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提到伊蘭特不少人首先會(huì)想到北京滿大街的出租車,其實(shí)那是現(xiàn)代的第三代伊蘭特,也是國(guó)產(chǎn)的第一代,后來發(fā)布的悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)都屬于伊蘭特車型,而全新的第七代伊蘭特剛剛在美國(guó)發(fā)布,今年第三季度會(huì)引入國(guó)產(chǎn)。目前國(guó)內(nèi)最暢銷的緊湊型車就是大眾朗逸了,全新伊蘭特上市后也難逃和朗逸爭(zhēng)奪市場(chǎng)的命運(yùn)。那全新伊蘭特和朗逸相比有無(wú)優(yōu)勢(shì)呢?
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伊蘭特顏值更高
雖說美并米有一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn),但全新伊蘭特顏值明顯要高不少,且更符合現(xiàn)在人們喜歡運(yùn)動(dòng)化外觀的潮流。全新伊蘭特采用了"Parametric Dynamic"的設(shè)計(jì)理念,巨大的梯形鍍鉻中網(wǎng)貫穿前臉,兩側(cè)頭燈上部有著狹長(zhǎng)的LED日間行車燈,十分動(dòng)感。大眾朗逸更多的是中庸之美,大氣穩(wěn)重。
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內(nèi)飾樣式上,伊蘭特采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),10.25英寸全液晶儀表盤與10.25英寸多媒體屏幕采用橫向排布,科技感十足。朗逸的大眾家族化內(nèi)飾則顯得平庸一些。
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伊蘭特科技配置多
現(xiàn)在的新車都講科技配置,車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)逐步成為每款車上必備的配置。這方面是朗逸的短板,目前朗逸沒有任何車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),車機(jī)也只有簡(jiǎn)單的映射、導(dǎo)航、多媒體。全新伊蘭特的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)通過手機(jī)控制車內(nèi)溫度,手機(jī)解鎖車輛等功能。全新伊蘭特還支持無(wú)線CarPlay,語(yǔ)音控制空調(diào)等
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伊蘭特標(biāo)配多項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)
現(xiàn)在的新車與來越多的配置了駕駛輔助系統(tǒng),讓駕駛員開車時(shí)更加輕松。如同車聯(lián)網(wǎng),駕駛輔助上朗逸照樣沒有什么配置,就連頂配車型也只有主動(dòng)剎車和自適應(yīng)巡航。全新伊蘭特的駕駛輔助系統(tǒng)就比較齊備,標(biāo)配就有主動(dòng)剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警、疲勞監(jiān)控、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈,這些配置目前在不少國(guó)產(chǎn)的車型上只有高配款才有配置。
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伊蘭特采用更節(jié)油的混動(dòng)系統(tǒng)
全新伊蘭特搭配了兩套動(dòng)力系統(tǒng),一套為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率111kW(149Ps),峰值扭矩179N.m,配CVT變速箱;另一套為1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng),最大功率105kW(141Ps),峰值扭矩264N.m,配雙離合變速箱。
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就算沒有采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),全新伊蘭特的動(dòng)力參數(shù)比起朗逸也更為優(yōu)秀,而且混動(dòng)車型油耗也更低。
以上所有配置對(duì)比均是基于已發(fā)布的北美版車型。
寫在最后
國(guó)產(chǎn)全新伊蘭特的配置要是較北美版沒有太大差異的話,全新伊蘭特的產(chǎn)品力會(huì)比朗逸高上不少,完虐朗逸就只差一個(gè)合理的售價(jià)了,不過這完全指望北京現(xiàn)代的國(guó)產(chǎn)車型有著合理的配置價(jià)格。最后,就是北京現(xiàn)代別再用"X動(dòng)"的名稱了,搞得用戶一頭霧水,還很難分清究竟是哪款車,直接用"伊蘭特"還更有情懷。