據(jù)數(shù)據(jù)顯示，豐田是五月保值率最高的品牌，達(dá)到74.8%；本田緊隨其后為74.1%，奔馳以68.7%位居第三，它也是豪華品牌陣營(yíng)的領(lǐng)跑者。在中國(guó)市場(chǎng)銷量較大的大眾，5月保值率僅為63%，甚至落后于馬自達(dá)、三菱兩個(gè)略顯小眾的日系品牌。

寶馬、奧迪的保值率分別為61.8%、60.9%，相比奔馳差距不小。起亞是合資品牌前十中唯一一個(gè)韓系品牌，保值率為60.5%。除此之外，美系車再次無緣榜單，可能是它們以價(jià)沖量帶來的“后果”，而且在保值率這方面，美系車素來不占優(yōu)勢(shì)。

在自主品牌方面，五菱、江鈴馭勝、寶駿三個(gè)品牌位居前三甲。榜單中五菱、名爵成功擠掉了江淮和奔騰。除此之外，長(zhǎng)安、東風(fēng)風(fēng)光和WEY保值率出現(xiàn)小幅度下滑，其它自主品牌保值率都出現(xiàn)增長(zhǎng)。

比較令人意外的是蟬聯(lián)79個(gè)月SUV冠軍榜首的哈弗，此次排名只是排在第九位。還有吉利、奇瑞等風(fēng)頭正盛的自主品牌，未能進(jìn)入榜單前十。這些品牌的產(chǎn)品種類較多，中高端車型銷量慘淡，從而拉低了這些品牌保值率。自主品牌保值率和合資品牌保值率略有差別，上榜的自主品牌主銷車型多以SUV為主。

備受消費(fèi)者關(guān)注的新能源車，其整體保值率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車；插電混動(dòng)車型三年保值率為41.8%，增程式混動(dòng)為38.5%，純電動(dòng)為40.2%。

具體車型方面，特斯拉保值率較高，Model X 900和Model S 750達(dá)到65.1%、56.3%；長(zhǎng)安CS15 EV的保值率為54.7%，定價(jià)較低是其保值率較高的主要原因；比亞迪旗下的明星純電動(dòng)車e5的保值率僅28.5%，純電SUV宋EV300為35.9%。豪華插電混動(dòng)車型市場(chǎng)領(lǐng)跑者寶馬530Le保值率達(dá)到51.75%。

從整體走勢(shì)來看，5月二手車市場(chǎng)正逐漸回暖中，線上車源89.2萬，超過去年同期的88.9萬，疫情帶來的負(fù)面影響已經(jīng)基本結(jié)束。同四月一樣，五月二手車價(jià)格環(huán)比下降。

五月發(fā)生的兩個(gè)偶發(fā)事件會(huì)對(duì)未來二手車價(jià)格造成一定影響，一是廣東暴雨導(dǎo)致大量車輛泡水；二是多家廠商發(fā)動(dòng)員工內(nèi)部購(gòu)車，價(jià)格折扣大，會(huì)間接影響到二手車保值率。在細(xì)分領(lǐng)域上，小型車和小型SUV這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)本不是主流，但在經(jīng)濟(jì)壓力較大的時(shí)期，小型車滿足了出行代步的剛需，現(xiàn)階段比較受追捧。

展望二手車市場(chǎng)未來發(fā)展，擁有品牌認(rèn)證背書的二手車可以帶給消費(fèi)者更大價(jià)值，帶動(dòng)市場(chǎng)整體銷量上漲。