提到伊蘭特不少人首先會(huì)想到北京滿大街的出租車，其實(shí)那是現(xiàn)代的第三代伊蘭特，也是國(guó)產(chǎn)的第一代，后來發(fā)布的悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)都屬于伊蘭特車型，而全新的第七代伊蘭特剛剛在美國(guó)發(fā)布，今年第三季度會(huì)引入國(guó)產(chǎn)。目前國(guó)內(nèi)最暢銷的緊湊型車就是大眾朗逸了，全新伊蘭特上市后也難逃和朗逸爭(zhēng)奪市場(chǎng)的命運(yùn)。那全新伊蘭特和朗逸相比有無(wú)優(yōu)勢(shì)呢？

伊蘭特顏值更高

雖說美并米有一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)，但全新伊蘭特顏值明顯要高不少，且更符合現(xiàn)在人們喜歡運(yùn)動(dòng)化外觀的潮流。全新伊蘭特采用了"Parametric Dynamic"的設(shè)計(jì)理念，巨大的梯形鍍鉻中網(wǎng)貫穿前臉，兩側(cè)頭燈上部有著狹長(zhǎng)的LED日間行車燈，十分動(dòng)感。大眾朗逸更多的是中庸之美，大氣穩(wěn)重。

內(nèi)飾樣式上，伊蘭特采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，10.25英寸全液晶儀表盤與10.25英寸多媒體屏幕采用橫向排布，科技感十足。朗逸的大眾家族化內(nèi)飾則顯得平庸一些。

伊蘭特科技配置多

現(xiàn)在的新車都講科技配置，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)逐步成為每款車上必備的配置。這方面是朗逸的短板，目前朗逸沒有任何車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，車機(jī)也只有簡(jiǎn)單的映射、導(dǎo)航、多媒體。全新伊蘭特的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)通過手機(jī)控制車內(nèi)溫度，手機(jī)解鎖車輛等功能。全新伊蘭特還支持無(wú)線CarPlay，語(yǔ)音控制空調(diào)等

伊蘭特標(biāo)配多項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)

現(xiàn)在的新車與來越多的配置了駕駛輔助系統(tǒng)，讓駕駛員開車時(shí)更加輕松。如同車聯(lián)網(wǎng)，駕駛輔助上朗逸照樣沒有什么配置，就連頂配車型也只有主動(dòng)剎車和自適應(yīng)巡航。全新伊蘭特的駕駛輔助系統(tǒng)就比較齊備，標(biāo)配就有主動(dòng)剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警、疲勞監(jiān)控、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈，這些配置目前在不少國(guó)產(chǎn)的車型上只有高配款才有配置。

伊蘭特采用更節(jié)油的混動(dòng)系統(tǒng)

全新伊蘭特搭配了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，一套為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率111kW（149Ps），峰值扭矩179N.m，配CVT變速箱；另一套為1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率105kW（141Ps），峰值扭矩264N.m，配雙離合變速箱。

就算沒有采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全新伊蘭特的動(dòng)力參數(shù)比起朗逸也更為優(yōu)秀，而且混動(dòng)車型油耗也更低。

以上所有配置對(duì)比均是基于已發(fā)布的北美版車型。

寫在最后

國(guó)產(chǎn)全新伊蘭特的配置要是較北美版沒有太大差異的話，全新伊蘭特的產(chǎn)品力會(huì)比朗逸高上不少，完虐朗逸就只差一個(gè)合理的售價(jià)了，不過這完全指望北京現(xiàn)代的國(guó)產(chǎn)車型有著合理的配置價(jià)格。最后，就是北京現(xiàn)代別再用"X動(dòng)"的名稱了，搞得用戶一頭霧水，還很難分清究竟是哪款車，直接用"伊蘭特"還更有情懷。