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對(duì)于消費(fèi)者來說，汽車保值率是影響購車決策的重要因素。其原因在于保值率高的產(chǎn)品往往可靠性也比較出色，市場接受度較高，而這又保證了車輛使用周期內(nèi)較低的時(shí)間和金錢成本。當(dāng)然，并不是說保值率高的產(chǎn)品質(zhì)量就一定好。相對(duì)而言，保值率是消費(fèi)者在買車時(shí)都會(huì)考慮的一個(gè)因素，也是大家都比較關(guān)心的一個(gè)話題。
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近日，由世界著名汽車咨詢公司J.D. Power聯(lián)合國內(nèi)的58汽車和優(yōu)信二手車，共同發(fā)布了2020年首期《中國汽車保值率研究報(bào)告》（以下簡稱“《報(bào)告》”）?！秷?bào)告》以58汽車和優(yōu)信二手車過去一年中（2019年3月至2020年2月）的銷售數(shù)據(jù)為依據(jù)，經(jīng)過J.D. Power在美國實(shí)踐多年且成熟的保值率模型評(píng)估計(jì)算和本地化校驗(yàn)后得出。這份報(bào)告不僅能為消費(fèi)者購買新車以及買賣二手車提供參考，也是對(duì)一些汽車品牌價(jià)值的肯定和認(rèn)可。由于前三年車輛價(jià)格貶值較快，三年到五年車齡的二手車最受歡迎。因此，下文《報(bào)告》中的“保值率”均指的是“三年保值率”。J.D. Power除了按車型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，還按品牌進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并統(tǒng)計(jì)出了最保值的品牌TOP 10。保值率排名前十的品牌中，共可以分為三個(gè)梯隊(duì)。雷克薩斯以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑所有品牌，自己可以獨(dú)成第一梯隊(duì)。從品牌的角度來看，雷克薩斯毫無爭議地獲得了保值率第一的頭銜，保值率達(dá)到了65.2%?！秷?bào)告》給出的理由是“雷克薩斯在質(zhì)量可靠性、品牌力、售后服務(wù)等方面受消費(fèi)者認(rèn)可”，實(shí)際情況也的確如此。在BBA終端價(jià)格都大幅跳水的情況下，雷克薩斯卻出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，并且多款車型在終端需要加價(jià)才能提車，這與其出色的產(chǎn)品可靠性和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)分不開。保時(shí)捷、豐田、本田、奔馳以60%-62%的三年保值率，排在第二梯隊(duì)，相互之間差別不大，它們的共同特點(diǎn)在于品牌價(jià)值和市場認(rèn)可度相對(duì)較高。剩下排在第六到第十名的鈴木、馬自達(dá)、瑪莎拉蒂、斯巴魯、日產(chǎn)處在第三梯隊(duì)，三年保值率都在54%-56%之間。值得注意的是，雖然鈴木已經(jīng)退出中國市場，但由于出色的可靠性，其在二手車市場中仍然頗受歡迎，也側(cè)面證明了產(chǎn)品銷量并不能與質(zhì)量直接掛鉤。而同一品牌的不同廠商生產(chǎn)的車型，其保值率也會(huì)有所差別，比如廣汽豐田的致炫就比一汽豐田的威馳保值率高一些。所以，除了品牌排名，J.D. Power還給出了保值率最高的廠商TOP 10。從上榜的廠家來看，其中7家都是日系合資品牌，而日系霸榜已經(jīng)不是什么新鮮事兒了。豐田和本田在國內(nèi)的四大合資車企包攬了前四，品牌的保值率也都在60%以上。豐田和本田旗下的車型往往有比較可靠的質(zhì)量，特別是在三年左右，小問題是比較少的。而奔馳品牌則主要是因?yàn)樾萝嚨膬r(jià)格比較堅(jiān)挺，從而直接導(dǎo)致其二手車的保值率較高。