5月16日，在滴滴順風(fēng)車宣布整改幾天后，滴滴公布了順風(fēng)車階段整改措施。其中，備受輿論關(guān)注的順風(fēng)車用戶標(biāo)簽和車主評價功能全部下線；車主每次接單前需進(jìn)行人臉識別，最大限度杜絕私換賬號的可能性；此外，夜間順風(fēng)車將暫停接受22點(diǎn)-6點(diǎn)期間出發(fā)的訂單，接單在22:00之前但預(yù)估服務(wù)時間超過22點(diǎn)的訂單，在出發(fā)前對合乘雙方進(jìn)行安全提示。滴滴表示，以上整改措施將在5月31日前全部完成。

另外，滴滴承諾，在平臺上發(fā)生的相關(guān)交通事故、治安及刑事案件和用戶糾紛中，滴滴將主動承擔(dān)應(yīng)有的法律責(zé)任。

其實在“空姐遇害案”發(fā)生后，公眾以及媒體對滴滴都表達(dá)了一些整改看法，比如說：建議滴滴在運(yùn)營車內(nèi)安裝實時攝像頭，在招聘車主環(huán)節(jié)加入性格測試分析，在車內(nèi)或APP中加入一鍵緊急救援或報警救援等等。不過從今天滴滴整改的公告來看，滴滴似乎并沒有“聽見”公眾的聲音。

“空姐遇害案”之所以發(fā)生，當(dāng)事司機(jī)的行為犯罪是主要原因，而滴滴作為運(yùn)營方也應(yīng)該為安全保障機(jī)制的疏漏承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。從這次整改公告的三條具體細(xì)則來看，整改辦法對這類案件發(fā)生的根本問題并沒有明確意識到，換句話說，滴滴并沒有從問題根源解決，而是在試圖通過這些方法減少這類遇害案的發(fā)生。

如果換個角度想，滴滴如果真的做出像公眾建議的那些整改舉措來，短時間內(nèi)完全整改幾乎不可能，畢竟涉及的車主和運(yùn)營車的數(shù)量太多，這可是大工程。同時，滴滴最近正在布局單車領(lǐng)域，還預(yù)計上市提至今年，如果此段時間大張旗鼓地整改可能會大幅縮減經(jīng)營利潤。另外，“空姐遇害案”給滴滴上空浮上了烏云，短時間內(nèi)消費(fèi)者對滴滴的使用勢必會有一些顧慮，而對于美團(tuán)、嘀嗒、神州等網(wǎng)約車來說，滴滴這次事故案例可以說是前車之鑒了，日后該怎么從服務(wù)中廝殺對手，想必一些“后來者”心里已經(jīng)有些小九九了。