有稱雄的實力。2002年，豐田宣布Supra停產(chǎn)。

不過，10多年后，豐田Supra又回來了。近日，外媒曝光了全新一代豐田Supra路試諜照?？梢钥吹?，其外觀設(shè)計基本采用豐田 FT-1 概念車的設(shè)計元素。據(jù)悉，新車與全新寶馬 Z4 共享平臺進行打造，有望在今年10月的法國巴黎車展首發(fā)。

停產(chǎn)時間：2012年

眾所周知，法系車載國內(nèi)一直都處于不溫不火的狀態(tài)。作為雪鐵龍高端車型的代表，雖然雪鐵龍C6身上擁有法系車高貴的氣質(zhì)，但是國內(nèi)消費者并不為之所動，C6國產(chǎn)后的市場表現(xiàn)十分低迷，2012年底，銷量低下的東風雪鐵龍選擇C6退出市場。

初代C6的失利讓雪鐵龍重新反省，他們降低了售價，并推出了全新一代東風雪鐵龍C6。為了使中國人接受起來更加容易。全新C6沒有了激進的外觀，內(nèi)飾更加豪華了，但中國消費者對其依然不怎么感冒，因此其銷量也很一般。

停產(chǎn)時間：2005年

前面說咱們提到了日系性能車四大天王。這里要說的謳歌NSX，也屬于四大天王之一，它還有一個外號你絕對聽過，叫做東瀛法拉利。

2005年7月，本田表示，NSX如果要達到2006年后的歐美尾氣排放標準，就必須對NSX車引擎進行大規(guī)模改造。由于改造費用實在太昂貴，本田最終決定于當年年底停產(chǎn)NSX。

NSX再次出現(xiàn)是在2015的北美車展，2016年12月，NSX正式進入中國。但是，闊別十年之后，這個曾經(jīng)無數(shù)人的dream car已經(jīng)不再那么火了。2017年的中國，NSX的銷售量只有3臺。

停產(chǎn)時間：1998年

1997年，沃爾沃采用新的命名體系，因此當時的旗艦車型沃爾沃960被命名為S90。由于技術(shù)落后，S90僅生產(chǎn)了一年就被S80替代了。

不過S80也活得并不久，后來，沃爾沃與長安的合作關(guān)系結(jié)束，S80也隨之停產(chǎn)。后來的事情大家都知道了，S90取代S80，成為沃爾沃旗艦車型。

雖說S90根據(jù)中國市場的偏好，推出長軸版的S90。但是國人似乎并不買賬，現(xiàn)在的S90銷量很不理想，面對BBA，S90壓力還是很大的。

停產(chǎn)時間：2002年

說起來，林肯大陸的故事也十分曲折。林肯大陸誕生于1940年，1948年由于戰(zhàn)爭，林肯大陸第一次停產(chǎn)，8年后再次投產(chǎn)。

憑借純正的美系血統(tǒng)和豪華大氣的氣質(zhì)，林肯大陸成為了美國數(shù)任總統(tǒng)的專用座駕。不過，這并不能拯救它低到不可救藥的銷量。2002年，林肯第二次宣布停產(chǎn)。

可能林肯的高層覺得，林肯大陸這么歷史悠久的車，說沒就沒了有點可惜，2016年1月，全新林肯大陸亮相，并于2016年11月28日進入中國。不過，現(xiàn)實還是那么殘酷，林肯大陸的銷量一如既往的不理想。

按照這個套路，我們大膽猜想，像輝騰、雷克薩斯GS這種已經(jīng)停產(chǎn)的車未來又會再次投產(chǎn)，不信？咱們等著瞧！