另外，一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)的同時(shí)上榜，也足以看出馬自達(dá)品牌在中國市場的不錯(cuò)地位。雖然馬自達(dá)的銷量表現(xiàn)在國內(nèi)屬于“叫好不叫座”的類型，卻能和豐田、本田一同出現(xiàn)在保值率TOP 10內(nèi)，不得不叫人刮目相看。作為自主品牌的上汽通用五菱能夠擠掉一眾合資車企上榜，確實(shí)讓人有些意外。雖然五菱的三年保值率只有52.9%，但這也是自主品牌實(shí)現(xiàn)局部突破的最有力證明。當(dāng)然了，五菱的較高保值率也與寶駿730等車型被分到MPV細(xì)分領(lǐng)域有著很大關(guān)系，畢竟這個(gè)市場競爭沒有轎車和SUV充分。看完了各個(gè)廠商的整體保值率后，我們?cè)偌?xì)分到不同的車型看看排名。其實(shí)整體就是細(xì)分的集合，在最火爆的幾個(gè)細(xì)分市場，保值率最高的車型依舊被日系車霸占。雖然一直以來，日系車都被認(rèn)為是“皮薄不耐撞”，但其出色的可靠性和耐用性也逐漸深入人心，在二手車市場反映出來就是其良好的保值率。那么，日系車究竟有多保值呢？接下來我們就來仔細(xì)看一看。“超跑GK5”，也就是國產(chǎn)現(xiàn)款本田飛度，在國內(nèi)市場一直有著不錯(cuò)的保值率。作為小型車，飛度在車迷眼中屬于神仙一般的存在。數(shù)據(jù)顯示，其在小型車中三年的保值率最高，達(dá)到了64.2%。同時(shí)，前三名的飛度、致炫、威馳成為了市場需求量最大的二手小型轎車。要知道，目前市面上2015年份的飛度GK5還能夠賣到5萬元以上，這保值率真的是沒誰了。緊湊型車保值率第一名：一汽豐田卡羅拉（60.8%）緊湊型車保值率的頭把交椅，被豐田卡羅拉獲得。而且從排名第一的豐田卡羅拉，再到后面的本田鋒范、豐田雷凌、本田思域等等，前八名均被日系車包攬。作為二手車交易量最大的一個(gè)細(xì)分市場，緊湊型車也是銷量最好的轎車車型。緊湊型車的用戶基數(shù)大市場也很龐大，卡羅拉作為豐田集團(tuán)全球銷量最好的車型同時(shí)也是單一車型全球銷量第一的保持者，憑借其多年積累的優(yōu)秀可靠性和耐久性，成為了很多消費(fèi)者的購車首選。不過，在這個(gè)級(jí)別一直穩(wěn)居銷量榜首的大眾朗逸竟然沒有上榜，反而是甲殼蟲和高爾夫的保值率排到了第九名和第十名，這也證明了市場保有量大的車保值率并非一定高。中型車保值率第一名：廣汽豐田凱美瑞&廣汽本田雅閣（60.7%）中型車市場依舊是日系的天下，豐田凱美瑞和本田雅閣并列第一名，而雅閣的姊妹車型INSPIRE雖然在銷量上遠(yuǎn)不及前者，但依舊獲得了榜單的第三名。前不久“折戟”中保研測試的大眾帕薩特在這個(gè)榜單中排到了第八位，不知道未來還會(huì)不會(huì)再降低。除了日系和德系外，中型車TOP 10中還出現(xiàn)了美系車的身影，福特蒙迪歐及金牛座成功入圍。雖說福特近幾年在國內(nèi)的日子過得并不好，但福特品牌在國內(nèi)消費(fèi)者的心中仍然具有一定的地位，希望福特未來不要把這份信任消耗殆盡。雷克薩斯無論是新車還是二手車在保值率方面都可謂神仙一般的存在，最暢銷的雷克薩斯ES拿到豪華車保值率第一名也就不足為奇了。值得注意的是，在這份豪華車保值率報(bào)告中，進(jìn)口車的保值率優(yōu)勢(shì)明顯，TOP 10中有7款都是進(jìn)口車型。國產(chǎn)豪華車的保值率不如進(jìn)口豪華車，主要是因?yàn)榻K端價(jià)格大幅跳水，對(duì)其保值率產(chǎn)生了一些不利影響。另外，在此份榜單中占據(jù)多達(dá)5款車型的奔馳品牌成為了最大贏家，可見其在豪華車市場的影響力。但是近年來奔馳屢屢被曝出的負(fù)面新聞，對(duì)其口碑也造成了一定的影響，奔馳今后能否繼續(xù)保持住這樣的優(yōu)勢(shì)還很難說。