2月國內(nèi)乘用車市場同比下滑高達(dá)八成。行業(yè)人士認(rèn)為，月銷量已觸底，隨著企業(yè)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，3月銷量下滑幅度將有所收窄。

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月份前十天的銷量下滑幅度已收窄50%-60%。截至3月11日，23家車企復(fù)工率已達(dá)九成，因此在現(xiàn)有條件下，預(yù)計(jì)3月中下旬?dāng)?shù)據(jù)將進(jìn)一步改善。

但是，就算是慢慢恢復(fù)了，汽車銷量還是少呀，為提振汽車行業(yè)信心，中汽協(xié)建議相關(guān)部門盡快出臺(tái)汽車銷售新政策，以激發(fā)消費(fèi)潛力，并在近段時(shí)間，提出多項(xiàng)具體建議。

針對(duì)新冠肺炎疫情為整個(gè)汽車行業(yè)帶來負(fù)面影響，中汽協(xié)在加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)、啟動(dòng)市場、刺激消費(fèi)及穩(wěn)增長方面，向相關(guān)部門提出了五大穩(wěn)增長相關(guān)政策建議。

一、加快推進(jìn)包括湖北地區(qū)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)

1、加快湖北汽車企業(yè)復(fù)工審批進(jìn)度；

2、保障防疫物資供應(yīng)；

3、降低費(fèi)用支出，為企業(yè)減負(fù)；保障中小企業(yè)安全，減少疫情沖擊。

二、積極調(diào)整管理政策為企業(yè)減負(fù)

1、調(diào)整對(duì)企業(yè)“雙積分”的考核；

2、延緩國六、達(dá)標(biāo)車型、ETC等政策要求。

三、保障用工/提高物流效率

1、制定用工保障支持政策；

2、疏通湖北等地區(qū)生產(chǎn)資料運(yùn)輸通道；

3、對(duì)汽車物流企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼。

四、繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)/培育特色汽車市場

1、優(yōu)化并延續(xù)新能源補(bǔ)貼政策；

2、提高新能源汽車使用便利性；

3、繼續(xù)加大新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大新能源汽車推廣使用及宣傳；

4、培育汽車特色消費(fèi)市場。

五、盡快出臺(tái)政策/激發(fā)消費(fèi)潛力

1、限購地區(qū)適當(dāng)增加號(hào)牌配額，解禁新能源汽車限購；

2、將個(gè)人購車支出納入個(gè)人所得稅專項(xiàng)附加扣除；

3、調(diào)整小排量乘用車（1.6L及以下）購置稅率，出臺(tái)汽車下鄉(xiāng)促進(jìn)消費(fèi)政策；

4、實(shí)施國三排放車輛購置稅減免；

5、加大汽車金融支持；

6、提高整車出口增值稅退稅稅率，促進(jìn)整車出口；

7、促進(jìn)二手車流通和消費(fèi)。

嚯~我嘞個(gè)乖乖，力度不小呀，其中最亮眼的莫過于調(diào)整1.6L小排量乘用車的購置稅率、國三車輛購置稅減免和推遲實(shí)行國六。

13年前，為應(yīng)對(duì)2008年全球金融危機(jī)給中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成的沖擊，2009年年初國務(wù)院審議并通過了《汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，《規(guī)劃》要求，從2009年1月20日至12月31日，1.6升及以下排量乘用車將減半征稅，即按5%征收車輛購置稅（現(xiàn)行車輛購置稅的稅率為10%）。

購置稅減半政策實(shí)施當(dāng)年，中國汽車銷量從2008年的928萬輛一躍達(dá)到2009年的1360萬輛，銷量猛增46.2%，其中乘用車銷量首次超過1000萬，中國汽車銷量也首次躍升至全球榜首。

此后，購置稅減半政策一直延續(xù)至2016年，中國汽車產(chǎn)銷量也逐年攀升，由于生產(chǎn)小排量汽車的車企多以自主品牌為主，因此也正是這7年給自主品牌帶來了黃金發(fā)展期，長安、長城、吉利等快速躋身百萬車企行列。

2017年1月1日起，減半政策結(jié)束，對(duì)購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。當(dāng)年，中國汽車銷量微增3%，達(dá)2887.9萬輛。

2018年，購置稅減免政策徹底取消，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。當(dāng)年，中國汽車銷量出現(xiàn)28年來首次下滑。2018年，產(chǎn)銷分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%，年均增速為-2.8%。

推遲實(shí)施國六確實(shí)可以幫助車企清理一些庫存，但是在大局上不會(huì)帶來實(shí)質(zhì)性影響，而且推遲實(shí)施國六也會(huì)讓車企面臨尷尬的境遇，對(duì)于一些已經(jīng)淘汰了國五車型的企業(yè)、或者正在轉(zhuǎn)型期的企業(yè)來說，并不能算是一個(gè)好消息。

雖然疫情正在好轉(zhuǎn)，不過對(duì)車市的影響還將持續(xù)一段時(shí)間，相關(guān)部分出臺(tái)的刺激汽車消費(fèi)的救市政策或許并不一定能夠立竿見影，但無疑在一定程度上提升了整個(gè)車市的信心。疫情終將過去，靜待春暖花開。