疫情期間，在家“憋壞”的不止是人，也可能是車。

“如果給我一個手機，一臺空調(diào)，我可以一年不出門”……工作和學(xué)習(xí)的壓力，讓不少“佛系青年”憧憬“宅”的生活。但是，當這一切真發(fā)生時，最先撐不住的，往往也是他們。

突如其來的疫情，讓“宅”成了絕大多數(shù)人的生活狀態(tài)，而且已持續(xù)一月有余。長期宅家，打亂了正常的生活節(jié)奏，哪怕是最向往“宅生活”的人，也自嘲被“憋壞”。那么，有多少人想過，本來就該在大馬路上馳騁的愛車，是否也會被“憋壞”呢？

答案，是肯定的。

近日來，關(guān)于汽車故障的投訴案例持續(xù)增多，其中最集中的是“車輛打不著火”和“機油液面異常升高”。

“打不著火”，大家都知道，是由于車輛長時間停放，電瓶虧電導(dǎo)致，尤其以配備自動啟停功能的中高端車型多發(fā)。這個問題不難解決，去給電瓶充電或是換電瓶即可解決。

而機油液面異常升高，因為平時少見，所以會引發(fā)車主的擔(dān)憂。比如近日，豐田旗下多款車型出現(xiàn)機油增多、乳化問題，成為輿論關(guān)注的焦點。

據(jù)悉，該現(xiàn)象涉及一汽豐田、廣汽豐田及雷克薩斯旗下多款車型，以雙擎混動車型為主。

由于去年初，東風(fēng)本田CR-V曾遭遇“機油門”事件，一度鬧得沸沸揚揚。所以此番豐田旗下車型出現(xiàn)類似異常情況，讓外界格外關(guān)注。甚至有人擔(dān)心，豐田是否也會遭遇“機油門”。

其實，車主們愛車的心情可以理解，但是這個擔(dān)憂，大可不必。因為，這個問題簡單來說，就是：

你的車，在家“憋得”太久了。

了解汽車的人都知道，作為機械產(chǎn)品，汽車有自己的“最佳工作環(huán)境”。所以，基本在每輛車的隨車手冊上，你都會發(fā)現(xiàn)一條建議——不要長時間停放，盡可能避免超短途低速行駛。

因為，對于發(fā)動機而言，這個精密的金屬機器，有著嚴格的工作環(huán)境要求。畢竟它設(shè)計之初，就是為了正常行駛而準備的。而長期停放加短途低速行駛，對車輛的傷害，是很明顯的。

比如豐田大多數(shù)車型采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)，是眼下最先進的發(fā)動機技術(shù)之一。但在低轉(zhuǎn)速低負荷下，噴射的燃油顆粒，可能會在缸壁上附著，再加上發(fā)動機沒有充分預(yù)熱，活塞和缸體之間的間隙比較大，發(fā)動機內(nèi)的少量結(jié)露水就有可能順著氣缸道的壁面流到機油盒里，增加了機油的量。

事實上，這種情況，在絕大多數(shù)直噴發(fā)動機都會存在。只不過，在正常情況下，人們不會如此長時間停放車輛，也不會頻繁超短距離低速行駛。

而此次疫情，“宅家”和隔離，把不利的因素恰好都集中在了一起。

這時再回頭看豐田中國技術(shù)專家的表態(tài)：“機油少量增多是所有正常車型都會有的現(xiàn)象。乳化是因為疫情期間天氣比較冷，大家都是短距離行駛，水溫沒有上來，機油溫度也沒有上來，才會出現(xiàn)的情況?！笔遣皇歉杏X就合理很多？

而針對機油液面異常，一汽豐田也表示，主要是因為發(fā)動機反復(fù)的在無法充分暖機(水溫在 80 度以下)的狀態(tài)(低速短距離，氣溫 10 度 /30 分鐘)下使用時，發(fā)動機內(nèi)的少量的結(jié)露水不能蒸發(fā)，且混入到發(fā)動機機油里，因此在機油加注蓋內(nèi)側(cè)等部位會有乳化現(xiàn)象的發(fā)生。

看到這，相信很多人都會有疑問：這個問題該怎么處理呢？

對此，最好的方法，就是“疫情之后，多開車去兜兜風(fēng)”。

沒錯，你沒有看錯，相比去4S店，把發(fā)動機“大卸八塊”，開車去兜兜風(fēng)，是最好的解決辦法。因為，這個問題看似復(fù)雜，其實是正?，F(xiàn)象。哪怕“低速短途冷車”的不利工況讓機油出現(xiàn)異常，發(fā)動機在充分暖機后，竄入到機油中的水分，就會自然蒸發(fā)，問題也就解決了。

眼下，絕大多數(shù)車輛，都存在長期停放的問題，即便為了電瓶考慮，也需要適當長距離行駛。否則，一旦電瓶虧電嚴重，那么等疫情過后，你也只能換電瓶了。

所以，發(fā)現(xiàn)此類問題的車主，不妨駕車多出去兜兜風(fēng)。眼看抗疫曙光初現(xiàn)，又趕上大好春光，不妨駕駛愛車帶上家人，多出去走走，否則人“憋壞”了，愛車也會“憋壞”的哦。