小型SUV保值率第一名：東風(fēng)本田XR-V（63.1%）在小型SUV這個(gè)細(xì)分市場中，本田“雙胞胎”的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)十分明顯，XR-V和繽智以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)排名第一和第二。除此之外，也沒有多少個(gè)合資品牌能玩轉(zhuǎn)這個(gè)市場，保值率相較這兩位本田選手也有著不小的差距。有意思的是，維特拉作為已經(jīng)退出中國市場的鈴木品牌的車型代表，竟然排在榜單中的第三名。除去鈴木品牌本身的可靠性優(yōu)點(diǎn)外，維特拉的稀有程度應(yīng)該是影響到其保值率的另一大原因。緊湊型SUV保值率第一名：東風(fēng)本田CR-V（62.1%）來到緊湊型SUV這個(gè)細(xì)分市場，除了哈弗H5是唯一上榜的自主緊湊型SUV外，其余9席全部被日系車霸占。除了本田、豐田依舊保持一貫的優(yōu)勢(shì)外，日產(chǎn)、馬自達(dá)和斯巴魯?shù)谋憩F(xiàn)同樣很好，均各有兩款車型入圍。反倒是在國內(nèi)一直熱銷的德系和美系緊湊型SUV卻無一上榜。中型SUV保值率第一名：廣汽豐田漢蘭達(dá)（68.9%）在7座家用中型SUV市場中，豐田漢蘭達(dá)毫無意外地成為了保值率最高的車型，并且也成為了報(bào)告中最保值的車型，其三年的保值率達(dá)到了68.9%，與第二名本田冠道有8%的巨大差距。從上市至今，漢蘭達(dá)在終端一直存在等車或者加價(jià)提車現(xiàn)象，也注定了其較高的保值率。而在該級(jí)別中也出現(xiàn)了三款自主SUV，長安CX70、傳祺GS8、哈弗H7分別位列第七、八、九位，表現(xiàn)要好于作為合資品牌車型的別克昂科威。中大型SUV保值率第一名：一汽豐田普拉多（67.9%）來到中大型SUV這個(gè)細(xì)分市場，最保值的車型再次被豐田拿下，并且前兩位都被普拉多霸占，只是國產(chǎn)和進(jìn)口的區(qū)別。得益于豐田品牌良好的口碑和本身出色的可靠性，普拉多在國內(nèi)某些地區(qū)的認(rèn)知度甚至要高于BBA的車型，同時(shí)普拉多所能彰顯的社會(huì)地位也不遜于BBA。這樣一款能力與情懷兼?zhèn)涞漠a(chǎn)品，近幾年在二手車市場中的保值率也是一路飆升。豪華SUV保值率第一名：雷克薩斯RX（68.2%）豪華SUV的保值率和豪華轎車類似，都是進(jìn)口車型的表現(xiàn)好于國產(chǎn)車型。除了第六名的奔馳GLA和第八名的寶馬X3，該榜單中的其余車型皆為進(jìn)口車型。雷克薩斯RX以高達(dá)68.2%的保值率位列第一，與第三名的NX一起展示出雷克薩斯的強(qiáng)勢(shì)狀態(tài)，而保時(shí)捷、奔馳的表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，與消費(fèi)者的預(yù)期較為接近。MPV保值率第一名：東風(fēng)本田艾力紳（66.9%）最保值的MPV不是銷量最高的別克GL8，也不是神車五菱宏光，更不是“加價(jià)王”豐田埃爾法，而是本田的兩款“雙胞胎”MPV——艾力紳和奧德賽，甚至艾力紳的保值率還要比奧德賽高一點(diǎn)。對(duì)于MPV來說，這種中端家用的MPV在二手車市場中最受歡迎，幾乎沒有對(duì)手。再加上本田實(shí)用性和可靠性的先天優(yōu)勢(shì)，注定了其較高的保值率表現(xiàn)。而在低端市場有著強(qiáng)大統(tǒng)治力的寶駿730和五菱宏光，在被分到MPV類型的情況下，保值率也能上榜。別的方面暫且不提，光是看日系車在保值率方面壟斷級(jí)的表現(xiàn)就足以反映出其在國內(nèi)消費(fèi)者心中的認(rèn)可程度之高。數(shù)據(jù)是不會(huì)撒謊的，這樣的高保值率源自于產(chǎn)品實(shí)力和品牌價(jià)值的相加，也正是這些廠商深耕多年所換來的結(jié)果，需要多年的技術(shù)積累和口碑傳播。對(duì)于自主品牌來說，雖然目前已經(jīng)在一些細(xì)分市場榜上有名，尤其是SUV市場，但要想獲得更好的名次，打鐵還需自身硬。
